[Mikä on 13 926 000 jenin arvo?] "Moottoripyörämaailman Rolls-Royce", Brough Superior Lawrence & S.S.100 koeajo

Massatuotettujen ajoneuvojen muotista vapautuen Brough Superior jatkaa moottoripyörien luomista valikoidulle asiakaskunnalle. Tämä asenne on pysynyt muuttumattomana brändin perustamisesta yli 100 vuotta sitten, ja se jatkaa ainutlaatuisen identiteettinsä vaalimista lähes 80 vuotta kestäneen uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Kaikki moottoripyörät ovat mittatilaustyönä valmistettuja, eikä kahta täysin samanlaista ole, ja ne toimitetaan omistajilleen taiteellisella viimeistelyllä. Meillä oli tilaisuus koeajaa "Lawrence" ja "S.S.100", jotka on juuri esitelty Japanissa.

⚫︎Kuvat: Toru Hasegawa

"Moottoripyörien Rolls-Royce", uudelleenrakennettu ajan halki

Niitä katsellessa voi unohtaa ajan kulun, ja sillä hetkellä kun aloitat ajamisen, ymmärrät niiden arvon koko olemuksellasi. Olet syystäkin lumoutunut toiminnallisesta kauneudesta ja syvästi liikuttunut niiden estetiikasta. Sellaista on Brough Superior. Brough Superiorin perusti Englannissa vuonna 1919 herra George Brough. Georgen isä johti myös moottoripyöräyritystä, mutta hän perusti valmistajan nimeltä Superior, joka tarkoittaa "parempi" tai "ylivertainen".

Vuodesta 1919 vuoteen 1940, jolloin yritys suljettiin, se tuotti 3 000 moottoripyörää, jotka valmistettiin tilauksesta. Poikkeuksellisen laadun ja suorituskyvyn ansiosta niitä kutsuttiin "Moottoripyörien Rolls-Royceksi", nimitys, jonka Rolls-Royce itsekin kuulemma tunnusti.

Uudestisyntynyt Brough Superior on herätetty henkiin nykyaikaan Toursissa, Ranskassa, kaupungissa, joka tunnetaan ilmailuteollisuudestaan. Klassisten moottoripyörien harrastaja Mark Upham hankki tavaramerkin vuonna 2008. Hän palkkasi sitten Boxer Designin, nykyisen tehtaan omistajan, Thierry Henrietten suunnittelemaan pyörät. Vuonna 2013 Milanon näyttelyssä esiteltiin S.S.100-prototyyppi, jossa on 997cc V-twin-moottori, ja seuraavana vuonna kolme esituotantomallia. Säilyttäen tuotantojärjestelmän, joka on kaukana massatuotannosta, ja jokainen yksikkö valmistetaan mittatilaustyönä, ne menestyvät edelleen tänäkin päivänä tuottaen noin 100 yksikköä vuodessa.

S.S.100 / 13 926 000 ¥ (Rajoitettu 300 kappaleeseen maailmanlaajuisesti)
Nimetty supersportin mukaan, joka saavutti 100 mph yli 100 vuotta sitten. Tämä on ensimmäinen malli, joka valmistettiin Brough Superiorin uudelleenkäynnistyksen yhteydessä.

Lawrence / 13 926 000 ¥ (Rajoitettu 188 kappaleeseen maailmanlaajuisesti)
Syntynyt syvästä kunnioituksesta T.E. Lawrencea, brittiläistä upseeria, kirjailijaa ja seikkailijaa kohtaan, joka tunnettiin nimellä "Arabian Lawrence" ja oli suuri Brough Superiorin ihailija.

Brändin uudelleenkäynnistymisestä on kulunut yli vuosikymmen. Tänä aikana on ollut useita huhuja sen saapumisesta Japaniin, mutta Brough Superiorin hankkiminen ei ole koskaan ollut helppoa. Tämä johtuu siitä, että näiden ihanteellisten moottoripyörien, jotka ovat kuin taideteoksia, joista ei ole kahta samanlaista, hankkiminen vaatii huolellista viestintää valmistajan ja sen valikoitujen asiakkaiden kanssa.

Silloin Thierry Henriette kiinnitti huomionsa Motocorsseen. Herra Shin Kondo, edustaja, hyväksyi tarjouksen ja matkusti Ranskaan. Hän oli vaikuttunut yrityksen tiloista, moottoripyörien kauniista viimeistelystä ja ennen kaikkea Thierry Henrietten kunnioituksesta ja intohimosta brändiä kohtaan. Lisäksi koeajamalla pyöriä hän koki omakohtaisesti todellisuuden, että Brough Superior rakentaa moottoripyöriä ei pelkästään teollisina tuotteina, vaan "kulttuurin" muotona. Samaan aikaan herra Kondo halusi jakaa Brough Superiorin moottoripyöräelämäntavan jännityksen käyttäjien kanssa. Hän halusi työskennellä Thierry Henrietten kanssa.

Herra Shin Kondo, Brough Superior Motorcycles Japanin edustaja. Brough Superior sopii täydellisesti Motocorssen pitkäaikaiseen filosofiaan: "Edistää luottavaisesti maailman hienoimpia tuotteita."

Täysin mittatilaustyönä valmistetut ajoneuvot hintaan 13 926 000 ¥

Edessämme olevat S.S.100 ja Lawrence ovat ensimmäiset Motocorssen maahantuomat koneet, jotka aloittavat Brough Superior Motorcycles Japanin toiminnan 1. lokakuuta 2025 alkaen. Molempien mallien hinta on 13 926 000 ¥, joka sisältää mittatilaustyönä tehdyt osat. Mitä enemmän arvostat jokaisen yksityiskohdan tarkkuutta ja filosofiaa, sitä enemmän ymmärrät, että tämä hinta on luonnollinen seuraus.

S.S.100 elvyttää klassisen tyylin nykyaikaan, kun taas Lawrence on modernimpi. Vaikka niillä on sama alusta rungolle ja moottorille, niiden maailmankuvat ilmaistaan selvästi suunnittelun ja eri osien viimeistelyn kautta. Jokainen yksikkö korotetaan ylivertaiseksi olemukseksi suunnittelun viimeistelyn avulla. Mikään muu valmistaja ei osoita tällaista selkeää tahtoa luojiltaan.

S.S.100:ssa on tyyli, joka vaalii sen vintage-tunnelmaa. Sen matala asento on todella supersportin asento. Siinä käytetään 18-tuumaisia renkaita edessä ja takana.

Lawrence-mallissa on rento naked-tyyli. Istuinkorkeus on matala, mikä tekee siitä helposti lähestyttävän. Siinä käytetään 19-tuumaisia renkaita edessä ja 17-tuumaisia takana.

Koe 100-vuotiaan supersportin henki S.S.100:lla

S.S.100 ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1924. Yli 100 vuotta sitten sille annettiin nimi "Super Sport", ja maailmalle julkaistiin vain moottoripyöriä, jotka saavuttivat 100 mailia tunnissa (160 km/h) ennen toimitusta. Nyt se on herätetty henkiin nykyaikaan, perintöä uudella teknologialla.

997cc DOHC 4-venttiilinen V-twin-moottori, jonka sylinterikulma on 88 astetta, on täysin koneistettu alumiinista, lukuun ottamatta sylinterikantta. Titaanilevy muodostaa moottorin yläpuolella olevan pääkehyksen, johon Fior-tyyppinen etujousitus on kiinnitetty. Takahaarukka lähtee moottorista, ja takajousitus on integroitu takahaarukkaan. Vaikka sen ulkonäkö on klassinen, sen teknologia on huippuluokkaa.

Kun etupyörä kääntyy, kuljettajan painopiste siirtyy ja pyörä alkaa kääntyä ketterästi.

Täysin musta moottori. Sytytysväli on epäsäännöllinen 272° - 448° (2 kampikierrosta). 88° sylinterikulma, eikä 90°, valittiin moottorin pituuden lyhentämiseksi.

S.S.100:ssa on pitkä tankki ja matalat ohjaustangot, kuten sen nimikaimassa, ja se käyttää 18-tuumaisia renkaita edessä ja takana. Pyörälle noustessa se tuntuu suurelta, ja ajoasento ja maahan yltäminen eivät ole helppoja 165 cm pitkälle kirjoittajalle. Se antaa hieman haastavan vaikutelman. Käynnistyspainiketta painettaessa moottori herää välittömästi ja asettuu miellyttävään tyhjäkäyntiin. Kaasua painettaessa se kiihtyy räjähtävästi vankan vääntömomentin tunteella. Vaste on moderni, mikä osoittaa, että tämä on moottori, joka tarjoaa enemmän kuin vain klassisen tuntuman.

Kytkintä, joka ei vaadi lainkaan vaivaa, painaen ja vaihtaen ensimmäiselle vaihteelle. Vaihteen kytkeytyminen on tarkkaa. Kaasua avaten ja nopeasti ylöspäin vaihtaen miellyttävien pulssien rytmissä koet vain murto-osan sen todellisesta luonteesta kaupunkiolosuhteissa. Kuitenkin nopeuden kasvaessa kuljettajan syöte ja ohjaustuntuma synkronoituvat, tuoden esiin todellisen supersport-tuntuman.

Etupäässä käytetään Fior-järjestelmää. S.S.100:n etuhaarukat on valmistettu valualumiinista.

Kompakti runko, joka on koneistettu titaanista, kannattelee moottoria.

Etujarru koostuu neljästä pienestä levystä. Myös alumiinista koneistettujen vanteiden muotoilu on klassinen.

Polttoainesäiliö on valmistettu valualumiinista. Vintage S.S.100:ssa säiliö oli kiinnitetty metallinauhoilla, yksityiskohta, joka on luotu uudelleen nykyaikaiseen versioon.

Istuin on valmistettu korkealaatuisesta Nappa-nahasta. Ompeleiden, nahan värin ja Alcantara-vaihtoehtojen valinta on täysin räätälöitävissä.

Etujarru, jossa on neljä pientä levyä, on ainutlaatuinen. Siltä kannalta, että suuret levyt eivät sopisi tyyliin, on otettu käyttöön rumpujarruja muistuttava järjestelmä. Sen tuntuma on pehmeä ja helppo käsitellä.

S.S.100:sta poistuessani ja sitä katsoessani olen jälleen kerran ylivoimainen sen taiteellisen laadun edessä, joka jättää tehokkuuden huomiotta. Jos valitset haluamasi viimeistelyn jokaiselle yksityiskohdalle, tyytyväisyys varmasti kasvaa.

Sen tyyli erottuu missä tahansa maisemassa, todisteena huolellisesta käsityöstä ja hienostuneesta suunnittelusta.

Ohjaustangot ovat matalammalla ja kauempana kuin miltä ne näyttävät. Sinun on tartuttava tukevasti ala-vartalollasi ja rentoutettava ylävartalosi ajaaksesi sitä kunnolla – todellinen supersport.

Takahaarukka on kiinnitetty moottoriin, ja takajousitus on integroitu takahaarukkaan.

Ainoa yksityiskohta, jota Motocorse on muokannut, on jarrun ilmausnippa, joka korvattiin räätälöidyllä titaanipalalla, koska sen alkuperäinen sijainti katsottiin esteettisesti epämiellyttäväksi.

Lopulta Brough Superior S.S.100 aloittaa matkansa Japanin teillä.

Ajoasento kirjoittajalle (Tsutomu Ogawa), 165 cm pitkä. Kokonaispituus 2180 mm ja akseliväli 1540 mm, pyörä on huomattavan suuri.

Jalkojen maadoitus kirjoittajalle (Tsutomu Ogawa), 165 cm pitkä. Istuinkorkeus 820 mm, molempia jalkoja ei voi asettaa tasaisesti maahan. Haluat tukea itseäsi yhdellä jalalla.

Ensimmäinen Japaniin saapunut S.S.100. Olisi mielenkiintoista tutkia Brough Superiorin ja S.S.100:n tarinoita, alkaen tästä.

