Poznaj zmiany krok po kroku w budowie CB900F z 17-calowymi kołami

CB900F od Team CB

Wielu właścicieli wydaje się preferować fabryczny styl dla serii CB-F. Nawet teraz, gdy popularność starych motocykli wzrosła, chęć wprowadzania zmian może być mniejsza niż w przypadku innych modeli, być może ze względu na chęć zachowania wysokiego poczucia równowagi fabrycznego wyglądu. Ten Honda CB900F jest wyposażony w clip-ony i odwrócone przednie widelce. Kolor bazowy to nie tylko czarny, ale także wzór karbonowy oraz dwukolorowy turkusowy pasek i logo, przy zachowaniu fabrycznego wzoru, co jest typowe dla personalizacji Team CB.

Główne zmiany w tym motocyklu dotyczą podwozia i zewnętrznych elementów. Z przodu zainstalowano odwrócone widelce, a schemat kolorów zmieniono, jak pokazano na zdjęciu. Wydaje się to bardzo prostym sposobem, jednak interesujące jest również to, że ten custom zachowuje staromodną atmosferę w zmodernizowanym wyglądzie. Właściciel rozważa wzmocnienie ramy i malowanie proszkowe jako następne kroki. Zamierza również przeprowadzić remont silnika i tuning, a także pomalować go na czarno, aby pasował do pozostałych części.

Kierownica

Na zdjęciu lusterka są usunięte, ale zazwyczaj montowane są lusterka na końcach kierownicy. Kierunkowskazy i reflektor, który zawiera diody LED, są zamontowane na frezowanych wspornikach. Zewnętrzne elementy pokryte są przezroczystym karbonem, a siedzenie zostało wykonane na nowo przez NEO FACTORY.

Elektryka

Zegary zostały zachowane. Trójkąt kierownicy został wymieniony na oryginalną część Hondy CBR954RR, aby pasował do nowych odwróconych przednich widelców. Clip-ony to CONVERTI BARS, główny cylinder hamulcowy to Brembo RCS, a sprzęgło wykorzystuje zestaw dźwigni sprzęgła mechanicznego Brembo.

Silnik

Do fabrycznego silnika o pojemności 901 cm3, który został utrzymany w czystości, dodano okrągłą chłodnicę oleju. Silnik zostanie poddany wewnętrznemu tuningowi, a jego zewnętrzna część zostanie pomalowana na czarno. Tylne amortyzatory zostaną również położone i wzmocnione oraz pomalowane proszkowo.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik to FCR o średnicy Φ35mm. Wydech typu 4-1 z tytanu z końcówką typu megaphone, popularny w customizacji CB-F.

Podwozie

Przednie widelce to oryginalne części GSX-R1000K7, a karbonowy błotnik pochodzi od Magical Racing, pasując do pozostałych elementów zewnętrznych. Przedni hamulec składa się z radialnej zaciskarki Brembo i tarczy hamulcowej SUNSTAR Premium Racing, z linkami hamulcowymi ze stali nierdzewnej z czarną powłoką od SWAGE LINE. Kołki pływające i kolory zaciskarek również zostały zmienione na niebieskie.

Prędkościomierz został zmieniony na typ z czujnikiem na przednim zębatce z powodu wymiany przedniej części. Zainstalowano podnóżki Nitro Racing.

Tylny hamulec składa się z zaciskarki Brembo P2 34 z tarczą hamulcową SUNSTAR premium racing. Aluminiowy wahacz OVER RACING z dolnym stabilizatorem to typ 8 dla CB750F, wykonany z rury o przekroju kwadratowym 80 x 40 mm.

NITRON Twin R3 ma czarne i turkusowe sprężyny, aby ujednolicić schemat kolorów. Przednie i tylne koła to kute aluminiowe Gale Speed Type-C, 3.50-17 z przodu i 5.50-17 z tyłu.

Galeria

Specyfikacja

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends