[Ποια είναι η αξία των 13.926.000 γιεν;] Δοκιμαστική οδήγηση της "Rolls-Royce του κόσμου των μοτοσικλετών", της Brough Superior Lawrence & S.S.100

Απελευθερωμένη από το καλούπι των μαζικής παραγωγής οχημάτων, η Brough Superior συνεχίζει να δημιουργεί μοτοσικλέτες για ένα εκλεκτό πελατολόγιο. Αυτή η στάση παραμένει αμετάβλητη από την ίδρυση της μάρκας πριν από πάνω από 100 χρόνια, και συνεχίζει να διατηρεί τη μοναδική της ταυτότητα ακόμη και μετά από μια επανεκκίνηση που εκτείνεται σε σχεδόν 80 χρόνια. Όλες οι μοτοσικλέτες είναι κατά παραγγελία, με καμία να μην είναι ακριβώς ίδια, παραδιδόμενες στους ιδιοκτήτες τους με καλλιτεχνικό φινίρισμα. Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τις "Lawrence" και "S.S.100", οι οποίες μόλις παρουσιάστηκαν στην Ιαπωνία.

⚫︎Φωτογραφίες: Toru Hasegawa

Η "Rolls-Royce των Μοτοσικλετών", Ανακατασκευασμένη Μέσα από τον Χρόνο

Μπορείς να χάσεις την αίσθηση του χρόνου απλώς κοιτάζοντάς τες, και τη στιγμή που αρχίζεις να οδηγείς, καταλαβαίνεις την αξία τους με ολόκληρη την ύπαρξή σου. Μαγεύεσαι από τη λειτουργική ομορφιά χωρίς λόγο, και συγκινείσαι βαθιά από την αισθητική τους. Αυτή είναι η Brough Superior. Η Brough Superior ιδρύθηκε στην Αγγλία το 1919 από τον κ. George Brough. Ο πατέρας του George διηύθυνε επίσης μια εταιρεία μοτοσικλετών, αλλά ίδρυσε έναν κατασκευαστή που ονομάστηκε Superior, που σημαίνει "καλύτερος" ή "υπέρτατος".

Από το 1919 μέχρι το κλείσιμό της το 1940, η εταιρεία παρήγαγε 3.000 μοτοσικλέτες, καθεμία κατασκευασμένη κατά παραγγελία. Λόγω της εξαιρετικής τους ποιότητας και απόδοσης, χαρακτηρίστηκαν ως "Rolls-Royce των Μοτοσικλετών", ένας χαρακτηρισμός που φέρεται να αναγνωρίστηκε ακόμη και από την ίδια την Rolls-Royce.

Η αναγεννημένη Brough Superior έχει αναβιώσει στη σύγχρονη εποχή στην Τουρ, Γαλλία, μια πόλη γνωστή για την αεροδιαστημική της βιομηχανία. Ο Mark Upham, ενθουσιώδης των κλασικών μοτοσικλετών, απέκτησε το εμπορικό σήμα το 2008. Στη συνέχεια, ανέθεσε στον Thierry Henriette της Boxer Design, τον σημερινό ιδιοκτήτη του εργοστασίου, τον σχεδιασμό. Το 2013, ένα πρωτότυπο της S.S.100, με κινητήρα V-twin 997cc, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι του Μιλάνου, ακολουθούμενο από την έκθεση τριών προ-παραγωγικών μοντέλων τον επόμενο χρόνο. Διατηρώντας ένα σύστημα παραγωγής όσο το δυνατόν πιο μακριά από τη μαζική παραγωγή, με κάθε μονάδα να κατασκευάζεται κατά παραγγελία, συνεχίζουν να ευδοκιμούν σήμερα, παράγοντας περίπου 100 μονάδες ετησίως.

S.S.100 / ¥13.926.000 (Περιορισμένη έκδοση 300 μονάδων παγκοσμίως)
Ονομάστηκε από το super sport που πέτυχε 100 mph πριν από πάνω από 100 χρόνια. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο που παρήχθη κατά την επανεκκίνηση της Brough Superior.

