[Jaká je hodnota 13 926 000 jenů?] Testovací jízda s "Rolls-Roycem světa motocyklů", Brough Superior Lawrence & S.S.100

Brough Superior se osvobozuje od škatulky sériově vyráběných vozidel a nadále vytváří motocykly pro vybranou klientelu. Tento postoj se nezměnil od založení značky před více než 100 lety a i po svém znovuzahájení, které trvalo téměř 80 let, si stále udržuje svou jedinečnou identitu. Všechny motocykly jsou vyráběny na zakázku, žádné dva nejsou zcela stejné, a jsou dodávány svým majitelům s uměleckou povrchovou úpravou. Měli jsme příležitost otestovat modely „Lawrence“ a „S.S.100“, které byly právě představeny v Japonsku.

⚫︎Foto: Toru Hasegawa

„Rolls-Royce motocyklů“, přestavěný napříč časem

Můžete ztratit pojem o čase jen tím, že se na ně díváte, a v okamžiku, kdy začnete jezdit, pochopíte jejich hodnotu celým svým bytím. Bez důvodu vás uchvátí funkční krása a hluboce vás dojme jejich estetika. To je Brough Superior. Brough Superior založil v Anglii v roce 1919 pan George Brough. Georgeův otec také provozoval společnost na výrobu motocyklů, ale on založil výrobce jménem Superior, což znamená „lepší“ nebo „nejvyšší“.

Od roku 1919 do svého uzavření v roce 1940 společnost vyrobila 3 000 motocyklů, každý vyrobený na zakázku. Díky své výjimečné kvalitě a výkonu byly označeny jako „Rolls-Royce motocyklů“, což je označení, které údajně uznal i samotný Rolls-Royce.

Znovuzrozený Brough Superior byl oživen v moderní éře v Tours ve Francii, městě známém svým leteckým průmyslem. Mark Upham, nadšenec do klasických motocyklů, získal ochrannou známku v roce 2008. Poté pověřil Thierryho Henrietteho z Boxer Design, současného majitele továrny, aby se postaral o design. V roce 2013 byl na milánské výstavě představen prototyp S.S.100 s motorem V-twin o objemu 997 ccm, následovaný výstavou tří předprodukčních modelů následující rok. Při zachování výrobního systému, který je nejdále od sériové výroby, kdy je každý kus vyroben na zakázku, pokračují v prosperitě dodnes a ročně produkují kolem 100 kusů.

S.S.100 / 13 926 000 ¥ (Limitováno na 300 kusů celosvětově)
Název odvozen od supersportu, který před více než 100 lety dosáhl rychlosti 100 mph. Toto je první model vyrobený při znovuzahájení značky Brough Superior.

Lawrence / 13 926 000 ¥ (Limitováno na 188 kusů celosvětově)
Vznikl z hlubokého respektu k T.E. Lawrencovi, britskému důstojníkovi, spisovateli a dobrodruhovi známému jako „Lawrence z Arábie“, který byl velkým obdivovatelem Brough Superior.

Od znovuzahájení značky uplynulo více než deset let. Během této doby se opakovaně objevovaly zvěsti o jejím příchodu do Japonska, ale dovoz Brough Superior nikdy nebyl snadný. Je to proto, že pořízení těchto ideálních motocyklů, podobných uměleckým dílům, kde žádné dva nejsou stejné, vyžaduje pečlivou komunikaci s výrobcem a jeho vybranými zákazníky.

Tehdy se Thierry Henriette obrátil na Motocorse. Pan Shin Kondo, zástupce, nabídku přijal a odcestoval do Francie. Byl ohromen zařízením společnosti, krásnou povrchovou úpravou motocyklů a především respektem a vášní Thierryho Henrietteho pro značku. Navíc, skutečným testováním těchto strojů na vlastní kůži zažil realitu, že Brough Superior staví motocykly nejen jako průmyslové výrobky, ale jako formu „kultury“. Zároveň pan Kondo chtěl sdílet nadšení z motocyklového životního stylu s Brough Superior s uživateli. Chtěl spolupracovat s Thierrym Henriettem.

