Το νέο "Hypermotard V2 SP" της Ducati φτάνει στην Ιαπωνία για πρώτη φορά! Νέο "DesertX" κυκλοφορεί επίσης 12/9, με τιμή 2,49 εκατομμύρια γιεν

Η Ducati Japan θα κυκλοφορήσει το νέο "Hypermotard V2 SP" εξοπλισμένο με V-twin κινητήρα νέας γενιάς 890cc, και το νέο "DesertX" στην Ιαπωνία στις 12 Σεπτεμβρίου 2026. Το Hypermotard V2 SP κοστίζει 2.490.000 γιεν, και το DesertX 2.120.000 γιεν.

Δύο μοντέλα εξοπλισμένα με V2 κινητήρα νέας γενιάς φτάνουν στην Ιαπωνία

Η Ducati Japan θα κυκλοφορήσει το νέο "Hypermotard V2 SP" και το νέο "DesertX" σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους σε εθνικό επίπεδο από τις 12 Σεπτεμβρίου 2026. Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με έναν νέο κινητήρα V-twin 890cc. Αυτός ο κινητήρας νέας γενιάς διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής, επιτυγχάνοντας ισχυρά αλλά εύκολα διαχειρίσιμα χαρακτηριστικά ισχύος από χαμηλές έως υψηλές στροφές. Πρόκειται για έναν νέο κινητήρα που απομακρύνεται από το Desmodromic, το οποίο έχει ήδη υιοθετηθεί σε μοντέλα όπως το Panigale V2 και το Monster+.

Για την ιαπωνική αγορά, το μοντέλο supermotard Hypermotard V2 θα εισάγει την υψηλότερης ποιότητας έκδοση "SP" ως τακτικό μοντέλο της σειράς, με την βασική προδιαγραφή να είναι διαθέσιμη κατόπιν ειδικής παραγγελίας. Εν τω μεταξύ, το μοντέλο adventure DesertX θα διατίθεται στάνταρ με κιτ χαμηλότερης ανάρτησης για την ιαπωνική προδιαγραφή, μειώνοντας το ύψος της σέλας στα 860mm για βελτιωμένη χρηστικότητα. Το Hypermotard V2 SP κοστίζει 2.490.000 γιεν, και το DesertX 2.120.000 γιεν.

Πλήρως ανασχεδιασμένος κινητήρας & πλαίσιο για εξαιρετικά ελαφρύ! Hypermotard V2 SP

Το νέο Hypermotard V2 SP διαθέτει ένα στυλ που επανερμηνεύει το εμβληματικό σχέδιο της "μύτης" και την διπλή εξάτμιση κάτω από τη σέλα του πρώτης γενιάς μοντέλου με σύγχρονο τρόπο. Το πλαίσιο επιτυγχάνει μείωση βάρους 14 κιλών σε σύγκριση με το προηγούμενο Hypermotard 950 SP, με βάρος 177 κιλών χωρίς καύσιμα. Εξοπλισμένο με ειδικά σχεδιασμένο μονοκόκ πλαίσιο αλουμινίου, ανάρτηση Öhlins και σφυρήλατες ζάντες, προσφέρει μέγιστη ισχύ 120,4 ίππων.

Επιπλέον, ενσωματώνει για πρώτη φορά το Ducati Quick Shift 2.0, που υιοθετήθηκε για πρώτη φορά στο νέο Panigale V4. Με τη νέα λογική ελέγχου του, προσφέρει έναν πιο άμεσο και ομαλό quick shifter από πριν. Επιπλέον, διαθέτει οθόνη TFT 5 ιντσών, καθιστώντας ευκολότερη τη διαχείριση σύνθετων πληροφοριών, όπως οι τρεις λειτουργίες εμφάνισης (Road, Sport, Track) και η κατάσταση των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, επιτυγχάνοντας υψηλή απόδοση κατάλληλη τόσο για δημόσιους δρόμους όσο και για πίστες.