Lawrence: Aja 100-vuotiasta tarinaa nykyaikaan

Toinen malli on Lawrence, nimetty Thomas Edward Lawrencen (T.E. Lawrence) mukaan. T.E. Lawrence oli brittiläinen upseeri, joka oli osallisena nykyisen Lähi-idän tilanteen, Palestiinan konfliktin, alkuvaiheissa. Hänet tunnettiin myös kirjailijana ja seikkailijana, ja hän omisti seitsemän Brough Superior -moottoripyörää elämänsä aikana. Hän oli perustaja George Broughin läheinen ystävä, mutta kuoli traagisesti onnettomuudessa ajaessaan kahdeksatta Brough Superioriaan ennen sen valmistumista. Hänet tunnetaan myös Brough Superiorin nostamisesta uudelleen valokeilaan vuonna 1962 julkaistun "Arabian Lawrence" -elokuvan myötä brändin sammumisen jälkeen.

S.S.100:sta poiketen Lawrencen ajoasento on erittäin rento. Leveisiin, hieman alaspäin viettäviin ohjaustankoihin tarttuminen asettaa sinut luonnollisesti rentoon asentoon, ja maahan yltäminen on hyvää. Kun aloitat ajamisen, helppo käsiteltävyys poistaa jännityksen yllättävästä kohtaamisesta tai korkean hintalapun paineesta.

Lawrence tarjoaa erittäin luonnollisen ajoasennon ja käsiteltävyyden, jopa kirjoittajalle (Tsutomu Ogawa), joka on pienikokoinen.

Koneistettu alumiiniviimeistely on jotain, jota harvoin näkee massatuotetuissa ajoneuvoissa. Se korostaa myös moottorin suunnittelun merkitystä ajoneuvon yleisessä estetiikassa. 997cc DOHC 4-venttiilinen V-twin 88° sylinterikulmalla tuottaa 102 hv @ 9000 rpm ja 87 Nm @ 7300 rpm.

Sylinteri ja kansi, jotka on integroitu kampikammioon, on koneistettu alumiinista, kun taas itse kansi on valettu.

Öljypohja on myös koneistettu alumiinista, ja siinä on yksityiskohtia, jotka muistuttavat MotoGP-pyöriä. Ranskalainen tehdas on varustettu erilaisilla koneistustyökaluilla.

Titaanirunkoon on kaiverrettu kokoajien allekirjoitukset, jotka ovat koonneet moottorin ja moottoripyörän.

Titaanirungossa on levy, joka osoittaa, että Motocorse on virallisesti tuonut sen maahan.

Fior-tyyppinen etujousitus erottaa ohjaus- ja jousitusjärjestelmät, tarjoten etuna minimaaliset caster- ja trail-kulmien muutokset ajon aikana, erityisesti jarrutuksen aikana. Tämä edistää mukavaa ajoa ja antaa valtavasti luottamusta, erityisesti matkustajalle tandem-ajossa.

Takajousitus on integroitu takahaarukkaan. Tämä rakenne mahdollistaa suuremman vapauden rungon asettelussa, ja takahaarukka on kiinnitetty suoraan moottoriin halutun pituuden saavuttamiseksi.

Ainutlaatuisesta suunnittelusta syntynyt runko tarjoaa lempeän ajon kaupunkiolosuhteissa ja osoittaa erinomaista suorituskykyä jopa suuremmilla nopeuksilla, antaen kuljettajalle eleganssin tunteen. Nopeuden kasvaessa myös moottorin luonne muuttuu. Vaikka matalan ja keski-alueen kiihtyvyys oli aistillisesti nautinnollista vankkoine pulsseineen, se paljastaa myös nopeutensa korkeammilla kierroksilla. Se muuttaa nopeuden laatua harmonisoimalla pulssinsa, värinänsä, äänensä ja yleisen luonteensa.

Brändin uudelleenkäynnistymisestä on kulunut yli vuosikymmen. Tuona aikana Brough Superior on saapunut Japaniin "valmiina filosofiana".

On niin paljon sanottavaa. Siksi haluan mahdollisimman monen ihmisen näkevän nämä koneet henkilökohtaisesti. Vaikka luulet ymmärtäväsi ne sanojen ja kuvien kautta, tuo vaikutelma voi helposti kumoutua sillä hetkellä, kun seisot todellisen moottoripyörän edessä.