Pan Shin Kondo, zástupce Brough Superior Motorcycles Japan. Brough Superior dokonale odpovídá dlouhodobé filozofii Motocorse: „S jistotou propagovat nejlepší produkty na světě.“

Plně zakázkové vozy v ceně 13 926 000 ¥

S.S.100 a Lawrence před námi jsou první stroje dovezené společností Motocorse, která bude od 1. října 2025 řídit Brough Superior Motorcycles Japan. Oba modely stojí 13 926 000 ¥, což zahrnuje zakázkové aspekty. Čím více oceníte preciznost a filozofii vtělenou do každého detailu, tím více si uvědomíte, že tato cena je přirozeným důsledkem.

S.S.100 oživuje klasický styl pro moderní dobu, zatímco Lawrence je modernější. Zatímco sdílejí stejnou platformu pro podvozek a motor, jejich pohledy na svět jsou zřetelně vyjádřeny designem a povrchovou úpravou různých dílů. Každý kus je povýšen na nejvyšší existenci prostřednictvím zdokonalení svého designu. Žádný jiný výrobce neprokazuje tak jasnou vůli svých tvůrců.

S.S.100 se vyznačuje stylingem, který ctí jeho vintage atmosféru. Jeho nízký postoj je skutečně postojem supersportu. Používá 18palcová kola vpředu i vzadu.

Lawrence se vyznačuje uvolněným nahým stylem. Výška sedadla je nízká, což jej činí přístupným. Používá 19palcová přední a 17palcová zadní kola.

Zažijte ducha 100letého supersportu s S.S.100

S.S.100 se poprvé objevil v roce 1924. Před více než 100 lety dostal název „Super Sport“ a na svět byly uvedeny pouze motocykly, které před dodáním dosáhly rychlosti 100 mil za hodinu (160 km/h). Nyní byl oživen pro moderní dobu, dědící tradici s novou technologií.

Motor V-twin o objemu 997 ccm, DOHC, 4 ventily na válec, s úhlem 88 stupňů, je kompletně vyroben z hliníku, s výjimkou hlavy válců. Titanová deska tvoří hlavní rám nad motorem, ke kterému je připevněno přední odpružení typu Fior. Kyvná vidlice vychází z motoru a zadní odpružení je integrováno do kyvné vidlice. Zatímco jeho vzhled je klasický, jeho technologie je špičková.

Jak se přední kolo zatáčí, těžiště jezdce se posouvá a motocykl se začíná hbitě otáčet.

Celý černý motor. Interval zapalování je nepravidelný, 272° - 448° (2 otáčky klikového hřídele). Úhel 88°, nikoli 90°, byl zvolen pro zkrácení délky motoru.

S.S.100 se vyznačuje dlouhou nádrží a nízkými řídítky, typickými pro svůj název, a jezdí na 18palcových kolech vpředu i vzadu. Při nasednutí na motocykl působí velký a jízdní pozice a dosah na zem nejsou pro 165 cm vysokého autora snadné. Působí dojmem, že je to trochu náročné. Stisknutím tlačítka startéru se motor okamžitě probudí a usadí se do příjemného volnoběhu. Krátkým přidáním plynu se prudce zrychlí s pocitem pevného točivého momentu. Reakce je moderní, což naznačuje, že se jedná o motor, který nabízí více než jen klasický pocit.

Stisknutím spojky, která nevyžaduje absolutně žádnou námahu, a zařazením prvního rychlostního stupně. Řazení je přesné. Otevřením plynu a rychlým přeřazováním v rytmu příjemných pulzů zažijete v městském prostředí jen zlomek jeho skutečné povahy. Jak však zvyšujete rychlost, vstup jezdce a pocit řízení se synchronizují a přinášejí skutečný supersportovní pocit.

Přední část používá systém Fior. Vidlice S.S.100 jsou vyrobeny z litého hliníku.

Rám z titanu, obráběný, nese motor.

Přední brzda se skládá ze čtyř malých kotoučů. Design hliníkových kol je také klasický.

Palivová nádrž je vyrobena z litého hliníku. Vintage S.S.100 měl nádrž upevněnou kovovými pásy, detail, který byl pro moderní verzi obnoven.

Sedadlo je vyrobeno z vysoce kvalitní kůže Nappa. Možnosti prošívání, barvy kůže a Alcantary jsou plně přizpůsobitelné.

Přední brzda se čtyřmi malými kotouči je jedinečná. Z pohledu, že velké kotouče by se nehodily ke stylu, byl přijat systém připomínající bubnové brzdy. Jeho pocit je měkký a snadno ovladatelný.