Lawrence / ¥13.926.000 (Περιορισμένη έκδοση 188 μονάδων παγκοσμίως)
Γεννήθηκε από βαθύ σεβασμό για τον T.E. Lawrence, τον Βρετανό αξιωματικό, συγγραφέα και τυχοδιώκτη γνωστό ως "Lawrence της Αραβίας", ο οποίος ήταν μεγάλος θαυμαστής της Brough Superior.

Περισσότερο από μια δεκαετία έχει περάσει από την αναβίωση της μάρκας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, υπήρχαν φήμες για την άφιξή της στην Ιαπωνία πολλές φορές, αλλά η εισαγωγή μιας Brough Superior δεν ήταν ποτέ εύκολη. Αυτό συμβαίνει επειδή η απόκτηση αυτών των ιδανικών μοτοσικλετών, παρόμοιων με έργα τέχνης όπου καμία δεν είναι ίδια, απαιτεί σχολαστική επικοινωνία με τον κατασκευαστή και τους εκλεκτούς πελάτες του.

Τότε ο Thierry Henriette στράφηκε στην Motocorse. Ο κ. Shin Kondo, ο εκπρόσωπος, αποδέχτηκε την προσφορά και ταξίδεψε στη Γαλλία. Εντυπωσιάστηκε από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας, το όμορφο φινίρισμα των μοτοσικλετών, και κυρίως, τον σεβασμό και το πάθος του Thierry Henriette για τη μάρκα. Επιπλέον, οδηγώντας πραγματικά τα ποδήλατα, βίωσε από πρώτο χέρι την πραγματικότητα ότι η Brough Superior κατασκευάζει μοτοσικλέτες όχι απλώς ως βιομηχανικά προϊόντα, αλλά ως μια μορφή "πολιτισμού". Ταυτόχρονα, ο κ. Kondo ήθελε να μοιραστεί τον ενθουσιασμό ενός τρόπου ζωής με μοτοσικλέτα Brough Superior με τους χρήστες. Ήθελε να συνεργαστεί με τον Thierry Henriette.

Ο κ. Shin Kondo, Εκπρόσωπος της Brough Superior Motorcycles Japan. Η Brough Superior ευθυγραμμίζεται απόλυτα με τη μακροχρόνια φιλοσοφία της Motocorse: "Να προωθούμε με αυτοπεποίθηση τα καλύτερα προϊόντα του κόσμου".

Πλήρως Κατά Παραγγελία Οχήματα με Τιμή 13.926.000 ¥

Οι S.S.100 και Lawrence που έχουμε μπροστά μας είναι οι πρώτες μηχανές που εισήγαγε η Motocorse, η οποία θα αναλάβει την Brough Superior Motorcycles Japan από την 1η Οκτωβρίου 2025. Και τα δύο μοντέλα κοστίζουν 13.926.000 ¥, συμπεριλαμβανομένων των κατά παραγγελία στοιχείων. Όσο περισσότερο εκτιμάς την ακρίβεια και τη φιλοσοφία που ενσωματώνεται σε κάθε λεπτομέρεια, τόσο περισσότερο συνειδητοποιείς ότι αυτή η τιμή είναι φυσική συνέπεια.

Η S.S.100 αναβιώνει το κλασικό στυλ για τη σύγχρονη εποχή, ενώ η Lawrence είναι πιο σύγχρονη. Ενώ μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα για το πλαίσιο και τον κινητήρα, οι κοσμοθεωρίες τους εκφράζονται διακριτά μέσω του σχεδιασμού τους και του φινιρίσματος διαφόρων εξαρτημάτων. Κάθε μονάδα αναβαθμίζεται σε μια υπέρτατη ύπαρξη μέσω της τελειοποίησης του σχεδιασμού της. Κανένας άλλος κατασκευαστής δεν επιδεικνύει μια τόσο σαφή θέληση από τους δημιουργούς του.

