Tasainen kiihtyvyys ilman tehohäviöitä kierroksilla on innostavaa! Monipuolinen Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Tässä projektissa esitellään pyörä, joka kiinnitti toimituksemme huomion Webike Communityn MY BIKE -postauksista. Tällä kertaa esittelemme Shimacron omistaman Triumph "Street Triple RS":n.

STREET TRIPLE RS (765cc) Omistaja: Shimacro

Triumph Street Triple -sarja on naked-sporttipyörä, joka yhdistää yrityksen lippulaivamallin Speed Triplen ketteryyden Daytona-mallin rivikolmosmoottorin suorituskykyyn. Vuonna 2017 lanseerattu malli kasvatti iskutilavuutensa 765cc:iin ja paransi merkittävästi modernin sporttipyörän ominaisuuksia ottamalla käyttöön muun muassa elektronisen kaasunohjauksen ja ajotilat.

Erityisesti "RS"-versio tunnetaan korkeasta dynaamisesta suorituskyvystään, joka kattaa laajan skaalan radoista mutkateihin, ja se on varustettu täysin säädettävällä etu- ja takajousituksella sekä Brembon jarrusatuloilla. Sen ketterä käsiteltävyys ja kolmosmoottorin ainutlaatuinen tuntuma, joka kiihtyy tasaisesti matalista korkeisiin kierroksiin, vangitsevat edelleen monia kuljettajia.

Shimacro valitsi tämän Street Triple RS:n pitkäaikaisen kumppaninsa korvaajaksi. Harkittuaan useita eri ominaisuuksilla varustettuja ehdokkaita, kuten rata-ajoon soveltuvia malleja ja matkapyöriä, he päätyivät tähän malliin priorisoiden kolmosmoottorin ominaisuudet, täysin säädettävän jousituksen kokemuksen ja pyörän keveyden. He näyttävät nauttivan täysin sen monipuolisista ominaisuuksista, käyttäen sitä pääasiassa matkustamiseen.

■Oston syy, käyttö ja vertailumallit

Ostin tämän korvatakseni edellisen Z250:ni, joka oli ylittänyt 100 000 km ja alkoi sammuilla moottorin osalta. Harkitsin rata-ajoon soveltuvaa ZX-6R:ää, helppokäyttöistä Z650:tä, pitkän matkan matkapyörää CBR400R:ää ja YZF-R7:ää sen rata-ajoon soveltuvan ulkonäön ja helpon käsiteltävyyden vuoksi. Päätin kuitenkin tämän pyörän kohdalla, koska halusin kokea kolmosmoottorin, kokeilla täysin säädettävää jousitusta ja pidin sen keveydestä. Pääasiallinen käyttötarkoitukseni on matkustaminen. Vaikka kyseessä on käytetty malli, olen tyytyväinen, koska siinä oli uudet etu- ja takarenkaat sekä varusteina ETC, USB, visiiri ja kypäräteline.

■Hyvät puolet

Ensinnäkin, se kulkee erinomaisesti. Tasainen kiihtyvyys ilman tehohäviöitä kierroksilla on erittäin innostavaa. Vaikka rata on sen todellinen elementti, se on uskomattoman monipuolinen, joten voit ajaa sillä missä tahansa, ja se on hauskaa. Se on pyörä, joka selviytyy helposti mutkaisilla vuoristoteillä ja epätasaisilla teillä. Sitä on myös helppo kääntää tiukoissa paikoissa, ja jarrut ovat tehokkaat ja helposti hallittavissa.
Lisäksi sen keveys tekee siitä helpon käsitellä. Ääni on myös miellyttävän syvä ja miellyttävä, ja on hauskaa, miten ääni muuttuu kierroksia nostettaessa. Vaikka sen ulkonäöstä mielipiteet voivat vaihdella, pidän henkilökohtaisesti sen ainutlaatuisesta ja hieman aggressiivisesta ulkonäöstä.

■Huonot puolet

(Polttoaineenkulutus ja toimintamatka)
Noin 18 km/L kulutuksella toimintamatka on noin 300 km. Varoitusvalo syttyy noin 250 km:n jälkeen. Z250:ni toimintamatka oli 500 km, joten nyt minun on otettava huomioon tankkausajat ja -paikat matkustamisen aikana. Koska se vaatii premium-bensiiniä, polttoainekustannukset ovat nousseet huomattavasti. Kuitenkin sen iskutilavuus ja teho huomioon ottaen polttoaineenkulutus on mielestäni melko hyvä.

(Kantavuus)
Se ei pysty kuljettamaan paljon matkatavaroita. En myöskään löytänyt hyviä kiinnikkeitä takalaukulle. Uskon, että takalaukku ja sivulaukut olisivat hyödyllisiä.

(Ajaminen)
Pelkästään se ei sovellu hitaaseen ajoon. Kierrokset laskevat liian alas ja moottori kuulostaa siltä kuin se kamppailisi. Päinvastoin, se on niin nautinnollista, että saatat houkutella kiihdyttämään liikaa, joten varovaisuutta suositellaan.

■Neuvoja potentiaalisille ostajille

Ostin sen käytettynä, mutta tähän mennessä en ole kohdannut ongelmia. Se kulkee erinomaisesti ja on monipuolinen pyörä, joka ei syrji teitä. Sitä on myös helppo kääntää tiukoissa paikoissa.
Vaikka polttoaineenkulutus on kohtuullinen sen iskutilavuus ja teho huomioon ottaen, polttoainekustannukset ovat merkittävät. Huoltokustannukset ovat väistämättä korkeammat, mutta oletan sen olevan sopivaa tämän luokan pyörälle.
Ja ennen kaikkea, se on hauska. Taitotasostasi riippuen se on helppo käsitellä, joten sitä suositellaan jopa ensimmäiseksi isoksi moottoripyöräksi.

■Tulevat räätälöintisuunnitelmat

Ajovalojen lämpö on kova, joten harkitsen LED-valoihin vaihtamista.

Tutustu myös STREET TRIPLE RS:n käyttäjäarvosteluihin

Jos olet kiinnostunut muiden omistajien mielipiteistä ja arvioista Street Triple RS:stä, tutustu Webike Communityssä julkaistuihin postauksiin.

Tämä oli Shimacro, joka nautti täysin STREET TRIPLE RS:n ajamisesta.