Dự án bắt đầu bằng việc sửa chữa động cơ bị hư hỏng: ZEPHYR750 Custom

ZEPHYR750 của Bagus!

Có nhiều lý do khác nhau để bắt đầu tùy chỉnh một chiếc xe theo ý muốn của chủ sở hữu. Chiếc Zephyr750 tùy chỉnh này bắt đầu bằng việc sửa chữa vỏ động cơ bị hư hỏng trong một vụ tai nạn trước đó. Vì chiếc xe đã được sử dụng trong một thời gian dài mà không được kiểm tra định kỳ bởi các chuyên gia, nên tình trạng tổng thể của nó không tốt. Bước đầu tiên là tháo rời tất cả các bộ phận và sơn lại khung. Động cơ đã được kiểm tra và bộ piston do Bagus sản xuất đã được lắp đặt. Sau đó, các bộ phận bên trong khác đã được kiểm tra và thay thế để phù hợp với dung tích xi lanh tăng lên, nâng cấp lên một tầm cao mới. Tuy nhiên, mặc dù dung tích xi lanh đã tăng lên 843cc, trục cam không được thay thế và khung xe cũng không được gia cố. Điều này là do thông số kỹ thuật không quá cực đoan theo sở thích của chủ sở hữu. Anh ấy đã mang chiếc xe này để đi trên đường phố chứ không phải để đua. Lớp sơn tùy chỉnh tuyệt đẹp của Road Design giúp mọi người dễ dàng nhận ra ngay lập tức rằng đây là một chiếc xe tùy chỉnh độc đáo.

Hệ thống treo bao gồm phuộc trước Ohlins với kẹp lệch tâm nguyên bản của Bagus, và giảm xóc sau Nitron được gia công vào khung để cải thiện khả năng bám đường. Zephyr750 vốn đã có khả năng lái tốt, và bánh xe hợp kim nhôm rèn của GALE SPEED càng tăng cường đặc tính này bằng cách giảm trọng lượng chưa được treo. Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, chiếc xe tùy chỉnh này được thiết kế để dễ dàng lái trên đường phố thông thường và đường quanh co chứ không phải trên đường đua.

Động cơ

Động cơ đã được bảo dưỡng và dung tích xi lanh đã tăng lên, nhưng trục cam vẫn giữ nguyên. Lý do là để động cơ dễ sử dụng theo cách thông thường. Tất nhiên, điều này không đúng khi sử dụng động cơ trên đường đua, nhưng khi chủ yếu sử dụng trên đường phố, việc không sửa đổi để dễ sử dụng là điều nên làm.

Để tạo cảm giác mạnh mẽ, bộ chế hòa khí FCR Φ35mm với ống nối ngắn được thiết kế cho Z2 đã được lắp đặt. Ống nối ngắn và thẳng giúp tăng hiệu quả nạp.

Nhiệt lượng sinh ra do dung tích xi lanh tăng lên được xử lý bởi bộ làm mát dầu loại tròn. Mặc dù diện tích tiếp xúc phía trước không đổi, nhưng lõi của nó rộng hơn loại thẳng, cho phép kỳ vọng về hiệu quả tản nhiệt cao hơn.

Tay lái

Bộ giữ ly hợp loại đua của Accossato mang lại khả năng điều khiển nhẹ nhàng hơn. Cáp dây là loại ống Teflon, có ma sát thấp hơn cáp thông thường, giúp chuyển động mượt mà.

Đồng hồ đo vòng tua máy STACK được lắp đặt để đảm bảo độ chính xác và khả năng hiển thị cao. Màn hình kỹ thuật số Active rất hữu ích không chỉ để kiểm tra nhiệt độ dầu mà còn để kiểm soát điểm chuyển số và giới hạn vòng tua.

Phuộc trước Ohlins đường kính 43mm được lắp đặt cùng với kẹp lệch tâm ngắn nguyên bản của Bagus!, cải thiện khả năng bám đường và mang lại cảm giác lái chắc chắn nhưng nhẹ nhàng.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống xả kết hợp ống xả STRIKER và bộ giảm thanh nguyên bản của Bagus! để tạo ra đặc tính xả mượt mà. Nó tạo ra âm thanh đua xe mạnh mẽ ở dải vòng tua cao.

Thân xe

Bình xăng tuyệt đẹp được sơn bởi RODS DESIGN là loại Z2, không rõ nhà sản xuất ban đầu. Ốp sườn và ốp đuôi cũng là sản phẩm không rõ nhà sản xuất. Ốp gầm được sản xuất bởi KDC.

Phần đuôi xe gọn gàng và sắc nét được hoàn thiện bằng bộ kit loại bỏ chắn bùn tích hợp nguyên bản của Bagus!. Đèn hậu LED kiểu Z2 phổ biến giúp chiếc xe này khác biệt một cách tự nhiên so với những chiếc xe khác.

Yên xe kiểu Tuck roll cổ điển là yên tùy chỉnh. Mặc dù có vẻ chỉ là một bộ phận tập trung vào ngoại hình, nhưng nó còn được thiết kế với các mặt bên mượt mà để tạo điều kiện di chuyển trọng lượng và xem xét các khía cạnh chức năng khác.

Khung gầm

Chủ sở hữu không muốn giảm xóc sau của xe trông giống như của người khác. Giảm xóc sau NITRON có thể điều chỉnh hoàn toàn được lắp đặt vì lý do này. Nó được bố trí để có chuyển động hành trình tốt hơn.

Nắp đĩa xích trước được sản xuất bởi Wheelie để giảm trọng lượng và cải thiện ngoại hình. Ốp lốc đề cũng được thay thế bằng sản phẩm của Bagus!, nhưng được sơn màu đen để không quá nổi bật.

Cả phanh trước và sau đều là sự kết hợp giữa kẹp phanh Brembo và đĩa phanh Sunstar. Xi lanh chính phía trước cũng đã được thay thế bằng bơm hướng tâm ACCOSSATO để kiểm soát tốt hơn.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về Bagus! Motorcycle

Bagus! có nghĩa là "tốt nhất" trong tiếng Indonesia. Với phương châm mang đến "cuộc sống tốt nhất" cho tất cả khách hàng thông qua xe máy, chúng tôi cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau, từ tùy chỉnh, sửa chữa đến kiểm tra. Nếu bạn yêu thích xe máy, hãy ghé thăm chúng tôi.

Trang thương hiệu Bagus! Motorcycle