Když sesednu ze S.S.100 a podívám se na něj, znovu mě ohromí jeho umělecká kvalita, která ignoruje efektivitu. Pokud si vyberete preferovanou povrchovou úpravu pro každý detail, spokojenost jistě dosáhne nových výšin.

Jeho styling vyniká v jakémkoli prostředí, což je důkazem pečlivého řemeslného zpracování a vytříbeného designu.

Řídítka jsou níže a dále, než se zdají. Abyste ji mohli správně řídit, musíte pevně uchopit spodní částí těla a uvolnit horní část těla – skutečně supersport.

Kyvná vidlice je připevněna k motoru a zadní odpružení je integrováno do kyvné vidlice.

Jediný detail, který Motocorse upravil, je banjo šroub odvzdušnění brzdy, který byl nahrazen zakázkovým titanovým, protože jeho původní poloha byla považována za esteticky nepříjemnou.

Konečně Brough Superior S.S.100 zahajuje svou cestu po japonských silnicích.

Jízdní pozice pro autora (Tsutomu Ogawa), vysokého 165 cm. S celkovou délkou 2180 mm a rozvorem 1540 mm má motocykl značnou velikost.

Zemní kontakt pro autora (Tsutomu Ogawa), vysokého 165 cm. S výškou sedadla 820 mm nelze oběma nohama pevně dosáhnout na zem. Budete se chtít podepřít jednou nohou.

První S.S.100, který dorazil do Japonska. Bylo by zajímavé prozkoumat příběhy Brough Superior a S.S.100, počínaje tímto.

Lawrence: Jízda 100letým příběhem do současnosti

Druhým modelem je Lawrence, pojmenovaný po Thomasi Edwardu Lawrencovi (T.E. Lawrence). T.E. Lawrence byl britský důstojník zapojený do počátků současné blízkovýchodní situace, palestinského konfliktu. Byl také známý jako spisovatel a dobrodruh a během svého života vlastnil sedm motocyklů Brough Superior. Byl blízkým přítelem zakladatele George Brougha, ale tragicky zemřel při nehodě při jízdě na svém osmém Brough Superior před jeho dokončením. Je také známý tím, že vrátil Brough Superior do popředí filmem „Lawrence z Arábie“ z roku 1962, který byl uveden po zániku značky.

Na rozdíl od S.S.100 je jízdní pozice Lawrence velmi uvolněná. Dosáhnutí na široká, mírně dolů skloněná řídítka vás přirozeně dostane do uvolněné polohy a dosah na zem je dobrý. Jakmile začnete jezdit, přístupné ovládání snadno rozptýlí jakékoli napětí z překvapivého setkání nebo tlaku vysoké ceny.

Lawrence nabízí velmi přirozenou jízdní pozici a ovládání, dokonce i pro autora (Tsutomu Ogawa), který je drobný.

Obráběný hliníkový povrch je něco, co se u sériově vyráběných vozidel vidí zřídka. Zdůrazňuje také důležitost designu motoru v celkové estetice vozidla. V-twin o objemu 997 ccm, DOHC, 4 ventily na válec, s úhlem 88° produkuje 102 koní při 9000 ot./min a 87 Nm při 7300 ot./min.

Válec a kryt hlavy, integrované s klikovou skříní, jsou obráběny z hliníku, zatímco samotná hlava je litá.

Olejová vana je také obráběna z hliníku a obsahuje detaily připomínající stroje MotoGP. Francouzská továrna je vybavena různými obráběcími nástroji.

Titanový rám nese podpisy personálu, který sestavil motor a motocykl.

Titanový rám má desku označující, že byl oficiálně dovezen společností Motocorse.

Přední odpružení typu Fior odděluje řídicí a odpružené systémy, což nabízí výhodu minimálních změn úhlů sklonu a závlečky během jízdy, zejména při brzdění. To přispívá k pohodlné jízdě a poskytuje obrovskou jistotu, zejména pro spolujezdce na tandemové jízdě.

Zadní odpružení je integrováno do kyvné vidlice. Tento design umožňuje větší volnost v uspořádání podvozku a kyvná vidlice je přímo připojena k motoru, aby bylo dosaženo požadované délky.

