Proyecto iniciado arreglando un motor dañado: ZEPHYR750 Custom

¡ZEPHYR750 de Bagus!

Hay varias razones para empezar a customizar dependiendo de los propietarios. Esta ZEPHYR750 custom comenzó con el arreglo de un cárter que se había dañado en un accidente anterior. La moto había sido conducida durante mucho tiempo sin revisiones periódicas por parte de profesionales, por lo que su estado general era realmente malo. El primer paso fue desmontarlo todo y pintar el chasis. ¡Se revisó el motor y se instaló un kit de pistones lanzado por Bagus! Y las demás piezas del interior se revisaron y sustituyeron para adaptarlas a la mayor cilindrada para un nivel superior. Sin embargo, a pesar del aumento de cilindrada a 843cc, no se introdujo un árbol de levas alto, ni se reforzó el bastidor. porque las especificaciones no son tan extremas junto con el gusto del propietario. La trae para rodar por la calle, no para competir. El excelente trabajo de pintura personalizada realizado por RODS DESIGN hace que sea fácil para cualquiera reconocer esta moto como una moto custom única a primera vista.

En cuanto a su suspensión, la horquilla delantera OHLINS está instalada con un soporte desplazado original Bagus! y el amortiguador trasero NITRON ha sido mecanizado en el cuadro y colocado para mejorar el comportamiento en carretera. ZEPHYR750 es básicamente bueno en tems de dirección, y llantas de aluminio forjado por GALE SPEED hace que tal característica mejor con la disminución de peso no suspendido. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, esta custom está diseñada para ser fácil de conducir en la calle o en carreteras sinuosas, no en la pista de carreras.

Motor

Se ha revisado el motor y se ha aumentado la cilindrada, pero se han mantenido los árboles de levas. La razón de ello era facilitar el uso habitual del motor. Por supuesto, este no es el caso si el motor se va a utilizar en un circuito de carreras, pero si se va a utilizar principalmente en la calle, es mejor no modificarlo para facilitar su uso.

Se instala un carburador FCR Φ35mm con espitas cortas diseñado para la Z2 para una sensación de potencia. Las espitas cortas y rectas aumentan la eficiencia de la admisión.

El aumento de calor generado por la mayor cilindrada se gestiona mediante un radiador de aceite de tipo redondo. El área frontal proyectada es la misma, pero tiene un núcleo más ancho que el de tipo recto, por lo que cabe esperar un mayor efecto de disipación del calor.

Manillar

El soporte de embrague de tipo competición de ACOSAT proporciona un control más ligero. El cable es de tipo tubo de teflón, que tiene menos fricción que el cable de stock para un movimiento más suave.

Se instala un tacómetro STACK por su precisión y alta visibilidad. Un monitor digital Active es útil no sólo para comprobar la temperatura del aceite, sino también para controlar los puntos de subida de marchas y los límites de revoluciones.

Las horquillas delanteras Ohlins de 43 mm de diámetro se instalan con el soporte de desplazamiento corto original de Bagus para mejorar el comportamiento en carretera, lo que se traduce en una dirección rígida pero ligera.

Admisión y escape

El sistema de escape combina el tubo de escape STRIKER con un silenciador original Bagus! para conseguir una característica de soplado suave. Produce un drástico sonido de competición en la gama alta de revoluciones.

Carrocería

El magnífico depósito, pintado por RODS DESIGN, es originalmente un tipo Z2 de un fabricante desconocido. Las tapas laterales y el colín también son de un fabricante desconocido. El capó inferior está fabricado por KDC.

¡La vista trasera despejada y ordenada se consigue con el kit eliminador de guardabarros de una pieza original de Bagus! El popular piloto trasero LED estilo Z2 diferencia casualmente esta moto de las demás.

El asiento de estilo antiguo es un asiento original personalizado. Aunque pueda parecer una pieza que se centra completamente en la apariencia, los laterales lisos están diseñados para facilitar la transferencia de peso, y también se tienen en cuenta otros aspectos funcionales.

Chasis

El propietario no quiere que los amortiguadores traseros de su moto se parezcan a los de los demás. Por eso se instalan estos amortiguadores traseros NITRON totalmente ajustables. Estos están colocados para un mejor movimiento de la carrera.

La tapa del piñón delantero está hecha por Wheelie para reducir el peso y mejorar el aspecto. Las cubiertas laterales del motor de arranque también se sustituyen por productos Bagus! pero pintadas de negro para que se noten menos.

Tanto los frenos delanteros como los traseros son una combinación de pinzas Brembo y discos de freno SUNSTAR. El cilindro maestro delantero también se ha sustituido por una bomba radial ACCOSSATO para un mejor control.

Galería

Especificaciones

¡Acerca de Bagus! Motocicleta

Bagus! significa "Mejor" en indonesio. Fieles a la palabra, su concepto es que proporcionan a todos los clientes la "MEJOR" vida con moto. Ofrecen varios servicios, desde personalización y reparación hasta inspección. Si te gustan las motos, ven a visitarles.

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