Motosikal Buatan China Pertama! "V4 SR-RR" Baharu CFMOTO Pecah 300 km/j, Cipta Rekod Kelajuan Baharu China

CFMOTO dari China telah mencapai rekod kelajuan tertingginya iaitu 315.82 km/j menggunakan prototaip sportbike kelas 1000cc baharunya, 'V4 SR-RR'. Walaupun pengeluar China membangun dengan pesat, ini adalah kali pertama mereka melepasi 300 km/j.

Enjin V4 997cc Lebih 210 HP dengan Teknologi Terbitan MotoGP

Percubaan rekod kelajuan telah dijalankan di Shangrao Automobile Proving Ground di Wilayah Jiangxi. Walaupun ia adalah prototaip, kenderaan yang hampir dengan model pengeluaran tanpa modifikasi perlumbaan khas, mencapai 315.82 km/j di bawah kendalian pelumba profesional Du Bang dan Huang Shizhao.

Jantung jentera ini ialah enjin V4 997cc 90 darjah penyejuk cecair, yang dibangunkan sepenuhnya oleh CFMOTO sendiri. Enjin ini, yang menggabungkan aci engkol berputar songsang yang terbit daripada teknologi MotoGP dan lebih 40 teknologi paten, menghasilkan output maksimum 157 kW (lebih 210 kuasa kuda) pada kelajuan maksimum 15,000 rpm. Enjin itu sendiri pertama kali didedahkan kepada dunia pada tahun 2024 dan muncul di Milan Show pada tahun berikutnya sebagai model pra-pengeluaran. Ia telah melalui tiga tahun penambahbaikan berterusan, yang membawa kepada penyertaannya dalam dunia supersport terkemuka, termasuk di Jepun.

Model 'V4 SR-RR' mempunyai berat kering 180 kg, menghasilkan nisbah kuasa-kepada-berat yang sangat tinggi iaitu 0.86 kg/hp. Selain itu, ia dilengkapi dengan sistem sayap aktif kawalan elektronik yang mengurangkan rintangan udara sebanyak 12% semasa pecutan dan meningkatkan daya turun hadapan sebanyak 45% semasa tunggangan berkelajuan tinggi.

Enjin V4 997cc yang diumumkan oleh CFMOTO pada tahun 2024. Ini adalah enjin kelas liter pertama syarikat dengan reka bentuk asal.

Dan pada tahun 2025, "V4 SR-RR" yang sedia untuk pengeluaran telah dilancarkan. Ia adalah supersport bertaraf dunia yang menampilkan sayap besar boleh ubah dan kawalan elektronik canggih.

Sistem Kawalan Elektronik Canggih dan Maklum Balas Teknologi daripada Kejohanan Dunia

Untuk menyokong pengendalian yang selamat dan tangkas, motosikal ini juga dilengkapi dengan pakej kawalan elektronik canggih yang berpusat pada unit pengukuran inersia (IMU) 6 paksi. Ini mengintegrasikan sistem seperti sistem brek bersambung (e-CBS), ABS selekoh, penukar gear pantas dua hala, kawalan pegangan kenderaan (VHC), sistem kawalan cengkaman (TCS), dan kawalan jelajah.

CFMOTO melabur sumber yang besar dalam pembangunan mesin dan enjin aslinya, memperuntukkan 1.22 bilion yuan (kira-kira 29.2 bilion yen), atau 6.18% daripada hasil jualan, pada tahun 2025. Selain itu, melalui kemenangan dalam kelas Moto3 dan Moto2 Kejohanan Dunia dan pelaburan dalam pembuat rangka Kalex Engineering, syarikat itu dengan pantas menyalurkan pengetahuan yang diperolehnya ke dalam pembangunan kenderaan pengeluarannya. Mereka mengekalkan kadar yang pantas untuk mencipta jentera bertaraf dunia.

Pada masa ini, pengedar rasmi CFMOTO di Jepun terutamanya menawarkan model jalanan dan model luar jalan, terutamanya dalam kategori sesaran kecil hingga sederhana. Apabila model ini dikomersialkan, adakah ia akan diperkenalkan ke pasaran Jepun sebagai pesaing kepada model sukan domestik? Ini adalah berita yang memerlukan kemas kini lanjut.