Podvozek, zrozený z jedinečného inženýrství, nabízí jemnou jízdu v městském prostředí a zároveň vykazuje vynikající stabilitu v přímém směru i při vyšších rychlostech, čímž jezdci dodává pocit elegance. Jak se rychlost zvyšuje, mění se i charakter motoru. Zatímco zrychlení v nízkém až středním rozsahu bylo smyslně příjemné s pevnými pulzy, odhaluje svou rychlost i při vyšších otáčkách. Transformuje kvalitu rychlosti harmonizací svého pulzu, vibrací, zvuku a celkového charakteru.

Od znovuzahájení značky uplynulo více než deset let. Brough Superior dorazil do Japonska jako „dokončená filozofie“.

Je toho tolik, co říct. Právě proto chci, aby co nejvíce lidí vidělo tyto stroje osobně. I když si myslíte, že jim rozumíte prostřednictvím slov a obrázků, tento dojem může být snadno zvrácen v okamžiku, kdy stojíte před skutečným motocyklem.

Přední část je typu Fior, kombinace titanu a hliníku.

Věnujte pozornost spodní části předního ramene. Užijte si detaily, i ty malé.

Kyvná vidlice je frézována z masivního bloku hliníku.

Od obrábění kovových dílů po svařování, leštění, lakování a kožedělné práce, vše je dokončeno rukama řemeslníků. Toto je estetika moderního Brough Superior. Jen tím, že jste mu blízko, jste uchváceni jeho funkční krásou a ponořeni do jeho přítomnosti.

Široká řídítka, která se na koncích mírně svažují dolů. Povrchová úprava kokpitu je také vynikající.

Tachometr je označen do 290 km/h. Digitální část zobrazuje otáčkoměr a teplotu vody.

Možnost mít kapotáž je k dispozici při objednávce. Směrová světla, která fungují také jako poziční světla, jsou stylová.

Detaily odhalují závazek k obrábění, který můžete ocenit čím více se díváte.

Na rozdíl od S.S.100 se Lawrence nezdá, že by byl motocykl před vámi. Vyvažuje snadné ovládání s vzrušením.

Jízdní pozice pro autora (Tsutomu Ogawa), vysokého 165 cm. S celkovou délkou 2240 mm a rozvorem 1540 mm je motocykl velký, ale jeho přizpůsobení je velmi pohodlné.

Zemní kontakt pro autora (Tsutomu Ogawa), vysokého 165 cm. Ačkoli výška sedadla je 810 mm, oběma nohama lze pevně dosáhnout na zem špičkami.

Příběh Brough Superior v Japonsku právě začal. Těšíme se, jaké motocykly dorazí v budoucnu.

Brough Superior S.S.100 - Hlavní specifikace

・Celková délka x šířka x výška: 2180 x 760 x není uvedeno
・Rozvor: 1540 mm
・Výška sedadla: 820 mm
・Hmotnost: 186 kg (suchá)
・Motor: Vodou chlazený 4taktní DOHC 4ventilový V-twin, 997 ccm
・Max. výkon: 102 k (75 kW) / 9600 ot./min
・Max. točivý moment: 87 Nm / 7300 ot./min
・Objem palivové nádrže: není uvedeno
・Převodovka: 6stupňová
・Brzdový systém (P/Z): φ320mm kotouč x 4 (2pístkový třmen x 2) / φ230mm kotouč x 1 (2pístkový třmen x 1)
・Velikost pneumatik (P/Z): 120/70-18 / 160/60-18
・Prodejní cena: 13 926 000 ¥

Brough Superior Lawrence - Hlavní specifikace

・Celková délka x šířka: 2 240 x 920 mm (výška není uvedena)
・Rozvor: 1 540 mm
・Výška sedadla: 810 mm
・Hmotnost: 200 kg (suchá)
・Motor: Vodou chlazený 4taktní DOHC 4ventilový V-twin, 997 ccm
・Max. výkon: 75 kW (102 k) / 9 600 ot./min
・Max. točivý moment: 87 Nm / 7 300 ot./min
・Objem palivové nádrže: není uvedeno
・Převodovka: 6stupňová s návratem
・Brzdový systém (P/Z): 320mm dvoukotoučový / 230mm jednkotoučový
・Velikost pneumatik (P/Z): 120/70-19 / 200/55-17
・Prodejní cena: 13 926 000 ¥

＜Brough Superior Motorcycles＞
https://brough-superior-motorcycles.jp/

Přejít do galerie  (38)