Η S.S.100 διαθέτει ένα στυλ που τιμά την vintage ατμόσφαιρά της. Η χαμηλή της στάση είναι πραγματικά αυτή ενός super sport. Χρησιμοποιεί τροχούς 18 ιντσών μπροστά και πίσω.

Η Lawrence διαθέτει ένα χαλαρό γυμνό στυλ. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό, καθιστώντας την προσιτή. Χρησιμοποιεί τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω.

Ζήστε το Πνεύμα ενός Super Sport 100 Ετών με την S.S.100

Η S.S.100 εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1924. Πριν από πάνω από 100 χρόνια, της δόθηκε το όνομα "Super Sport", και μόνο μοτοσικλέτες που πέτυχαν 100 μίλια την ώρα (160 χλμ/ώρα) πριν την παράδοση κυκλοφόρησαν στον κόσμο. Τώρα, έχει αναβιώσει για τη σύγχρονη εποχή, κληρονομώντας την παράδοση με νέα τεχνολογία.

Ο κινητήρας V-twin 997cc DOHC 4 βαλβίδων με γωνία 88 μοιρών είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από αλουμίνιο, εκτός από την κυλινδροκεφαλή. Μια πλάκα τιτανίου σχηματίζει το κύριο πλαίσιο πάνω από τον κινητήρα, στο οποίο είναι προσαρτημένη η μπροστινή ανάρτηση τύπου Fior. Ο ψαλιδωτός βραχίονας προέρχεται από τον κινητήρα, και η πίσω ανάρτηση είναι ενσωματωμένη στον ψαλιδωτό βραχίονα. Ενώ η εμφάνισή της είναι κλασική, η τεχνολογία της είναι υπερσύγχρονη.

Καθώς ο μπροστινός τροχός στρίβει, το κέντρο βάρους του αναβάτη μετατοπίζεται και η μηχανή αρχίζει να στρίβει ευέλικτα.

Ο κινητήρας σε μαύρο χρώμα. Το διάστημα ανάφλεξης είναι ακανόνιστο στους 272° - 448° (2 κύκλοι στροφάλου). Η γωνία 88°, αντί για 90°, επιλέχθηκε για να μειωθεί το μήκος του κινητήρα.

Η S.S.100 διαθέτει μακρύ ρεζερβουάρ και χαμηλά τιμόνια, τυπικά του ονόματός της, και κινείται με τροχούς 18 ιντσών μπροστά και πίσω. Καθώς ανεβαίνεις, νιώθεις μεγάλη, και η θέση οδήγησης και η απόσταση από το έδαφος δεν είναι εύκολες για τον συγγραφέα ύψους 165 εκατοστών. Δίνει την εντύπωση ότι είναι λίγο δύσκολη. Πατώντας το κουμπί της μίζας, ο κινητήρας ξυπνά αμέσως και σταθεροποιείται σε μια ευχάριστη ρελαντί. Πατώντας το γκάζι, ανεβάζει στροφές εκρηκτικά με αίσθηση συμπαγούς ροπής. Η απόκριση είναι σύγχρονη, υποδεικνύοντας ότι πρόκειται για έναν κινητήρα που προσφέρει κάτι παραπάνω από μια κλασική αίσθηση.

Τραβώντας τη μανέτα του συμπλέκτη, που δεν απαιτεί καμία προσπάθεια, και βάζοντας την πρώτη ταχύτητα. Η εμπλοκή των ταχυτήτων είναι ακριβής. Ανοίγοντας το γκάζι και ανεβάζοντας ταχύτητες γρήγορα στο ρυθμό των ευχάριστων παλμών, βιώνεις μόνο ένα κλάσμα της πραγματικής της φύσης σε αστικό περιβάλλον. Ωστόσο, καθώς αυξάνεις την ταχύτητα, η είσοδος του αναβάτη και η αίσθηση του τιμονιού συγχρονίζονται, φέρνοντας την πραγματική αίσθηση super sport.

Το μπροστινό μέρος χρησιμοποιεί το σύστημα Fior. Τα πιρούνια της S.S.100 είναι κατασκευασμένα από χυτό αλουμίνιο.

