Inuti den nya Hagane-byggnationen: SUZUKI KATANA Custom av TG-RUN

TG-RUN:s KATANA

TG-RUN:s "Full Metal Hagane" är en högkvalitativ komplett custom-motorcykel baserad på den luftkylda KATANA. Från det ögonblick den nya vätskekylda Suzuki KATANA släpptes, deklarerade butiksägaren Sugimoto sin avsikt att bygga en ny version av Hagane med samma tillvägagångssätt. Och våren 2020 blev "New Hagane" äntligen verklighet.

"Konceptet är detsamma som för den ursprungliga luftkylda Hagane", förklarar Sugimoto. "Vi tar standardmotorcykeln och eliminerar allt som känns fel eller saknas, och gör den till en bättre maskin överlag. För KATANA innebär det att korrigera körställningen så att du ordentligt kan lägga din vikt på chassit. Vi minskar också den visuella och fysiska vikten på bakdelen. Sedan lägger vi till ett gatlegal (i Japan) komplett avgassystem, för att ge en jämnare kraftleverans och minska vikten. Och standarddäcken kändes också lite stela och saknade följsamhet, så att byta ut dem var också en del av planen."

För att komma igång tillbringade Sugimoto mycket tid med att köra standard-KATANA för att bekräfta att den hade en solid grund. Han kände dock att triangeln som bildades av sadeln, styret och fotpinnarna gjorde det svårt att effektivt applicera kroppsvikt, så han förfinade den layouten för bättre kontroll.

Det inkluderade en TG-RUN toppbrygga i kombination med standardstyret men något höjt och draget bakåt med hjälp av risers. Ett nyutvecklat fotpinnesystem flyttade fotpinnarna något bakåt för att förbättra kontrollen – så välplacerade att det inte finns något behov av att flytta fötterna utom när man aktivt flyttar vikten. Sadelns vinkel reviderades också för att skapa en mer naturlig, bekväm sittställning. Tillsammans förvandlade dessa tre delar motorcykelns känsla – vilket omedelbart gjorde den mer inbjudande och njutbar att köra.

Fjädringen, hjulen och bromsarna består av Ohlins framgafflar och bakre stötdämpare, Marchesini smidda aluminiumhjul och Brembo Racing bromsok med en Brembo huvudcylinder.

"Det här är det vanliga RUN-paketet", säger Sugimoto, "men jag använder det för att jag vet hur bra resultaten blir med den här kombinationen." Fjädringen var inställd för allsidig prestanda, baserad på Sugimotos egna specifikationer. Han lät till och med MotoGP-föraren Nobuatsu Aoki provköra motorcykeln i staden, och Aoki gav höga betyg inte bara till fjädringen utan till den övergripande körkvaliteten. Däcken byttes till BRIDGESTONE RS11 för att förbättra känslan och mjuka upp körningen jämfört med standarduppsättningen.

När det gäller motortrimning, var det enda som gjordes att byta ut avgassystemet mot ett K-Factory CLR-RG+ komplett titansystem med en hexagonal ljuddämpare. Detta ensamt gav motorcykeln en jämn gasrespons från låga varvtal och ett högkvalitativt avgasljud. Utan att modifiera själva motorn erbjuder den både karaktär och användarvänlighet.

KATANA är känd för sin design. Sugimoto tog sig tid att verkligen förstå motorcykeln, inte bara genom att köra den själv, utan också genom att sälja den nya modellen och relaterade träningssessioner. Från den erfarenheten identifierade han vad som saknades och lade bara till det som var nödvändigt för att skapa sin idealiska version: New Hagane. Resultatet är en förfinad custom som känns helt naturlig att köra, fri från all abrupthet eller klumpighet. Detta paket kopplar också sömlöst samman med föraren, vilket förvandlar idén att "kvalitet är njutning" till något som man faktiskt kan känna. Det är en byggnation som går bortom själva KATANA, och fungerar som en modell för hur man närmar sig modern motorcykelanpassning.

Styre

TG-RUN toppbrygga, kompatibel med standardgafflar, höjer styrets position något och drar det närmare föraren för ett mer naturligt grepp och bättre sikt framåt. Det finns också ett styrstångskit tillgängligt för dem som använder Ohlins gafflar. Främre bromshuvudcylindern är Brembo Racing, och kopplingshållaren är från GALE SPEED.

Kaross

En vindruta 15 cm längre än standard och dess bas, gjord av twill-vävd kolfiber, är Magical Racing-delar gjorda för KATANA.

Denna original-sadel förbättrar förarens kontroll, komfort och räckvidd till marken dramatiskt genom förändringar i inner-skummet och yttre materialet. Kunder kan ta med sin egen sadelbas och välja klädseltyp och färg.

Nummerskyltshållaren är en specialtillverkad TG-RUN-del. Bakre kåpan och andra karossdelar är lackerade i "Hagane Silver" för att frammana bilden av ett svärdsblad, precis som deras välkända democykel, GSX1100S Full Metal Hagane. Lackeringen utfördes av Arataka Design.

Motor

Motorn och ramen är original. Endast nödvändiga tillägg som kylarskydd och ramreglage har installerats.

Insug & Avgas

Det titanbaserade K-Factory avgassystemet (CLG-RL modell med hexagonal ljuddämpare) är färdigt i en speciell Hagane-färg. Det ger förfinade, lättsamma egenskaper samtidigt som det bidrar till viktminskning. Detta är den enda motorrelaterade modifieringen.

Chassi

TG-RUN fotpinnesystem erbjuder 5 justerbara positioner för en mer sammankopplad och säker körkänsla.

Ohlins inverterade gafflar kombineras med Brembo Racing 4-kolvs bromsok och SUNSTAR-skivor. Bultar uppgraderades till 64 titan från Beta Titanium.

De smidda aluminium Marchesini M7RS hjulen är färdiga i custom "Metal = Hagane Silver" och har dimensionerna 3.50-17 fram, 6.00-17 bak. Både främre och bakre kolfiber-skärmar och kedjeskyddet är från Magical Racing. Bakre fjädringen är en Ohlins stötdämpare med original länkage. Drivkedjan är från RK, storlek 520.

Galleri

Specifikationer

Ursprungskälla för denna artikel

Heritage & Legends