ZX-4R : Facile pour les débutants, amusante pour les experts [Webike My Bike Pickup]

Cette rubrique présente une moto de la communauté Webike qui a retenu l'attention de notre équipe éditoriale. Cette fois, nous mettons en avant la KAWASAKI "ZX-4R", appartenant à "Hagacho".

ZX-4R (399cc) Propriétaire : Hagacho

La KAWASAKI "ZX-4R" est un modèle supersport équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne, marquant un retour très attendu dans la catégorie des 400cc. Dans un contexte de réglementations environnementales strictes, son concept, qui fusionne les sensations d'un moteur quatre cylindres appréciable à haut régime avec les dernières technologies de contrôle électronique, a suscité un vif intérêt. Elle offre un large éventail de possibilités, de la conduite sportive sur circuit au tourisme quotidien, et suscite un vif intérêt auprès de nombreux motards en tant que machine qui dépasse sa catégorie.

Le propriétaire Hagacho a décidé de passer à la ZX-4R après avoir estimé que la MT-10SP de classe litre était trop puissante pour lui lors de la conduite sur circuit. Il l'utilise actuellement principalement pour des événements de conduite sur circuit et des randonnées. Son approche consistant à choisir la cylindrée optimale en fonction de ses propres compétences et de son utilisation prévue, enrichissant ainsi sa vie de motard, est probablement une référence pour de nombreux motards.

<Commentaires de MA MOTO>

■ Raison de l'achat, utilisation, modèles comparés

Raison de l'achat : J'ai changé pour cette moto car je trouvais que la MT-10SP était trop pour moi sur circuit.
Utilisation : Principalement des événements sur circuit, randonnées
Modèles comparés : Aucun

■ Avantages

En la conduisant en ville, sur l'autoroute et sur des cols de montagne, j'ai trouvé que la sensation de conduite était parfaite pour chaque situation. Je pense que c'est une moto facile à prendre en main pour les débutants et agréable pour les motards expérimentés.

■ Inconvénients

La béquille latérale est courte, donc la moto penche beaucoup, et je ressens le poids en la relevant.
(J'ai changé la béquille latérale pour une plus longue, et l'angle d'inclinaison de la moto est devenu juste ce qu'il faut, donc je ne ressens plus le poids en la relevant.)

Comme j'ai de longs bras, ma position de conduite préférée est vers l'arrière de la selle. Cependant, la forme de la selle est inclinée vers l'avant, donc ma position de conduite glisse progressivement vers l'avant pendant la conduite. Cela rend la position inconfortable, et j'ai dû réajuster ma position à plusieurs reprises, ce qui était gênant.
(Après avoir modifié la forme de la selle pour qu'elle soit plus plate, ma position de conduite ne glisse plus vers l'avant, et la gêne a été résolue.)

■ Conseils pour les futurs acheteurs

Ceci est un conseil du concessionnaire : dans des cas antérieurs, lorsqu'une moto équipée de protections d'origine tombait, il a été constaté que les points de montage des protections déformaient le cadre. De plus, si le cadre se déforme, cela a un impact significatif sur la valeur de revente. En contrepartie, ils ont fortement recommandé l'installation de protections aftermarket avec une base en aluminium, plus faible que le cadre. La raison de la déformation du cadre est que les protections d'origine sont plus solides que le cadre ; par conséquent, lorsqu'un impact fort se produit lors d'une chute, la protection d'origine ne se déforme pas, et c'est le cadre qui se déforme à la place.

■ Plans de personnalisation futurs

Je prévois de personnaliser les pièces de suspension et de frein dès qu'elles seront disponibles.

Consultez également les avis des propriétaires de ZX-4R

Si vous êtes curieux des opinions et des évaluations d'autres propriétaires de la ZX-4R, veuillez consulter les articles publiés sur la communauté Webike.

Consultez les avis des propriétaires de ZX-4R

Il semble que Hagacho soit très satisfait de cette moto !