Etupää on Fior-tyyppinen, titaanin ja alumiinin yhteistyö.

Kiinnitä huomiota etuvarren alapuoleen. Nauti yksityiskohdista, jopa pienistä.

Takahaarukka on jyrsitty massiivisesta alumiinilohkosta.

Metalliosien koneistuksesta hitsaukseen, kiillotukseen, maalaukseen ja nahkatyöhön, kaikki valmistetaan käsityöläisten käsissä. Tämä on modernin Brough Superiorin estetiikka. Jo sen lähellä oleminen lumoaa toiminnallisella kauneudellaan ja uppouttaa sen läsnäoloon.

Leveät ohjaustangot, jotka laskevat alaspäin päistään. Ohjaamon viimeistely on myös erinomainen.

Nopeusmittari on merkitty 290 km/h asti. Digitaalinen osa näyttää kierroslukumittarin ja veden lämpötilan.

Mahdollisuus hankkia katteet on saatavilla tilauksen yhteydessä. Suuntavilkut, jotka toimivat myös parkkivaloina, ovat tyylikkäät.

Yksityiskohdat paljastavat koneistuksen tason, jota voi arvostaa mitä enemmän katsoo.

S.S.100:sta poiketen Lawrence ei tunnu siltä, että pyörä olisi edessäsi. Se tasapainottaa helpon käsiteltävyyden ja jännityksen.

Ajoasento kirjoittajalle (Tsutomu Ogawa), 165 cm pitkä. Kokonaispituus 2240 mm ja akseliväli 1540 mm, pyörä on suuri, mutta istuvuus on erittäin mukava.

Jalkojen maadoitus kirjoittajalle (Tsutomu Ogawa), 165 cm pitkä. Vaikka istuinkorkeus on 810 mm, molemmat jalat voi asettaa tukevasti maahan varpailla.

Brough Superiorin tarina Japanissa on vasta alkanut. Odotamme innolla, millaisia moottoripyöriä tulevaisuudessa saapuu.

Brough Superior S.S.100 - Päätekniset tiedot

・Kokonaispituus x Leveys x Korkeus: 2180 x 760 x Ei ilmoitettu
・Akseliväli: 1540mm
・Istuinkorkeus: 820mm
・Paino: 186kg (Kuiva)
・Moottori: Vesijäähdytteinen 4-tahtinen DOHC 4-venttiilinen V-twin, 997cc
・Maksimiteho: 102 hv (75 kW) / 9600 rpm
・Maksimivääntö: 87 Nm / 7300 rpm
・Polttoainesäiliön tilavuus: Ei ilmoitettu
・Vaihteisto: 6-vaihteinen
・Jarrujärjestelmä (E/T): φ320mm Levy x 4 (4-mäntäinen jarrusatula x 2) / φ230mm Levy x 1 (2-mäntäinen jarrusatula x 1)
・Rengaskoko (E/T): 120/70-18 / 160/60-18
・Vähittäishinta: 13 926 000 ¥

Brough Superior Lawrence - Päätekniset tiedot

・Kokonaispituus x Leveys: 2 240 x 920mm (Korkeus ei ilmoitettu)
・Akseliväli: 1 540mm
・Istuinkorkeus: 810mm
・Paino: 200kg (Kuiva)
・Moottori: Vesijäähdytteinen 4-tahtinen DOHC 4-venttiilinen V-twin, 997cc
・Maksimiteho: 75 kW (102 hv) / 9 600 rpm
・Maksimivääntö: 87 Nm / 7 300 rpm
・Polttoainesäiliön tilavuus: Ei ilmoitettu
・Vaihteisto: 6-vaihteinen palautus
・Jarrujärjestelmä (E/T): 320mm Tuplalevy / 230mm Yksittäinen levy
・Rengaskoko (E/T): 120/70-19 / 200/55-17
・Vähittäishinta: 13 926 000 ¥

＜Brough Superior Motorcycles＞
https://brough-superior-motorcycles.jp/

Siirry galleriaan  (38)