Projeto Iniciado com Reparação de Motor Danificado: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

Existem várias razões para iniciar a customização, dependendo dos proprietários. Esta customização da ZEPHYR750 começou com a reparação de um cárter que tinha sido danificado num acidente anterior. A moto tinha sido utilizada durante muito tempo sem inspeções regulares por profissionais, pelo que o seu estado geral era realmente mau. O primeiro passo foi desmontar tudo e pintar o quadro. O motor foi revisto e foi instalado um kit de pistões lançado pela Bagus!. E as outras peças internas foram verificadas e substituídas para corresponder à maior cilindrada para um nível superior. No entanto, apesar do aumento da cilindrada para 843cc, não foi introduzido um veio de cames de alta performance, nem o quadro foi reforçado. porque as especificações não são tão extremas, de acordo com o gosto do proprietário. Ele utiliza-a para passeios em estrada, não para competição. O excelente trabalho de pintura customizada pela RODS DESIGN torna fácil para qualquer um reconhecer esta moto como uma custom única à primeira vista.

Quanto à suspensão, foram instalados garfos dianteiros OHLINS com um suporte de offset original Bagus! e amortecedores traseiros NITRON que foram usinados no quadro e deitados para melhorar o desempenho de seguimento da estrada. A ZEPHYR750 é basicamente boa em termos de direção, e as jantes de alumínio forjado da GALE SPEED melhoram essa característica com uma redução do peso não suspenso. No entanto, como mencionado acima, esta customização foi concebida para ser fácil de conduzir na estrada ou em estradas sinuosas, não em pistas de corrida.

Motor

O motor foi revisto e a cilindrada aumentada, mas os veios de cames foram mantidos. A razão para isto foi tornar o motor mais fácil de usar da forma habitual. Claro que este não é o caso se o motor for para ser utilizado em pista, mas se for para ser utilizado principalmente na estrada, é melhor não o modificar para facilitar o uso.

Um carburador FCR Φ35mm com espigões curtos concebido para a Z2 foi instalado para uma sensação potente. Espigões curtos e retos levam a um aumento da eficiência de admissão.

O calor aumentado gerado pela maior cilindrada é gerido por um radiador de óleo tipo redondo. A área frontal projetada é a mesma, mas tem um núcleo mais largo do que o tipo reto, pelo que se pode esperar um efeito de dissipação de calor mais elevado.

Guiador

O suporte de embraiagem tipo corrida da ACOSAT proporciona um controlo mais leve. O cabo é do tipo tubo de Teflon, que tem menos atrito do que o cabo de fábrica para um movimento mais suave.

Um conta-rotações STACK foi instalado pela sua precisão e alta visibilidade. Um monitor digital Active é útil não só para verificar a temperatura do óleo, mas também para controlar os pontos de mudança de velocidade e os limites de rotação.

Foram instalados garfos dianteiros Ohlins de 43mm de diâmetro com um suporte de offset curto original Bagus! para melhorar o desempenho de seguimento da estrada, o que resulta numa direção rígida mas leve.

Admissão e Escape

O sistema de escape combina um tubo de escape STRIKER com um silenciador original Bagus! para alcançar uma característica de fluxo suave. Produz um som de corrida drástico na faixa de alta rotação.

Carroçaria

O magnífico depósito, pintado pela RODS DESIGN, é originalmente um tipo Z2 de um fabricante desconhecido. As tampas laterais e a carenagem traseira também são de um fabricante desconhecido. A carenagem inferior é fabricada pela KDC.

A vista traseira arrumada e clara é conseguida com o kit eliminador de guarda-lamas de peça única original Bagus!. A popular luz traseira LED estilo Z2 diferencia casualmente esta moto das outras.

O assento clássico com costura em rolo é um assento de fábrica customizado. Embora possa parecer uma peça que se foca completamente na aparência, os lados lisos são concebidos para facilitar a transferência de peso, e outros aspetos funcionais também são tidos em consideração.

Chassis

O proprietário não quer que os amortecedores traseiros da sua moto se pareçam com os de mais ninguém. Estes amortecedores traseiros NITRON totalmente ajustáveis foram instalados por essa razão. Estão deitados para um melhor movimento do curso.

A tampa do pinhão dianteiro é da Wheelie para redução de peso e melhor aparência. As tampas do lado do arranque também foram substituídas por produtos Bagus!, mas pintadas de preto para as tornar menos visíveis.

Os travões dianteiros e traseiros são uma combinação de pinças Brembo e discos de travão SUNSTAR. O cilindro mestre dianteiro também foi substituído por uma bomba radial ACCOSSATO para um melhor controlo.

Galeria

Especificações

Sobre a Bagus! Motor cycle

Bagus! significa "Melhor" na língua indonésia. Fiel à palavra, o seu conceito é que proporcionam a todos os clientes a "MELHOR" vida com a motocicleta. Oferecem vários serviços, desde customização, reparação até inspeção. Por favor, venha visitá-los se gostar de motocicletas.

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