Rozpoczęcie projektu od naprawy uszkodzonego silnika: Custom ZEPHYR750

Bagus!'s ZEPHYR750

Istnieje kilka powodów rozpoczęcia modyfikacji w zależności od właściciela. Ten customowy ZEPHYR750 rozpoczął się od naprawy miski olejowej, która została uszkodzona w poprzednim wypadku. Motocykl był długo użytkowany bez regularnych przeglądów przez profesjonalistów, więc jego ogólny stan był naprawdę zły. Pierwszym krokiem było rozebranie wszystkiego i pomalowanie ramy. Silnik został odrestaurowany i zainstalowano zestaw tłoków wydany przez Bagus!. Pozostałe części wewnętrzne zostały sprawdzone i wymienione, aby dopasować je do większej pojemności skokowej dla wyższego poziomu. Jednak pomimo zwiększenia pojemności skokowej do 843 cm3, nie zastosowano wałka rozrządu o wysokim wzniosie, ani nie wzmocniono ramy. ponieważ specyfikacje nie są tak ekstremalne, zgodnie z gustem właściciela. Używa go do jazdy ulicznej, nie do wyścigów. Doskonałe malowanie customowe wykonane przez RODS DESIGN sprawia, że każdy od razu rozpoznaje ten motocykl jako unikalny custom od pierwszego wejrzenia.

Jeśli chodzi o zawieszenie, zainstalowano przednie widelce OHLINS z oryginalnym wspornikiem offsetowym Bagus! oraz tylne amortyzatory NITRON, które zostały obrobione w ramie i położone, aby poprawić przyczepność do nawierzchni. ZEPHYR750 zasadniczo dobrze radzi sobie z kierowaniem, a kute aluminiowe felgi GALE SPEED poprawiają te cechy dzięki zmniejszonej masie nieresorowanej. Jednak, jak wspomniano powyżej, ten custom został zaprojektowany tak, aby był łatwy w prowadzeniu na ulicy lub krętej drodze, a nie na torze wyścigowym.

Silnik

Silnik został odrestaurowany, a pojemność skokowa zwiększona, ale wałki rozrządu pozostały te same. Powodem tego było ułatwienie użytkowania silnika w zwykły sposób. Oczywiście nie jest tak, jeśli silnik ma być używany na torze wyścigowym, ale jeśli ma być używany głównie na ulicy, lepiej go nie modyfikować dla łatwości użytkowania.

Zainstalowano gaźnik FCR Φ35mm z krótkimi króćcami, zaprojektowany dla Z2, dla mocnego odczucia. Krótkie i proste króćce prowadzą do zwiększenia wydajności dolotowej.

Zwiększone ciepło generowane przez większą pojemność skokową jest odprowadzane przez chłodnicę oleju typu okrągłego. Powierzchnia czołowa jest taka sama, ale ma szerszy rdzeń niż typ prosty, więc można oczekiwać wyższego efektu rozpraszania ciepła.

Kierownica

Uchwyt sprzęgła typu wyścigowego firmy ACOSAT zapewnia lżejszą kontrolę. Linka jest typu z teflonową osłoną, która ma mniejsze tarcie niż linka fabryczna, co zapewnia płynniejszy ruch.

Zainstalowano obrotomierz STACK ze względu na jego dokładność i wysoką widoczność. Cyfrowy monitor Active jest przydatny nie tylko do sprawdzania temperatury oleju, ale także do kontrolowania punktów zmiany biegów i limitów obrotów.

Przednie widelce Ohlins o średnicy 43 mm są zainstalowane z oryginalnym wspornikiem offsetowym Bagus!, aby poprawić przyczepność do nawierzchni, co prowadzi do sztywnego, ale lekkiego kierowania.

Dolot i wydech

Układ wydechowy łączy rurę wydechową STRIKER z oryginalnym tłumikiem Bagus!, aby uzyskać płynną charakterystykę przepływu. Generuje drastyczny dźwięk wyścigowy w zakresie wysokich obrotów.

Nadwozie

Wspaniały zbiornik, pomalowany przez RODS DESIGN, jest oryginalnie typu Z2 nieznanego producenta. Boczne osłony i tylna owiewka również pochodzą od nieznanego producenta. Dolna owiewka jest wykonana przez KDC.

Zgrabny i czysty widok z tyłu uzyskano dzięki oryginalnemu zestawowi eliminującemu błotnik typu zintegrowanego Bagus!. Popularna tylna lampa LED w stylu Z2 swobodnie odróżnia ten motocykl od innych.

Stara kanapa typu tuck-roll to zmodyfikowana oryginalna kanapa. Chociaż może wyglądać jak część skupiająca się wyłącznie na wyglądzie, gładkie boki są zaprojektowane tak, aby ułatwić przenoszenie ciężaru, a inne aspekty funkcjonalne są również brane pod uwagę.

Podwozie

Właściciel nie chce, aby tylne amortyzatory jego motocykla wyglądały jak u kogoś innego. Z tego powodu zainstalowano w pełni regulowane tylne amortyzatory NITRON. Są one położone dla lepszego ruchu skoku.

Pokrywa przedniego koła zębatego jest wykonana przez Wheelie w celu zmniejszenia masy i poprawy wyglądu. Pokrywy bocznej rozrusznika również zostały zastąpione produktami Bagus!, ale pomalowane na czarno, aby były mniej zauważalne.

Zarówno przednie, jak i tylne hamulce to kombinacja zacisków Brembo i tarcz hamulcowych SUNSTAR. Przednia pompa hamulcowa została również zastąpiona pompą radialną ACCOSSATO dla lepszej kontroli.

Galeria

Specyfikacje

O Bagus! Motor cycle

Bagus! oznacza "Najlepszy" w języku indonezyjskim. Zgodnie z tym słowem, ich koncepcją jest zapewnienie wszystkim klientom "NAJLEPSZEGO" życia z motocyklem. Oferują różnorodne usługi od modyfikacji, napraw po przeglądy. Zapraszamy do odwiedzenia ich, jeśli kochasz motocykle.

Strona marki Bagus! Motorcycle