Ducatis Nye "Hypermotard V2 SP" Landede Første Gang i Japan! Ny "DesertX" Lanceres Også 12/9 til 2,49 Millioner Yen

Ducati Japan lancerer den nye "Hypermotard V2 SP" udstyret med en ny generation 890cc V-twin motor, og den nye "DesertX" i Japan den 12. september 2026. Hypermotard V2 SP koster 2.490.000 yen, og DesertX 2.120.000 yen.

To Modeller Udstyret med Ny Generation V2 Motor Ankommer til Japan

Ducati Japan lancerer den nye "Hypermotard V2 SP" og den nye "DesertX" hos autoriserede forhandlere landet over fra den 12. september 2026. Begge modeller er udstyret med en nyudviklet 890cc V-twin motor. Denne nye generations motor har et indsugningsvariabel ventilstyringssystem, der opnår kraftfulde, men alligevel let håndterbare ydelseskarakteristika fra lave til høje omdrejninger. Dette er en ny motor, der afviger fra Desmodromic, som allerede er adopteret i modeller som Panigale V2 og Monster+.

For det japanske marked vil supermotard-modellen Hypermotard V2 introducere den højere "SP" som en fast del af sortimentet, mens standardversionen vil være tilgængelig efter bestilling. I mellemtiden vil adventure-modellen DesertX som standard komme med et lavt affjedringssæt til den japanske specifikation, hvilket sænker sædehøjden til 860 mm for forbedret anvendelighed. Hypermotard V2 SP koster 2.490.000 yen, og DesertX 2.120.000 yen.

Komplet Redesignet Motor & Ramme til Ultra-Letvægt! Hypermotard V2 SP

Den nye Hypermotard V2 SP har en styling, der genfortolker det ikoniske næbdesign og den dobbelte udstødning under sædet fra første generation på en moderne måde. Chassiset opnår en vægtreduktion på 14 kg sammenlignet med den tidligere Hypermotard 950 SP, med en totalvægt på 177 kg eksklusive brændstof. Udstyret med en specialudviklet aluminium monocoque ramme, Öhlins affjedring og smedede fælge leverer den en maksimal ydelse på 120,4 hk.

Desuden inkorporerer den nyudviklede Ducati Quick Shift 2.0, som først blev introduceret på den nye Panigale V4. Med sin nye kontrol-logik tilbyder den en mere direkte og jævn quick shifter end tidligere. Derudover har den et 5-tommers TFT-display, hvilket gør det lettere at administrere kompleks information såsom de tre visningstilstande (Road, Sport, Track) og status for elektroniske kontrolsystemer, hvilket opnår høj kampydelse, der er velegnet til både offentlige veje og racerbaner.

Hypermotard V2 SP (2026)

Hypermotard V2 SP (2026) Hovedspecifikationer

• Samlet Længde x Bredde x Højde: Ikke oplyst
• Akselafstand: Ikke oplyst
• Minimum Frihøjde: Ikke oplyst
• Sædehøjde: 880 mm
• Totalvægt: 177 kg (eksklusive brændstof)
• Motor: Væskekølet 4-takts 90° V-twin DOHC 4-ventil Indsugningsvariabel Ventilstyring (IVT) 890cc
• Maksimal Ydelse: 120,4 hk (88,5 kW) / 10.750 o/min
• Maksimalt Drejningsmoment: 94 Nm (9,6 kgm) / 8.250 o/min
• Brændstoftank Kapacitet: 12,5ℓ
• Gearkasse: 6-trins (Ducati Quick Shift 2.0)
• Bremser System (F/R): Dobbelt Skive / Skive
• Dækstørrelse (F/R): 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Salgspris: 2.490.000 yen (inklusive 10% forbrugsskat)

Slanket og Udviklet Adventure Model: DesertX

Den nye DesertX er en adventure-model, der balancerer off-road ydeevne med komfort på vejen. Den adopterer også en nyudviklet aluminium monocoque ramme, med en komplet overhaling af ergonomi og chassiskonfiguration til sin anden generation. Resultatet er en kombination af vægtreduktion og forbedret stivhed, hvilket opnår en køretøjsvægt på 206 kg eksklusive brændstof. Dette giver mere agil og præcis håndtering, samtidig med at der tilbydes høj stabilitet i en bred vifte af scenarier, fra langdistance-ture til seriøs off-road kørsel. Fronten har de ikoniske dobbelte forlygter og nye kørelys.

Motoren er den nyudviklede V890cc twin, svarende til Hypermotard V2. Den leverer en maksimal ydelse på 110,3 hk og er udstyret med fuldt justerbar KYB affjedring og Brembo bremsesystemer. Den har også seks køremodes, hvilket gør den tilpasningsdygtig til en bred vifte af vejforhold.

DesertX (2026)

DesertX (2026) Hovedspecifikationer

• Samlet Længde x Bredde x Højde: Ikke oplyst
• Akselafstand: Ikke oplyst
• Minimum Frihøjde: Ikke oplyst
• Sædehøjde: 860 mm (Japansk specifikation: Lavt affjedringssæt standardudstyr)
• Totalvægt: 209 kg (eksklusive brændstof)
• Motor: Væskekølet 4-takts 90° V-twin DOHC 4-ventil Indsugningsvariabel Ventilstyring (IVT) 890cc
• Maksimal Ydelse: 110,3 hk (81,1 kW) / 9.000 o/min
• Maksimalt Drejningsmoment: 92 Nm (9,4 kgm) / 7.000 o/min
• Brændstoftank Kapacitet: 18ℓ
• Gearkasse: 6-trins (Ducati Quick Shift 2.0)
• Bremser System (F/R): Dobbelt Skive / Skive
• Dækstørrelse (F/R): 90/90-21 M/C 54V M+S TL (A) / 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• Salgspris: 2.120.000 yen (inklusive 10% forbrugsskat)

Ducati Japans Officielle Hjemmeside:https://www.ducati.com/jp/ja/home