Η Class4 Engineering Καθιέρωσε Μοντέρνο Στυλ με Διακριτική Αμερικανική Γεύση: Z1000R Custom

Z1000R της Class4 Engineering

Η Class4 Engineering δραστηριοποιείται στη Γιοκοχάμα από την ίδρυσή της το 1988. Οι προσαρμοσμένες μοτοσικλέτες τους, γνωστές ως "Yokohama-Style", διαθέτουν άφθονη χρήση εισαγόμενων αμερικανικών ανταλλακτικών. Αυτά τα μηχανήματα θυμίζουν αμερικανικό drag racing και AMA Superbikes. Εμφανή χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν υπερυψωμένες ουρές και eliminators φτερών που τονίζουν το στυλ, το οποίο έγινε κλασική τάση που διέδωσε η Class4 Engineering εκείνη την εποχή. Αυτή η τροποποιημένη Z1000R, που δημιουργήθηκε γύρω στο 1993, αποτελεί παράδειγμα αυτού του στυλ. Βασίζεται στο μοντέλο R1 του 1982, με τον κινητήρα να έχει αυξηθεί στα 1135cc χρησιμοποιώντας πιστόνια Wiseco, ενσωματώνοντας τεχνογνωσία drag racing.

Η τεχνική συνδυασμού τροχών της σειράς GSX-R με ψύξη λαδιού, μπροστινών πιρουνιών μεγάλης διαμέτρου και ψαλιδιού αλουμινίου υψηλής αντοχής καθιερώθηκε σταθερά ως κοινό στυλ στις street customizations. Επιπλέον, εφαρμόζονται πολλές τεχνικές drag racing στη μοτοσικλέτα, όπως η χρήση εξωτερικής στήριξης ρουλεμάν για να φιλοξενηθεί η μεγάλη απόσταση του πίσω τροχού και η ενίσχυση της βάσης του κινητήρα. Φυσικά, ο φαρδύς πίσω τροχός, που ήταν χαρακτηριστικό των αερόψυκτων Z της εποχής, στοχεύει στην ανάκληση της εικόνας ενός drag racer. Ωστόσο, αυτό που υποστήριζε η Class4 Engineering δεν ήταν απλώς ένα αντίγραφο ενός drag machine εξειδικευμένου στην επιτάχυνση σε ευθεία. Ήταν ένα street custom με φαρδύ πίσω ελαστικό και χρώματα αμερικανικού στυλ που έκανε και τις στροφές απολαυστικές. Το θέμα αυτής της μοτοσικλέτας περιστράφηκε γύρω από αυτήν την ιδέα, και η ικανότητα διαχείρισης της υψηλής ισχύος ενός drag machine αποτέλεσε τη βάση της.

Τιμόνι

Το όργανο είναι εργοστασιακό. Για να δημιουργηθεί μια όρθια στάση, το τιμόνι λυγίζει σε μεγάλο βαθμό προς το σώμα του αναβάτη.

Το γκάζι είναι υψηλής απόδοσης λόγω της αλλαγής καρμπυρατέρ. Η θήκη του γκαζιού είναι βαμμένη στο ίδιο χρωματικό σχήμα με τη μοτοσικλέτα.

Εισαγωγή & Εξάτμιση

Το καρμπυρατέρ είναι MIKUNI RS Φ36mm με επίπεδες βαλβίδες. Ο κινητήρας αυξήθηκε στα 1135cc χρησιμοποιώντας πιστόνια Wiseco Φ74mm. Η σχέση συμπίεσης έχει επίσης αλλάξει από 9:2 σε 11:1. Ο εκκεντροφόρος είναι της Mega Cycle, και το ψυγείο λαδιού Serck Speed 13 σειρών 9 ιντσών ήταν δημοφιλές στην εποχή της Z1000R. Ο σωλήνας καυσίμου βρίσκεται στη δεξιά πλευρά.

Σασί

Τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα πιο πίσω από τα εργοστασιακά. Το τιμόνι και αυτά τα μαρσπιέ συμβάλλουν σε μια εξαιρετική θέση οδήγησης. Το γρανάζι κίνησης καλύπτεται για να κρύψει την απόσταση 15mm λόγω του φαρδύτερου τροχού.

Τοποθετούνται μπροστινά πιρούνια SHOWA Φ43mm χρησιμοποιώντας λαιμό '89 GSX-R1100. Το μπροστινό φρένο αποτελείται από τον αυθεντικό δίσκο Φ320mm της Class4 Engineering και δαγκάνα NISSIN 4 εμβόλων. Οι τροχοί είναι GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Ψαλίδι αλουμινίου Kruger&Junginger και πίσω αμορτισέρ SHOWA. Το σύστημα πίσω φρένων αποτελείται επίσης από εξαρτήματα GSX-R1100. Το σύστημα εξάτμισης είναι KERKER 4-1 Megaphone, που ταιριάζει με το US Style.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την Class4 Engineering

Η τιμή των εξαρτημάτων billet που διαχειρίζεται η Class4 Engineering είναι λογική και μπορείτε εύκολα να προσαρμόσετε την αγαπημένη σας μοτοσικλέτα. Τα κομψά εξαρτήματά τους είναι δημοφιλή τόσο στους Ιάπωνες όσο και στους θαυμαστές της πατρίδας τους.

Σελίδα μάρκας Class4 Engineering

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends