Inne i den nye Hagane-byggingen: SUZUKI KATANA Custom av TG-RUN

TG-RUNs KATANA

TG-RUNs "Full Metal Hagane" er en komplett custom-sykkel av høy kvalitet basert på den luftkjølte KATANA. Fra øyeblikket den nye væskekjølte Suzuki KATANA ble lansert, erklærte butikkeier Sugimoto sin intensjon om å bygge en ny versjon av Hagane med samme tilnærming. Og våren 2020 ble "New Hagane" endelig en realitet.

"Konseptet er det samme som for den originale luftkjølte Hagane," forklarer Sugimoto. "Vi tar den originale sykkelen og fjerner alt som føles feil eller mangelfullt, og gjør den til en bedre maskin totalt sett. For KATANA betyr det å korrigere kjørestillingen slik at du ordentlig kan legge vekten din på chassiset. Vi reduserer også den visuelle og fysiske vekten av bakparten. Deretter legger vi til et gate-lovlig (i Japan) komplett eksosanlegg for å gi jevnere kraftlevering og redusere vekt. Og de originale dekkene føltes også litt stive og manglet smidighet, så å bytte dem ut var også en del av planen."

For å starte, brukte Sugimoto mye tid på å kjøre den originale KATANA for å bekrefte at den hadde et solid fundament. Han følte imidlertid at trekanten dannet av setet, styret og trinnene gjorde det vanskelig å bruke kroppsvekten effektivt, så han raffinerte den layouten for bedre kontroll.

Dette inkluderte en TG-RUN toppbro kombinert med det originale styret, men løftet litt og trukket tilbake ved hjelp av risere. Et nyutviklet trinnsett flyttet fotstøttene litt bakover for å forbedre kontrollen – så godt plassert at det ikke er nødvendig å flytte føttene unntatt når man aktivt legger vekt. Setevinkelen ble også revidert for å skape en mer naturlig, komfortabel sittestilling. Sammen transformerte disse tre delene sykkelens følelse – og gjorde den umiddelbart mer innbydende og morsom å kjøre.

Fjæringen, hjulene og bremsene består av Ohlins frontgafler og bakdemper, Marchesini smidde aluminiumshjul, og Brembo Racing kalipere med en Brembo hovedsylinder.

"Dette er den vanlige RUN-pakken," sier Sugimoto, "men jeg bruker den fordi jeg vet hvor gode resultatene blir med denne kombinasjonen." Fjæringen ble tunet for allsidig ytelse, basert på Sugimotos egne spesifikasjoner. Han fikk til og med MotoGP-føreren Nobuatsu Aoki til å prøve sykkelen i byen, og Aoki ga høye poeng ikke bare til fjæringen, men til den generelle kjørekvaliteten. Dekkene ble byttet til BRIDGESTONE RS11 for å forbedre følelsen og myke opp turen sammenlignet med originaloppsettet.

Når det gjelder motortuning, var det eneste som ble gjort å erstatte eksosanlegget med et K-Factory CLR-RG+ komplett titansystem med en sekskantet lyddemper. Dette alene ga sykkelen jevn gassrespons fra lave turtall og en eksoslyd av høy kvalitet. Uten å modifisere selve motoren, tilbyr den både karakter og brukervennlighet.

KATANA er kjent for sitt design. Sugimoto brukte tid på å virkelig forstå sykkelen, ikke bare ved å kjøre den selv, men også gjennom å selge den nye modellen og relaterte treningsøkter. Fra den erfaringen identifiserte han hva som manglet og la bare til det som var nødvendig for å skape sin ideelle versjon: New Hagane. Resultatet er en raffinert custom som føles helt naturlig å kjøre, fri for bråhet eller klønethet. Denne pakken kobler seg også sømløst med føreren, og gjør ideen om at "kvalitet er nytelse" til noe du faktisk kan føle. Det er en bygging som går utover selve KATANA, og fungerer som en modell for hvordan man kan tilnærme seg moderne motorsykkel-customisering.

Styre

TG-RUN toppbroen, kompatibel med originale gafler, hever styrets posisjon litt og trekker det nærmere føreren for et mer naturlig grep og bedre sikt fremover. Det finnes også et styrekrone-sett tilgjengelig for de som bruker Ohlins-gafler. Frontbremsens hovedsylinder er Brembo Racing, og clutchholderen er fra GALE SPEED.

Karosseri

En visirvindskjerm 15 cm lengre enn originalen og dens base, laget av twill-vevd karbon, er Magical Racing-deler laget for KATANA.

Dette originale setet forbedrer førerens kontroll, komfort og rekkevidde til bakken dramatisk gjennom endringer i indre skum og ytre materiale. Kunder kan ta med sitt eget setegrunnlag og velge polstringstype og farge.

Fenderslettingssettet er en spesiallaget TG-RUN del. Bakdekselet og andre karosserideler er malt i "Hagane Silver" for å fremkalle bildet av et sverdblad, det samme som deres velkjente demob sykkel, GSX1100S Full Metal Hagane. Lakkeringen ble utført av Arataka Design.

Motor

Motoren og rammen er originale. Kun essensielle tillegg som radiatorbeskyttelse og rammeskyvere er installert.

Inntak og Eksos

Titanium K-Factory eksosanlegget (CLG-RL modell med sekskantet lyddemper) er ferdig i en spesiell Hagane-farge. Det leverer raffinert, lettgående egenskaper samtidig som det bidrar til vektreduksjon. Dette er den eneste motorrelaterte modifikasjonen.

Chassis

TG-RUN baktrinnsettet tilbyr 5 justerbare posisjoner for en mer tilkoblet og sikker kjørefølelse.

Ohlins inverterte gafler er kombinert med Brembo Racing 4-stempels kalipere og SUNSTAR-skiver. Boltene ble oppgradert til 64 titan fra Beta Titanium.

De smidde aluminium Marchesini M7RS hjulene er ferdig i tilpasset "Metal = Hagane Silver" og har størrelsene 3.50-17 foran, 6.00-17 bak. Både front- og bakskjermer i karbon og kjedebeskytteren er fra Magical Racing. Bakfjæringen er en Ohlins-demper med original kobling. Drivkjeden er fra RK, størrelse 520.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends