Pierwszy motocykl wyprodukowany w Chinach! Nowy "V4 SR-RR" CFMOTO przekracza 300 km/h, ustanawiając nowy chiński rekord prędkości

Chińskie CFMOTO osiągnęło swój najwyższy rekord prędkości 315,82 km/h, używając prototypu swojego nowego sportowego motocykla klasy 1000 cm3, "V4 SR-RR". Chociaż chińscy producenci rozwijają się w szybkim tempie, jest to pierwszy raz, kiedy przekroczyli 300 km/h.

Silnik V4 o pojemności 997 cm3 i mocy ponad 210 KM z technologią pochodzącą z MotoGP

Próba bicia rekordu prędkości odbyła się na torze testowym Shangrao Automobile Proving Ground w prowincji Jiangxi. Pomimo tego, że był to prototyp, pojazd, który jest bliski modelu produkcyjnego bez specjalnych modyfikacji wyścigowych, osiągnął prędkość 315,82 km/h pod kierownictwem profesjonalnych kierowców Du Banga i Huang Shizhao.

Sercem maszyny jest chłodzony cieczą silnik V4 o kącie rozchylenia cylindrów 90 stopni i pojemności 997 cm3, opracowany w całości przez CFMOTO. Ten silnik, który zawiera wał korbowy o przeciwnym kierunku obrotu, pochodzący z technologii MotoGP i ponad 40 opatentowanych technologii, generuje maksymalną moc 157 kW (ponad 210 KM) przy maksymalnej prędkości obrotowej 15 000 obr./min. Sam silnik został po raz pierwszy zaprezentowany światu w 2024 roku, a rok później pojawił się na targach w Mediolanie jako model przedprodukcyjny. Przeszedł trzy lata ciągłego doskonalenia, co doprowadziło do jego udziału w świecie supersportów najwyższej klasy, w tym w Japonii.

Model "V4 SR-RR" ma masę suchą 180 kg, co przekłada się na niezwykle wysoki stosunek mocy do masy wynoszący 0,86 kg/KM. Ponadto jest wyposażony w aktywny system skrzydeł sterowanych elektronicznie, który zmniejsza opór powietrza o 12% podczas przyspieszania i poprawia docisk przedniej osi o 45% podczas jazdy z dużą prędkością.

Silnik V4 o pojemności 997 cm3 zaprezentowany przez CFMOTO w 2024 roku. Jest to pierwszy silnik klasy litrowej tej firmy o oryginalnej konstrukcji.

A w 2025 roku zaprezentowano gotowy do produkcji model "V4 SR-RR". Jest to supersport światowej klasy, wyposażony w duże zmienne skrzydła i zaawansowane sterowanie elektroniczne.

Zaawansowany system sterowania elektronicznego i informacje zwrotne z mistrzostw świata

Aby zapewnić bezpieczne i zwinne prowadzenie, motocykl jest również wyposażony w zaawansowany pakiet sterowania elektronicznego, oparty na 6-osiowej jednostce pomiaru inercyjnego (IMU). Integruje on systemy takie jak połączony układ hamulcowy (e-CBS), system ABS w zakrętach, dwukierunkowy quickshifter, system wspomagania ruszania pod górę (VHC), system kontroli trakcji (TCS) i tempomat.

CFMOTO inwestuje znaczne środki w rozwój swoich oryginalnych maszyn i silników, przeznaczając w 2025 roku 1,22 miliarda juanów (około 29,2 miliarda jenów), czyli 6,18% swojego przychodu ze sprzedaży. Ponadto, dzięki zwycięstwom w klasach Moto3 i Moto2 Mistrzostw Świata oraz inwestycjom w firmę Kalex Engineering zajmującą się ramami, firma szybko przekłada zdobytą wiedzę na rozwój swoich pojazdów produkcyjnych. Utrzymują szybkie tempo, aby tworzyć maszyny światowej klasy.

Obecnie oficjalni dystrybutorzy CFMOTO w Japonii oferują głównie modele drogowe i terenowe, głównie w kategoriach małych i średnich pojemności. Kiedy ten model zostanie skomercjalizowany, czy zostanie wprowadzony na rynek japoński jako rywal dla krajowych modeli sportowych? To wiadomość, która wymaga dalszych aktualizacji.