Disfruta del paso a paso Cambios basados en la Custom de 17 pulgadas: CB900F Build

CB900F del equipo CB

Muchos propietarios parecen desear el estilo stock para la serie CB-F. Incluso ahora que la popularidad de las motos antiguas ha aumentado, el deseo de cambiar algo puede ser menor que con otros modelos, quizás por el deseo de mantener la gran sensación de equilibrio de la stock. Esta Honda CB900F está equipada con clip-ons y horquilla delantera invertida. El color base no es sólo el negro, sino también el patrón de carbono y la franja azul turquesa bicolor y el logotipo, manteniendo el patrón de stock, que es típico de la personalización del Team CB.

Los principales cambios en esta moto son el chasis y los exteriores. Para las horquillas delanteras, se instalan tipos invertidos, y se cambia el esquema de colores como el que se muestra en la imagen. Parece una forma muy sencilla, sin embargo, también es interesante que esta custom conserve la atomósfera de antaño en el aspecto modernizado. El propietario está considerando el refuerzo del bastidor y el recubrimiento en polvo. También tiene intención de revisar el motor y ponerlo a punto, y pintarlo de negro para que haga juego con las demás piezas.

Manillar

En la foto, los retrovisores están desmontados, pero normalmente se instalan retrovisores de barra. Los intermitentes y los faros, que incorporan LED, están montados con soportes mecanizados. El exterior está recubierto de carbono transparente, y el asiento es de nueva fabricación NEO FACTORY.

Eléctrico

Se conservan los indicadores. La tija se sustituye por una pieza OEM de Honda CBR954RR a juego con la nueva horquilla delantera invertida. Los clip-ons son CONVERTI BARS, el cilindro maestro delantero es Brembo RCS, y el maestro de embrague utiliza un kit de palanca de embrague mecánico Brembo.

Motor

Se ha añadido un radiador de aceite redondo al motor original de 901 cc, que se ha mantenido limpio. El motor se modificará internamente y el exterior se pintará de negro. También se colocan amortiguadores traseros que serán reforzados y pintados en polvo.

Admisión y escape

El carburador es FCR Φ35mm de diámetro. Full Titanium 4-1 megáfono de escape final, que es popular en la personalización CB-F.

Chasis

Las horquillas delanteras son GSX-R1000K7 OEM, y el guardabarros de carbono es de Magical Racing, que hace juego con los demás exteriores. El freno delantero consta de pinza radial Brembo y disco de freno SUNSTAR Premium Racing, con malla de acero inoxidable y latiguillos de freno recubiertos de negro de SWAGE LINE. Los colores de los pasadores flotantes y de la pinza también se han cambiado a azul.

El velocímetro se ha cambiado por uno de tipo sensor de piñón delantero debido a la sustitución de la zona delantera. Se han instalado los juegos traseros Nitro Racing.

Freno trasero compuesto por pinza Brembo P2 34 con disco de freno SUNSTAR premium racing. El basculante de aluminio OVER RACING con estabilizador inferior es del tipo 8 para la CB750F, fabricado con tubo de sección transversal de 80 x 40 mm de triple cuadrado.

NITRON Twin R3 tiene muelles negros y turquesa para unificar el esquema de colores. Las llantas delantera y trasera son de aluminio forjado Gale Speed Type-C, de 3,50-17 para la delantera y 5,50-17 la trasera.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas