Le vrai équilibre selon un constructeur : YAMAHA SR400 Custom par 2%er

la SR400 du 2%er

Les choppers SR400 sont plus populaires que jamais. Mais contrairement aux choppers Harley traditionnels, les choppers SR ont tendance à être compacts. C'est un résultat naturel : un cadre simple, un moteur monocylindre refroidi par air. Cela dit, il y a un problème : lorsqu'un pilote grand ou plus costaud monte sur la moto, celle-ci peut finir par paraître trop petite. Ce modèle, créé par 2%er, un atelier qui a une grande expérience des choppers SR, résout ce problème.

À première vue, ce chopper présente une silhouette classique et épurée. Mais en y regardant de plus près, on découvre une modification intelligente : non seulement la fourche avant a été allongée, mais le bras oscillant l'a été également. La roue avant est une audacieuse roue de 21 pouces, conforme à la norme chopper, et l'arrière est délibérément équipée d'une roue de 18 pouces. Grâce à ces ajustements, la moto ne semble pas sous-dimensionnée, même lorsqu'un pilote plus costaud l'enfourche. En fait, elle atteint un équilibre idéal.

Il convient également de noter que le réservoir d'essence de type Sportster, la selle solo et d'autres éléments extérieurs reprennent des formes classiques, mais ont été conçus en tenant compte de l'équilibre de la moto. Malgré un cadre un peu plus large, l'ensemble du design semble tout à fait naturel.

Un choix de constructeur façonné par une profonde compréhension des SR et des choppers. C'est un véritable exemple de machine construite pour que le pilote et la moto ne fassent qu'un.

Guidon

L'élévateur de guidon utilise la pièce d'origine comme base, avec des modifications de lissage. Le Z-bar, unique en son genre, est monté d'une manière peu conventionnelle, mais il s'intègre parfaitement à l'ensemble.

Électricité

Un phare original de style Unity permet de conserver le côté vintage et s'inscrit parfaitement dans le thème rétro personnalisé.

Carrosserie

Ce réservoir unique de style Sportster a été fabriqué en interne et peint par KAMIKAZE PINSTRIPE.

La selle est une simple selle solo, associée à un garde-boue arrière nervuré pour un look intemporel.

Moteur

Le moteur est de série, mais il est équipé d'un carburateur FCR φ39, ce qui ajoute au plaisir de conduire.

Admission et échappement

L'échappement unique est doté d'un tuyau d'échappement à la finition ondulée. Au départ, il s'agissait d'un simple concept de drag pipe, mais le résultat est bien plus artistique et accrocheur.

Châssis

La fourche avant a été rallongée à l'aide de joints de fourche en acier inoxydable de 10 cm et la roue avant a été remplacée par une roue de 21 pouces.

L'embrayage au pied et le changement de vitesse, un élément essentiel des véritables choppers, ajoutent une sensation de conduite complètement différente que les fans inconditionnels adorent.

Galerie

Caractéristiques techniques

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MOTO TIMES