Conversion du carburateur pour des performances accrues : HONDA Grom(MSX125) Custom

L'avis de Webike

Voici un custom "HONDA Grom(MSX125)" par l'utilisateur de la communauté Webike "Go". Le système d'échappement est un YOSHIMURA Machine Bent R-77S Cyclone Carbon End EXPORT SPEC Low-Mount Full Exhaust System. Comme l'échappement de série est monté en hauteur, l'apparence de la GROM change radicalement. En outre, il est 46% plus léger que l'échappement d'origine, ce qui contribue à améliorer les performances d'accélération et à alléger la maniabilité. Les freins sont équipés du populaire DAYTONA Red Pad, et les durites avant et arrière ont été remplacées par des durites de frein SWAGE-LINE. La hauteur du guidon est ajustée avec le ZETA Bar Rise Kit, et un ENDURANCE Grip Heater HG120 est installé sur les poignées. Les rétroviseurs sont des SP Takegawa Polygon Mirrors. Le garde-boue avant est rallongé avec le P&A International Fender Extender. Le porte-bagages arrière est de Tanaka Trading. Le moteur est équipé d'un Hyper Valve WirusWin pour une meilleure réponse et d'une bougie NGK Iridium pour une meilleure accélération. La puissance est encore augmentée avec le kit de conversion carburateur YOSHIMURA GROM. Le kit de ressorts d'embrayage renforcés KITACO assure un fonctionnement souple de l'embrayage, même avec un moteur suralimenté. La suspension arrière est équipée d'Ohlins, avec un réservoir de type tuyau flexible pour compléter l'échappement surbaissé.

Galerie

Caractéristiques techniques