A l'intérieur de la nouvelle construction Hagane : SUZUKI KATANA Custom par TG-RUN

KATANA de TG-RUN

La "Full Metal Hagane" de TG-RUN est une moto custom complète de haute qualité basée sur la KATANA refroidie par air. Dès la sortie de la nouvelle Suzuki KATANA à refroidissement liquide, le propriétaire du magasin, Sugimoto, a déclaré son intention de construire une nouvelle version de la Hagane en utilisant la même approche. Au printemps 2020, le "New Hagane" a finalement vu le jour.

"Le concept est le même que pour la Hagane originale refroidie par air", explique Sugimoto. "Nous prenons la moto de série et nous éliminons tout ce qui semble défectueux ou manquant, pour en faire une meilleure machine dans l'ensemble. Pour la KATANA, cela signifie qu'il faut corriger la position de conduite pour que le poids soit correctement réparti sur le châssis. Nous réduisons également le poids visuel et physique de la partie arrière. Enfin, nous avons ajouté un système d'échappement complet homologué pour la route (au Japon), afin d'améliorer la puissance et de réduire le poids. Enfin, les pneus d'origine étaient un peu rigides et manquaient de souplesse, alors nous avons décidé de les remplacer

Pour commencer, Sugimoto a passé beaucoup de temps à piloter la KATANA de série pour s'assurer qu'elle reposait sur des bases solides. Cependant, il estimait que le triangle formé par la selle, le guidon et les marchepieds rendait difficile l'application efficace du poids du corps, et il a donc affiné cette disposition pour un meilleur contrôle.

Il a donc affiné cette disposition afin d'obtenir un meilleur contrôle. Il a notamment installé un pont supérieur TG-RUN associé au guidon de série, mais légèrement relevé et tiré vers l'arrière à l'aide de rehausseurs. Un nouveau kit de marche a déplacé les repose-pieds légèrement vers l'arrière pour améliorer le contrôle - si bien positionnés qu'il n'est pas nécessaire de repositionner les pieds, sauf en cas de déplacement actif du poids. L'angle de la selle a également été revu pour créer une position assise plus naturelle et plus confortable. Ensemble, ces trois éléments ont transformé les sensations du vélo, le rendant instantanément plus accueillant et plus agréable à conduire.

La suspension, les roues et les freins sont composés d'une fourche et d'un amortisseur arrière Ohlins, de jantes Marchesini en aluminium forgé et d'étriers Brembo Racing avec un maître-cylindre Brembo.

"Il s'agit de l'ensemble RUN habituel, explique Sugimoto, mais je l'utilise parce que je sais à quel point les résultats sont bons avec cette combinaison La suspension a été réglée pour des performances globales, selon les spécifications de Sugimoto. Il a même demandé à Nobuatsu Aoki, pilote de MotoGP, de prendre la moto pour une balade en ville, et Aoki a donné de bonnes notes non seulement à la suspension, mais aussi à la qualité de conduite en général. Les pneus ont été remplacés par des BRIDGESTONE RS11 afin d'améliorer les sensations et d'adoucir la conduite par rapport à la configuration de base.

En ce qui concerne la mise au point du moteur, la seule chose qui a été faite est le remplacement du système d'échappement par un système K-Factory CLR-RG+ entièrement en titane avec un silencieux hexagonal. Ce seul système a permis à la moto de répondre en douceur à l'accélérateur dès les bas régimes et d'obtenir un son d'échappement de haute qualité. Sans modifier le moteur lui-même, il offre à la fois du caractère et une grande facilité d'utilisation.

La KATANA est connue pour son design. Sugimoto a pris le temps de bien comprendre la moto, non seulement en la conduisant lui-même, mais aussi en vendant le nouveau modèle et en organisant des séances de formation. À partir de cette expérience, il a identifié ce qui manquait et n'a ajouté que ce qui était nécessaire pour créer sa version idéale : le New Hagane. Le résultat est un custom raffiné qui semble tout à fait naturel à piloter, sans aucune brusquerie ni maladresse. Cet ensemble se connecte également de manière transparente avec le pilote, transformant l'idée que "la qualité est le plaisir" en quelque chose que vous pouvez réellement ressentir. C'est une construction qui va au-delà du KATANA lui-même, servant de modèle à la façon d'aborder la personnalisation moderne des motos.

Guidon

Le top bridge TG-RUN, compatible avec les fourches de série, élève légèrement la position du guidon et le rapproche du pilote pour une prise en main plus naturelle et une meilleure visibilité vers l'avant. Un kit de potence est également disponible pour les utilisateurs de fourches Ohlins. Le maître-cylindre de frein avant est Brembo Racing, et le support d'embrayage est de GALE SPEED.

Carrosserie

Un pare-brise à visière plus long de 15 cm que celui d'origine et sa base en carbone tressé sont des pièces Magical Racing réalisées pour la KATANA.

Cette selle originale améliore considérablement le contrôle du pilote, le confort et la portée au sol grâce à des modifications de la mousse intérieure et du matériau extérieur. Les clients peuvent apporter leur propre base de siège et choisir le type et la couleur du rembourrage.

Le kit d'élimination des ailes est une pièce unique TG-RUN. Le capot arrière et les autres éléments de la carrosserie sont peints en "Hagane Silver" pour évoquer l'image d'une lame d'épée, à l'instar de leur célèbre moto de démonstration, la GSX1100S Full Metal Hagane. La peinture a été réalisée par Arataka Design.

Moteur

Le moteur et le cadre restent inchangés. Seules les pièces essentielles comme la protection du cœur du radiateur et les glissières de châssis ont été installées.

Admission et échappement

Le système d'échappement K-Factory en titane (modèle CLG-RL avec silencieux hexagonal) est fini dans une couleur spéciale Hagane. Il offre des caractéristiques raffinées et faciles à vivre tout en contribuant à la réduction du poids. Il s'agit de la seule modification liée au moteur.

Châssis

Le kit de jeu de roues arrière TG-RUN offre 5 positions réglables pour une sensation de conduite plus connectée et plus sûre.

La fourche inversée Ohlins est associée à des étriers Brembo Racing à 4 pistons et à des disques SUNSTAR. Les boulons ont été améliorés en titane 64 de Beta Titanium.

Les roues Marchesini M7RS en aluminium forgé sont revêtues d'une finition personnalisée "Metal = Hagane Silver" et mesurent 3,50-17 à l'avant et 6,00-17 à l'arrière. Les garde-boue avant et arrière en carbone ainsi que le protège-chaîne proviennent de Magical Racing. La suspension arrière est un amortisseur Ohlins avec une tringlerie de série. La chaîne de transmission est de RK, taille 520.

Galerie

Spécifications

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Héritage et légendes