최초의 중국산 모터사이클! CFMOTO의 신형 "V4 SR-RR"이 300km/h 돌파, 중국 최고 속도 기록 경신

중국의 CFMOTO가 신형 1000cc 클래스 스포츠 바이크 'V4 SR-RR'의 프로토타입으로 315.82km/h의 자체 최고 속도 기록을 달성했습니다. 중국 제조업체들이 빠르게 발전하고 있지만, 300km/h를 돌파한 것은 이번이 처음입니다.

MotoGP에서 파생된 기술을 적용한 210마력 이상의 997cc V4 엔진

이 속도 기록 도전은 장시성 상라오 자동차 시험장에서 진행되었습니다. 특별한 레이스 개조 없이 양산 모델에 가까운 프로토타입임에도 불구하고, 전문 라이더인 Du Bang과 Huang Shizhao의 손에서 315.82km/h에 도달했습니다.

이 기계의 심장은 CFMOTO가 자체 개발한 997cc 90도 V4 수랭 엔진입니다. MotoGP 기술에서 파생된 역회전 크랭크샤프트와 40개 이상의 특허 기술을 통합한 이 엔진은 최대 15,000rpm에서 157kW(210마력 이상)의 최대 출력을 발휘합니다. 이 엔진 자체는 2024년에 세계에 처음 공개되었고, 다음 해 밀라노 쇼에서 사전 제작 모델로 등장했습니다. 3년간의 지속적인 개선을 거쳐 일본을 포함한 최상급 슈퍼스포츠 세계에 참여하게 되었습니다.

'V4 SR-RR'의 건조 중량은 180kg으로, 0.86kg/hp의 극도로 높은 출력 대 중량비를 자랑합니다. 또한, 가속 시 공기 저항을 12% 줄이고 고속 주행 시 전방 다운포스를 45% 향상시키는 전자 제어 액티브 윙 시스템이 장착되어 있습니다.

CFMOTO가 2024년에 발표한 997cc V4 엔진. 독자적인 설계로 제작된 이 회사의 첫 리터급 엔진입니다.

그리고 2025년, 양산형 "V4 SR-RR"이 공개되었습니다. 대형 가변 윙과 첨단 전자 제어를 특징으로 하는 세계적인 슈퍼스포츠입니다.

첨단 전자 제어 시스템 및 월드 챔피언십에서의 기술 피드백

안전하고 민첩한 핸들링을 지원하기 위해, 이 모터사이클은 6축 관성 측정 장치(IMU)를 중심으로 하는 첨단 전자 제어 패키지를 갖추고 있습니다. 이는 연동 브레이크 시스템(e-CBS), 코너링 ABS, 양방향 퀵 시프터, 차량 홀드 컨트롤(VHC), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS), 크루즈 컨트롤과 같은 시스템을 통합합니다.

CFMOTO는 자체 기계 및 엔진 개발에 상당한 자원을 투자하고 있으며, 2025년에는 매출액의 6.18%에 해당하는 12억 2천만 위안(약 292억 엔)을 할당했습니다. 또한, 월드 챔피언십의 Moto3 및 Moto2 클래스에서의 우승과 프레임 제작사 Kalex Engineering에 대한 투자를 통해 습득한 지식을 생산 차량 개발에 빠르게 반영하고 있습니다. 그들은 세계적인 수준의 기계를 만들기 위해 빠른 속도를 유지하고 있습니다.

현재 일본의 CFMOTO 공식 유통업체는 주로 소형 및 중형 배기량의 스트리트 모델과 오프로드 모델을 취급하고 있습니다. 이 모델이 상용화되면 일본 시장에 국내 스포츠 모델의 경쟁자로 소개될 수 있을까요? 이는 추가 업데이트가 필요한 소식입니다.