Το συμπαγές πλαίσιο, κατασκευασμένο από τιτάνιο, αναρτά τον κινητήρα.

Το μπροστινό φρένο αποτελείται από τέσσερις μικρούς δίσκους. Ο σχεδιασμός των τροχών από αλουμίνιο είναι επίσης κλασικός.

Το ρεζερβουάρ είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο. Το vintage S.S.100 είχε το ρεζερβουάρ με μεταλλικές ζώνες, μια λεπτομέρεια που αναδημιουργήθηκε για τη σύγχρονη έκδοση.

Η σέλα είναι κατασκευασμένη από δέρμα Nappa υψηλής ποιότητας. Τα ραφές, το χρώμα του δέρματος και οι επιλογές Alcantara είναι όλες προσαρμόσιμες.

Το μπροστινό φρένο, που διαθέτει τέσσερις μικρούς δίσκους, είναι μοναδικό. Από την άποψη ότι οι μεγάλοι δίσκοι δεν θα ταίριαζαν στο στυλ, υιοθετήθηκε ένα σύστημα που θυμίζει φρένα τύπου ταμπούρου. Η αίσθησή του είναι απαλή και εύκολη στο χειρισμό.

Κατεβαίνοντας από την S.S.100 και κοιτάζοντάς την, με συνεπαίρνει για άλλη μια φορά η καλλιτεχνική της ποιότητα, που παραβλέπει την αποδοτικότητα. Αν επιλέξετε το αγαπημένο σας φινίρισμα για κάθε λεπτομέρεια, η ικανοποίηση σίγουρα θα φτάσει σε νέα ύψη.

Το στυλ της ξεχωρίζει σε κάθε τοπίο, απόδειξη της σχολαστικής δεξιοτεχνίας και του εκλεπτυσμένου σχεδιασμού.

Τα τιμόνια είναι χαμηλότερα και πιο μακριά από ό,τι φαίνονται. Πρέπει να κρατάς σταθερά με το κάτω μέρος του σώματός σου και να χαλαρώνεις το πάνω μέρος του σώματός σου για να την οδηγήσεις σωστά – πραγματικά ένα super sport.

Ο ψαλιδωτός βραχίονας είναι προσαρτημένος στον κινητήρα και η πίσω ανάρτηση είναι ενσωματωμένη στον ψαλιδωτό βραχίονα.

Η μόνη λεπτομέρεια που τροποποίησε η Motocorse είναι η βίδα εξαέρωσης των φρένων, η οποία αντικαταστάθηκε με μια προσαρμοσμένη από τιτάνιο επειδή η αρχική της θέση κρίθηκε αισθητικά μη ικανοποιητική.

Τέλος, η Brough Superior S.S.100 ξεκινά το ταξίδι της στους δρόμους της Ιαπωνίας.

Θέση οδήγησης για τον συγγραφέα (Tsutomu Ogawa), ύψους 165 εκατοστών. Με συνολικό μήκος 2180mm και μεταξόνιο 1540mm, η μηχανή έχει σημαντικό μέγεθος.

Επαφή με το έδαφος για τον συγγραφέα (Tsutomu Ogawa), ύψους 165 εκατοστών. Με ύψος σέλας 820mm, είναι δύσκολο να πατήσεις και τα δύο πόδια στο έδαφος. Θα θέλεις να στηριχτείς με το ένα πόδι.

Η πρώτη S.S.100 που έφτασε στην Ιαπωνία. Θα ήταν ενδιαφέρον να ερευνήσουμε τις ιστορίες πίσω από την Brough Superior και την S.S.100, ξεκινώντας από αυτήν.

