Progetto iniziato con la riparazione di un motore danneggiato: ZEPHYR750 Custom

ZEPHYR750 di Bagus!

Ci sono diversi motivi per iniziare una personalizzazione, a seconda dei proprietari. Questa ZEPHYR750 custom è iniziata con la riparazione del carter motore danneggiato da un precedente incidente. La moto era stata guidata per molto tempo senza essere sottoposta a controlli regolari da parte di professionisti, quindi le sue condizioni generali erano davvero pessime. Il primo passo è stato smontare tutto e verniciare il telaio. Il motore è stato revisionato ed è stato installato un kit di pistoni rilasciato da Bagus! Anche le altre parti interne sono state controllate e sostituite per adeguarle alla maggiore cilindrata per un livello superiore. Tuttavia, nonostante l'aumento di cilindrata a 843 cc, non è stato introdotto un albero a camme alto, né è stato rinforzato il telaio. perché le specifiche non sono così estreme, come i gusti del proprietario. La porta per la strada, non per le corse. L'eccellente verniciatura personalizzata di RODS DESIGN fa sì che chiunque riconosca questa moto come una custom unica al primo sguardo.

Per quanto riguarda le sospensioni, le forcelle anteriori OHLINS sono state installate con una staffa di offset originale Bagus! e gli ammortizzatori posteriori NITRON sono stati lavorati nel telaio e posati per migliorare le prestazioni di guida su strada. La ZEPHYR750 è fondamentalmente buona in termini di sterzata, e le ruote in alluminio forgiato di GALE SPEED migliorano questa caratteristica grazie alla diminuzione del peso non sospeso. Tuttavia, come già detto, questa custom è stata progettata per essere facile da guidare in strada o su strade tortuose, non in pista.

Motore

Il motore è stato revisionato e la cilindrata è aumentata, ma gli alberi a camme sono stati mantenuti. Il motivo era quello di rendere il motore più facile da usare nel modo consueto. Naturalmente, questo non è il caso se il motore deve essere usato su una pista, ma se deve essere usato principalmente in strada, è meglio non modificarlo per facilitarne l'uso.

Per ottenere una sensazione di potenza, è stato installato un carburatore FCR Φ35 mm con raccordi corti progettato per la Z2. I raccordi corti e diritti aumentano l'efficienza dell'aspirazione.

L'aumento del calore generato dalla maggiore cilindrata è gestito da un radiatore dell'olio di tipo circolare. L'area frontale proiettata è la stessa, ma il nucleo è più ampio rispetto a quello di tipo diritto, per cui ci si aspetta un maggiore effetto di dissipazione del calore.

Maniglia

Il supporto della frizione di tipo racing di ACOSAT offre un controllo più leggero. Il cavo metallico è del tipo a tubo di teflon, con un attrito minore rispetto al cavo di serie per un movimento più fluido.

È stato installato un contagiri STACK per la sua precisione e l'elevata visibilità. Un monitor digitale attivo è utile non solo per controllare la temperatura dell'olio, ma anche per controllare i punti di salita del cambio e i limiti di giri.

Le forcelle anteriori Ohlins da 43 mm di diametro sono installate con l'originale staffa corta Bagus! per migliorare le prestazioni di guida su strada, che portano a uno sterzo rigido ma leggero.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico combina il tubo di scarico STRIKER con un silenziatore originale Bagus! per ottenere una caratteristica di fluidità. Produce un suono drastico da corsa agli alti regimi.

Carrozzeria

Il superbo serbatoio, verniciato da RODS DESIGN, è originariamente un tipo di Z2 di un produttore sconosciuto. Anche le coperture laterali e il cofano posteriore sono di un produttore sconosciuto. Il sottocoperchio è stato realizzato da KDC.

La vista posteriore chiara e ordinata è ottenuta grazie al kit di eliminazione parafanghi originale Bagus! Il popolare fanale posteriore a LED in stile Z2 differenzia casualmente questa moto dalle altre.

Il sellino tuck-roll vecchio stile è una sella di serie personalizzata. Sebbene possa sembrare una parte che si concentra completamente sull'aspetto, i lati lisci sono progettati per facilitare il trasferimento del peso e sono stati presi in considerazione anche altri aspetti funzionali.

Telaio

Il proprietario non vuole che gli ammortizzatori posteriori della sua moto assomiglino a quelli degli altri. Questi ammortizzatori posteriori NITRON completamente regolabili sono stati installati per questo motivo. Sono stati posizionati in basso per migliorare il movimento della corsa.

Il coperchio del pignone anteriore è realizzato da Wheelie per ridurre il peso e migliorare l'aspetto. Anche i coperchi laterali dell'avviamento sono stati sostituiti con prodotti Bagus! ma verniciati di nero per renderli meno evidenti.

I freni anteriori e posteriori sono una combinazione di pinze Brembo e rotori SUNSTAR. Anche la pompa freno anteriore è stata sostituita con una pompa radiale ACCOSSATO per un migliore controllo.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Bagus! Ciclo motore

Bagus! significa "Migliore" in lingua indonesiana. Fedeli alla parola, il loro concetto è quello di fornire a tutti i clienti una vita "MIGLIORE" con la moto. Offrono vari servizi, dalla personalizzazione alla riparazione, fino all'ispezione. Venite a trovarli se vi piacciono le moto.

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