Hypermotard V2 SP (2026)

Κύριες Προδιαγραφές Hypermotard V2 SP (2026)

• Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: Δεν αποκαλύπτεται
• Μεταξόνιο: Δεν αποκαλύπτεται
• Ελάχιστη Απόσταση από το Έδαφος: Δεν αποκαλύπτεται
• Ύψος Σέλας: 880 mm
• Βάρος (με όλα τα υγρά): 177 kg (χωρίς καύσιμα)
• Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος 90° V-twin DOHC 4-βάλβιδος Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων Εισαγωγής (IVT) 890cc
• Μέγιστη Ισχύς: 120,4 ίπποι (88,5 kW) / 10.750 σ.α.λ.
• Μέγιστη Ροπή: 94 Nm (9,6 kgm) / 8.250 σ.α.λ.
• Χωρητικότητα Δεξαμενής Καυσίμου: 12,5ℓ
• Κιβώτιο Ταχυτήτων: 6-τάχυτο (Ducati Quick Shift 2.0)
• Σύστημα Φρένων (Ε/Π): Διπλό Δίσκο / Δίσκος
• Μέγεθος Ελαστικών (Ε/Π): 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Τιμή Πώλησης: 2.490.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένου 10% φόρου κατανάλωσης)

Λεπτό και Εξελιγμένο Μοντέλο Adventure: DesertX

Το νέο DesertX είναι ένα μοντέλο adventure που εξισορροπεί την απόδοση εκτός δρόμου με την άνεση εντός δρόμου. Υιοθετεί επίσης έναν νέο σχεδιασμένο μονοκόκ σκελετό αλουμινίου, με πλήρη αναθεώρηση της εργονομίας και της διαμόρφωσης του πλαισίου για τη δεύτερη γενιά του. Το αποτέλεσμα είναι ένας συνδυασμός μείωσης βάρους και βελτιωμένης ακαμψίας, επιτυγχάνοντας βάρος οχήματος 206 κιλών χωρίς καύσιμα. Αυτό παρέχει πιο ευέλικτο και ακριβές χειρισμό, ενώ προσφέρει υψηλή σταθερότητα σε ένα ευρύ φάσμα σεναρίων, από ταξίδια μεγάλων αποστάσεων έως σοβαρή οδήγηση εκτός δρόμου. Το μπροστινό μέρος διαθέτει τους εμβληματικούς διπλούς προβολείς και νέα φώτα ημέρας.

Ο κινητήρας είναι ο νέος V890cc twin, παρόμοιος με το Hypermotard V2. Προσφέρει μέγιστη ισχύ 110,3 ίππων και είναι εξοπλισμένος με πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση KYB και συστήματα φρένων Brembo. Διαθέτει επίσης έξι riding modes, καθιστώντας το προσαρμόσιμο σε μια ευρεία ποικιλία συνθηκών δρόμου.

DesertX (2026)

Κύριες Προδιαγραφές DesertX (2026)

• Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: Δεν αποκαλύπτεται
• Μεταξόνιο: Δεν αποκαλύπτεται
• Ελάχιστη Απόσταση από το Έδαφος: Δεν αποκαλύπτεται
• Ύψος Σέλας: 860 mm (Ιαπωνική προδιαγραφή: Κιτ χαμηλότερης ανάρτησης στάνταρ εξοπλισμός)
• Βάρος (με όλα τα υγρά): 209 kg (χωρίς καύσιμα)
• Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος 90° V-twin DOHC 4-βάλβιδος Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων Εισαγωγής (IVT) 890cc
• Μέγιστη Ισχύς: 110,3 ίπποι (81,1 kW) / 9.000 σ.α.λ.
• Μέγιστη Ροπή: 92 Nm (9,4 kgm) / 7.000 σ.α.λ.
• Χωρητικότητα Δεξαμενής Καυσίμου: 18ℓ
• Κιβώτιο Ταχυτήτων: 6-τάχυτο (Ducati Quick Shift 2.0)
• Σύστημα Φρένων (Ε/Π): Διπλό Δίσκο / Δίσκος
• Μέγεθος Ελαστικών (Ε/Π): 90/90-21 M/C 54V M+S TL (A) / 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• Τιμή Πώλησης: 2.120.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένου 10% φόρου κατανάλωσης)

Επίσημος Ιστότοπος Ducati Japan:https://www.ducati.com/jp/ja/home