Η Lawrence: Οδηγώντας μια Ιστορία 100 Ετών στο Παρόν

Το άλλο μοντέλο είναι η Lawrence, που πήρε το όνομά της από τον Thomas Edward Lawrence (T.E. Lawrence). Ο T.E. Lawrence ήταν Βρετανός αξιωματικός που ενεπλάκη στην αρχή της τρέχουσας κατάστασης στη Μέση Ανατολή, της σύγκρουσης της Παλαιστίνης. Ήταν επίσης γνωστός ως συγγραφέας και τυχοδιώκτης, και κατείχε επτά μοτοσικλέτες Brough Superior καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής του. Ήταν στενός φίλος του ιδρυτή, George Brough, αλλά δυστυχώς πέθανε σε ατύχημα οδηγώντας την όγδοη Brough Superior του πριν ολοκληρωθεί. Είναι επίσης γνωστός για την επαναφορά της Brough Superior στο προσκήνιο με την ταινία του 1962 "Lawrence της Αραβίας", που κυκλοφόρησε μετά την πτώση της μάρκας.

Σε αντίθεση με την S.S.100, η θέση οδήγησης της Lawrence είναι πολύ χαλαρή. Φτάνοντας στα φαρδιά, ελαφρώς κατηφορικά τιμόνια, μπαίνεις φυσικά σε μια χαλαρή στάση, και η απόσταση από το έδαφος είναι καλή. Μόλις αρχίσεις να οδηγείς, ο προσιτός χειρισμός διαλύει εύκολα οποιαδήποτε ένταση από την απροσδόκητη συνάντηση ή την πίεση της υψηλής τιμής.

Η Lawrence προσφέρει μια πολύ φυσική θέση οδήγησης και χειρισμό, ακόμη και για τον συγγραφέα (Tsutomu Ogawa), που είναι μικρόσωμος.

Το φινίρισμα από αλουμίνιο είναι κάτι που σπάνια βλέπεις σε μαζικής παραγωγής οχήματα. Τονίζει επίσης τη σημασία του σχεδιασμού του κινητήρα στη συνολική αισθητική του οχήματος. Ο V-twin 997cc DOHC 4 βαλβίδων με γωνία 88° παράγει 102 ίππους στις 9000 σ.α.λ. και 87 Nm στις 7300 σ.α.λ.

Ο κύλινδρος και το κάλυμμα της κεφαλής, ενσωματωμένα με το μπλοκ του στροφαλοφόρου, είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ενώ η ίδια η κεφαλή είναι χυτή.

Το κάρτερ λαδιού είναι επίσης κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με λεπτομέρειες που θυμίζουν μηχανές MotoGP. Το γαλλικό εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με διάφορα εργαλεία κατεργασίας.

Το πλαίσιο από τιτάνιο φέρει τις υπογραφές του προσωπικού που συναρμολόγησε τον κινητήρα και τη μοτοσικλέτα.

Το πλαίσιο από τιτάνιο διαθέτει μια πλάκα που υποδεικνύει ότι έχει εισαχθεί επίσημα από την Motocorse.

Η μπροστινή ανάρτηση τύπου Fior διαχωρίζει τα συστήματα διεύθυνσης και ανάρτησης, προσφέροντας το πλεονέκτημα ελάχιστων αλλαγών στις γωνίες κάστερ και ίχνους κατά την οδήγηση, ειδικά κατά το φρενάρισμα. Αυτό συμβάλλει σε μια άνετη οδήγηση και παρέχει τεράστια εμπιστοσύνη, ειδικά για έναν συνεπιβάτη σε δίκλινη βόλτα.

Η πίσω ανάρτηση είναι ενσωματωμένη στον ψαλιδωτό βραχίονα. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει μεγαλύτερη ελευθερία στη διάταξη του πλαισίου, και ο ψαλιδωτός βραχίονας είναι απευθείας προσαρτημένος στον κινητήρα για να επιτευχθεί το επιθυμητό μήκος.

Το πλαίσιο, γεννημένο από μοναδική μηχανική, προσφέρει μια ήπια οδήγηση σε αστικό περιβάλλον, ενώ επιδεικνύει εξαιρετική σταθερότητα σε ευθεία γραμμή ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες, εμποτίζοντας τον αναβάτη με μια αίσθηση κομψότητας. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ο χαρακτήρας του κινητήρα μεταμορφώνεται επίσης. Ενώ η επιτάχυνση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές ήταν αισθησιακά απολαυστική με τους συμπαγείς παλμούς της, αποκαλύπτει επίσης την ταχύτητά της όταν ανεβάζει στροφές. Μεταμορφώνει την ποιότητα της ταχύτητας εναρμονίζοντας τον παλμό, τη δόνηση, τον ήχο και τον συνολικό της χαρακτήρα.

