Απολαύστε τις Βήμα-Βήμα Αλλαγές Βασισμένες στην Εξατομίκευση 17 ιντσών: Κατασκευή CB900F

Η CB900F της Team CB

Πολλοί ιδιοκτήτες φαίνεται να επιθυμούν το εργοστασιακό στυλ για τη σειρά CB-F. Ακόμα και τώρα που η δημοτικότητα των παλιών μοτοσυκλετών έχει αυξηθεί, η επιθυμία για αλλαγή μπορεί να είναι χαμηλότερη από ό,τι σε άλλα μοντέλα, ίσως λόγω της επιθυμίας να διατηρηθεί η υψηλή αίσθηση ισορροπίας του εργοστασιακού. Αυτή η Honda CB900F είναι εξοπλισμένη με clip-ons και ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια. Το βασικό χρώμα δεν είναι μόνο μαύρο, αλλά και το μοτίβο carbon και η δίχρωμη λωρίδα και το λογότυπο σε τυρκουάζ μπλε, διατηρώντας το εργοστασιακό μοτίβο, κάτι που είναι χαρακτηριστικό της εξατομίκευσης της Team CB.

Οι κύριες αλλαγές σε αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι το πλαίσιο και τα εξωτερικά μέρη. Για τα μπροστινά πιρούνια, έχουν τοποθετηθεί ανεστραμμένοι τύποι και το χρωματικό σχήμα έχει αλλάξει όπως φαίνεται στην εικόνα. Φαίνεται να είναι ένας πολύ απλός τρόπος, ωστόσο, είναι επίσης ενδιαφέρον ότι αυτή η εξατομίκευση διατηρεί την παλιομοδίτικη ατμόσφαιρα στην εκσυγχρονισμένη εμφάνιση. Ο ιδιοκτήτης εξετάζει την ενίσχυση του πλαισίου και την επικάλυψη με πούδρα στη συνέχεια. Προτίθεται επίσης να αναθεωρήσει τον κινητήρα και να τον συντονίσει, και να τον βάψει μαύρο για να ταιριάζει με τα άλλα μέρη.

Τιμόνι

Στη φωτογραφία, οι καθρέφτες έχουν αφαιρεθεί, αλλά συνήθως είναι τοποθετημένοι καθρέφτες άκρου τιμονιού. Τα φλας και οι προβολείς, που ενσωματώνουν LED, είναι τοποθετημένοι με κατεργασμένες βάσεις. Το εξωτερικό είναι καλυμμένο με διάφανο carbon, και η σέλα κατασκευάστηκε εκ νέου από τη NEO FACTORY.

Ηλεκτρικά

Τα όργανα διατηρούνται. Ο λαιμός έχει αντικατασταθεί με γνήσιο ανταλλακτικό της Honda CBR954RR για να ταιριάζει με τα νέα ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια. Τα clip-ons είναι CONVERTI BARS, ο μπροστινός κύλινδρος φρένων είναι Brembo RCS, και ο κύλινδρος συμπλέκτη χρησιμοποιεί κιτ μοχλού συμπλέκτη Brembo.

Κινητήρας

Ένα στρογγυλό ψυγείο λαδιού έχει προστεθεί στον εργοστασιακό κινητήρα 901cc που έχει διατηρηθεί καθαρός. Ο κινητήρας θα ενισχυθεί εσωτερικά και το εξωτερικό του θα βαφτεί μαύρο. Επίσης, τα πίσω αμορτισέρ θα τοποθετηθούν οριζόντια και θα ενισχυθούν και θα επικαλυφθούν με πούδρα.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ είναι FCR Φ35mm. Εξάτμιση megaphone 4-1 Full Titanium, η οποία είναι δημοφιλής στην εξατομίκευση CB-F.

Πλαίσιο

Τα μπροστινά πιρούνια είναι γνήσια GSX-R1000K7, και το φτερό carbon είναι της Magical Racing, που ταιριάζει με τα άλλα εξωτερικά μέρη. Το μπροστινό φρένο αποτελείται από ακτινική δαγκάνα Brembo και δίσκο φρένων SUNSTAR Premium Racing, με ανοξείδωτα σωληνάκια και μαύρη επικάλυψη από τη SWAGE LINE. Οι πλωτές πίνες και τα χρώματα των δαγκανών έχουν επίσης αλλαχτεί σε μπλε.

Το ταχύμετρο έχει αλλάξει σε τύπου αισθητήρα μπροστινού γραναζιού λόγω της αντικατάστασης της μπροστινής περιοχής. Έχουν τοποθετηθεί μαρσπιέ Nitro Racing.

Το πίσω φρένο αποτελείται από δαγκάνα Brembo P2 34 με δίσκο φρένων SUNSTAR premium racing. Ψαλίδι αλουμινίου OVER RACING με κάτω σταθεροποιητή είναι ο τύπος 8 για το CB750F, κατασκευασμένο από σωλήνα διατομής τριπλών τετραγώνων 80 x 40mm.

Το NITRON Twin R3 έχει μαύρα και τυρκουάζ ελατήρια για να ενοποιήσει το χρωματικό σχήμα. Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι σφυρήλατοι αλουμινίου Gale Speed Type-C, 3.50-17 για τον μπροστινό και 5.50-17 τον πίσω.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends