L'art en mouvement : YAMAHA SR400 Custom par CANDY Motorcycle Laboratory

L'art en mouvement : YAMAHA SR400 Custom par CANDY Motorcycle Laboratory

La SR400 de CANDY Motorcycle Laboratory

Cette SR400 de CANDY Motorcycle Laboratory a attiré l'attention des fans de SR lors de nombreux événements moto. Avec une roue avant de 21 pouces, des pneus trial à l'avant et à l'arrière, et un bras oscillant de RZ250 converti en cantilever, elle a un style qui rappelle celui d'une moto de trial ou de motocross. Cependant, ce sont les détails exquis qui la distinguent d'une simple customisation tout-terrain.

A l'extérieur, le réservoir et le capot de selle sont des pièces uniques en aluminium. Le design compact et précis rappelle les machines européennes telles que OSSA et BULTACO. Cependant, la longueur du capot de selle, par exemple, confère à la moto un caractère original et personnalisé. La peinture réalisée par M. Yokoyama de CANDY est tout simplement incroyable ! Les motifs de la marque PUCCI ont été utilisés comme source d'inspiration, de sorte que ce modèle sera certainement populaire auprès des femmes aussi. Le guidon et le pot d'échappement ont également été réalisés en série, et le phare rectangulaire est monté à la verticale, un détail qui accentue encore la finesse de la machine. Il s'agit d'un custom entièrement nouveau qui ne se limite pas à des mods vus sur d'autres machines, une grande œuvre d'art qui démontre pleinement les idées flexibles et les compétences du constructeur.

Poignée

Le guidon, qui rappelle celui d'un vélo BMX, est une fabrication unique. Les clignotants en bout de guidon ajoutent une touche d'originalité.

Le phare rectangulaire est monté verticalement pour souligner la finesse de la carrosserie. Les lentilles jaunes donnent un aspect vintage.

Carrosserie

Le réservoir de carburant, qui rappelle ceux des machines de trial, est bien sûr une pièce unique. M. Yokoyama de CANDY s'est chargé de la peinture, qui s'inspire des motifs utilisés par la marque PUCCI.

Le capot de selle et le silencieux ne sont que quelques-uns des points forts de la vue arrière.

Moteur

La tête du moteur, les moyeux et d'autres zones clés ont été peints avec une peinture rouge ridée.

Admission et échappement

L'échappement gauche monté en hauteur donne à ce custom une allure de moto tout-terrain. La beauté du moteur est également à voir !

Châssis

Le bras oscillant provient d'une RZ. La suspension arrière de type cantilever, qui rappelle les machines tout-terrain de transition, fait plaisir à voir.

La roue arrière est de série et les deux pneus sont des MICHELIN.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

MOTO TIMES