Un nouveau chapitre dans la personnalisation : A16R Custom de SANCTUARY

A16R de SANCTUARY

Le modèle "A16" est construit sur un cadre original développé en interne par RCM (Radical Construction Manufacture) USA INC et est équipé d'un moteur à 2 soupapes refroidi par air provenant d'une Kawasaki KZ1000 des années 70. AC Sanctuary a importé 30 de ces motos au Japon pour les personnaliser et les vendre, et la moto présentée ici est le numéro 005 de ces customs en édition limitée. Ces RCM USA A16 ont un menu de personnalisation de base appelé "Start Edition" qui sont les spécifications présentées aux acheteurs potentiels, et à partir de là, chaque partie peut être personnalisée selon les demandes originales du propriétaire. L'extérieur peut également être personnalisé individuellement, ce qui donne au propriétaire la liberté de créer la moto comme il le souhaite. Une version à réservoir rond de la Z1 ou une version à réservoir carré rappelant la Z1-R/Mk.II peut être réalisée, et bien sûr une version originale avec une sensation de supersport, comme cette customisation, est également possible.

"Le réservoir d'essence est une pièce unique avec une forme moderne et une pompe à essence intégrée pour le moteur A16 FI. Le capot arrière est celui d'une Ducati Panigale, avec un rail de selle usiné et un support unique. Le support de phare n'est pas un support de fourche standard, mais plutôt une extension du support de compteur que nous avons créé, et le corps de papillon pour le moteur FI a été usiné à partir d'une pièce PAMS au lieu d'utiliser le corps de papillon standard de l'A16. Nous avons fabriqué de nombreuses pièces spécialement pour ce custom", explique M. Suzuki, directeur de l'usine Sanctuary, "le moteur est un 2 soupapes refroidi par air, mais son vilebrequin a été entièrement reconstruit et l'équilibrage a été réalisé en ajoutant un embrayage à glissement, ce qui est courant sur nos RCM complets de nos jours. Nous voulions que le moteur soit facile à manier tout en étant puissant", poursuit-il.

"Le propriétaire pilote également une Z refroidie par air et a piloté une RCM-Z fabriquée par nos soins pendant plus de 10 ans. Il est venu au magasin, a essayé le A16 qui était exposé et a immédiatement décidé que c'était celui qu'il lui fallait ! Il voulait continuer à rouler sur un 2-valves refroidi par air, mais il cherchait quelque chose de plus maniable et de plus facile à piloter. Il semble que notre philosophie selon laquelle le cadre A16 avec une géométrie de 17 pouces est la pièce manquante de la personnalisation Z ait touché une corde sensible chez lui, et il adore cette moto depuis", déclare M. Nakamura, le représentant du magasin.

Poignée

Le phare avant à l'allure unique est à LED, avec un support qui remplit l'espace entre les compteurs et le phare, s'étendant des deux côtés et suspendant les nacelles d'éclairage. Les clignotants sont également à LED. De ce point de vue, le cadre original de l'A16 est clairement visible sous le réservoir.

Les jauges proviennent d'un modèle moderne pour correspondre au moteur FI, et le guidon est signé HURRICANE. Les maîtres-cylindres gauche et droit sont des Brembo Racing, et la potence est spécialement conçue pour l'A16.

Carrosserie

Le réservoir est une pièce unique réalisée en aluminium selon l'idée du propriétaire, et intègre une pompe à essence pour le moteur FI. Les caches latéraux sont en carbone et l'ensemble de la peinture a été réalisé par YF Design.

Le rail de la selle a été usiné et modifié pour le capot de la Panigale, et une selle unique a été installée. De nombreuses autres pièces ont été fabriquées individuellement pour ce custom, comme le garde-boue arrière et le support de plaque d'immatriculation.

Moteur

Le moteur de la KZ1000 est équipé de pistons forgés PISTAL RACING φ72mm équilibrés pour atteindre les spécifications de 1075cc, et de chemises PAMS EST sur les cylindres. La culasse a été remplacée par une culasse carrée Mk.II, et les segments ont également été remplacés. Les bielles sont lestées aux extrémités supérieure et inférieure, et le vilebrequin a été entièrement reconstruit. La pompe à huile est de type trochoïde SMB. Le carter d'embrayage est un carter de Z1000P équilibré et équipé d'un embrayage à glissement.

Le système d'admission et d'alimentation en carburant est de type FI (le système de contrôle est un LINK G4X ATOM), ce qui est standard pour l'A16, et un corps de papillon PAMS φ42mm est équipé spécifiquement pour cette moto.

Châssis

La fourche est une Ohlins RWU du Sanctuary ExM Package, et les freins avant sont des étriers Brembo GP4-RX + disques SUNSTAR Works Expand de 320 mm. Les roues avant et arrière sont des CATTIVA forgées en magnésium OZ Racing en 3,50-17/5,50-17.

Le bras oscillant anodisé noir est signé SCULPTURE et a été réalisé exclusivement pour la A16. Les freins arrière se composent d'un étrier Brembo CNC à 2 pistons et d'un disque SUNSTAR Works Expand de 250 mm. Le système d'échappement est un silencieux NITRO RACING Weldcraft Titanium + Valiant.

Les amortisseurs arrière sont des Ohlins Grand Twin, la chaîne de transmission est une DID de taille 530, et les pneus sont des Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.

Le marchepied est également un élément spécifique à l'A16. Le cadre est un A16 1R9S, que M. Nakamura considère comme "la pièce manquante de la Z refroidie par air" Il a une configuration moderne avec une plus grande capacité de roulement de la tête pour s'adapter à l'apport important des pneus de 17 pouces tout en s'harmonisant avec le moteur KZ, et il est revêtu de diamants.

Galerie

Caractéristiques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

Page de la marque SANCTUARY

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Héritage et légendes