Første motorcykel produceret i Kina! CFMOTO's nye "V4 SR-RR" bryder 300 km/t og sætter ny kinesisk hastighedsrekord

Kinas CFMOTO har opnået sin højeste hastighedsrekord på 315,82 km/t med en prototype af deres nye sportscykel i 1000cc-klassen, 'V4 SR-RR'. Mens kinesiske producenter udvikler sig hurtigt, er det første gang, de har overskredet 300 km/t.

Over 210 HK 997cc V4-motor med MotoGP-afledt teknologi

Hastighedsrekordforsøget blev udført på Shangrao Automobile Proving Ground i Jiangxi-provinsen. På trods af at være en prototype, nåede køretøjet, som er tæt på en produktionsmodel uden specielle racerændringer, 315,82 km/t under hænderne på professionelle kørere Du Bang og Huang Shizhao.

Maskinens hjerte er en 997cc 90-graders V4 væskekølet motor, der er fuldstændig udviklet internt af CFMOTO. Denne motor, som inkorporerer en modroterende krumtapaksel afledt af MotoGP-teknologi og over 40 patenterede teknologier, leverer en maksimal ydelse på 157 kW (over 210 hestekræfter) ved en maksimal hastighed på 15.000 omdrejninger i minuttet. Motoren blev først præsenteret for verden i 2024 og dukkede op på Milano-udstillingen året efter som en præproduktionsmodel. Den har gennemgået tre års kontinuerlig forbedring, hvilket førte til dens deltagelse i verden af top-tier supersports, herunder i Japan.

'V4 SR-RR' har en tørvægt på 180 kg, hvilket resulterer i et ekstremt højt effekt-til-vægt-forhold på 0,86 kg/hk. Desuden er den udstyret med et elektronisk styret aktivt vingesystem, der reducerer luftmodstanden med 12% under acceleration og forbedrer frontens downforce med 45% under kørsel ved høj hastighed.

997cc V4-motoren annonceret af CFMOTO i 2024. Dette er virksomhedens første liter-klasse motor med et originalt design.

Og i 2025 blev den produktionsklare "V4 SR-RR" afsløret. Det er en verdensklasse supersport med store variable vinger og avanceret elektronisk styring.

Avanceret elektronisk kontrolsystem og teknologifeedback fra verdensmesterskaber

For at understøtte sikker og agil håndtering er motorcyklen også udstyret med en avanceret elektronisk kontrolpakke centreret omkring en 6-akset inertimåleenhed (IMU). Dette integrerer systemer som linked braking system (e-CBS), cornering ABS, tovejs quick shifter, vehicle hold control (VHC), traction control system (TCS) og cruise control.

CFMOTO investerer betydelige ressourcer i udviklingen af sine originale maskiner og motorer, og afsætter 1,22 milliarder yuan (ca. 29,2 milliarder yen) eller 6,18% af sin omsætning i 2025. Desuden, gennem sejre i Moto3 og Moto2 klasserne af verdensmesterskabet og investeringer i stelproducenten Kalex Engineering, integrerer virksomheden hurtigt sin opnåede viden i udviklingen af sine produktionskøretøjer. De opretholder et hurtigt tempo for at skabe maskiner i verdensklasse.

På nuværende tidspunkt tilbyder CFMOTO's officielle distributører i Japan primært gade- og offroad-modeller, hovedsageligt i små til mellemstore slagvolumenkategorier. Når denne model bliver kommercialiseret, kunne den så blive introduceret på det japanske marked som en konkurrent til indenlandske sportmodeller? Dette er en nyhed, der fortjener yderligere opdateringer.