Περισσότερο από μια δεκαετία έχει περάσει από την επανεκκίνηση της μάρκας. Σε αυτό το διάστημα, η Brough Superior έφτασε στην Ιαπωνία ως μια "ολοκληρωμένη φιλοσοφία".

Υπάρχουν τόσα πολλά να πούμε. Γι' αυτό ακριβώς θέλω όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι να δουν αυτές τις μηχανές από κοντά. Ακόμα κι αν νομίζετε ότι τις καταλαβαίνετε μέσα από λόγια και εικόνες, αυτή η εντύπωση μπορεί εύκολα να ανατραπεί τη στιγμή που θα σταθείτε μπροστά στην πραγματική μοτοσικλέτα.

Το μπροστινό μέρος είναι τύπου Fior, μια συνεργασία τιτανίου και αλουμινίου.

Δώστε προσοχή στην κάτω πλευρά του μπροστινού βραχίονα. Απολαύστε τις λεπτομέρειες, ακόμη και τις μικρές.

Ο ψαλιδωτός βραχίονας είναι φτιαγμένος από ένα τεράστιο κομμάτι αλουμινίου.

Από την κατεργασία μεταλλικών εξαρτημάτων μέχρι τη συγκόλληση, τη στίλβωση, τη βαφή και την επεξεργασία δέρματος, όλα ολοκληρώνονται από τα χέρια τεχνιτών. Αυτή είναι η αισθητική της σύγχρονης Brough Superior. Απλώς όντας κοντά της, μαγεύεσαι από τη λειτουργική της ομορφιά και βυθίζεσαι στην παρουσία της.

Φαρδιά τιμόνια που κλίνουν προς τα κάτω στα άκρα. Το φινίρισμα του πιλοτηρίου είναι επίσης εξαιρετικό.

Το ταχύμετρο είναι σημαδεμένο έως τα 290 χλμ/ώρα. Η ψηφιακή ενότητα εμφανίζει στροφόμετρο και θερμοκρασία νερού.

Η επιλογή για φέρινγκ είναι διαθέσιμη κατά την παραγγελία. Τα φλας, που λειτουργούν και ως φώτα θέσης, είναι κομψά.

Οι λεπτομέρειες αποκαλύπτουν μια αφοσίωση στην κατεργασία που μπορείς να εκτιμήσεις όσο περισσότερο κοιτάς.

Σε αντίθεση με την S.S.100, η Lawrence δεν δίνει την αίσθηση ότι η μηχανή είναι μπροστά σου. Ισορροπεί την ευκολία χειρισμού με τον ενθουσιασμό.

Θέση οδήγησης για τον συγγραφέα (Tsutomu Ogawa), ύψους 165 εκατοστών. Με συνολικό μήκος 2240mm και μεταξόνιο 1540mm, η μηχανή είναι μεγάλη, αλλά η εφαρμογή είναι πολύ άνετη.

Επαφή με το έδαφος για τον συγγραφέα (Tsutomu Ogawa), ύψους 165 εκατοστών. Παρόλο που το ύψος της σέλας είναι 810mm, και τα δύο πόδια μπορούν να πατήσουν σταθερά στο έδαφος με τα δάχτυλα.

Η ιστορία της Brough Superior στην Ιαπωνία μόλις άρχισε. Ανυπομονούμε να δούμε τι είδους μοτοσικλέτες θα φτάσουν στο μέλλον.

Brough Superior S.S.100 - Κύριες Προδιαγραφές

・Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 2180 x 760 x Δεν αποκαλύπτεται
・Μεταξόνιο: 1540mm
・Ύψος Σέλας: 820mm
・Βάρος: 186kg (Ξηρό)
・Κινητήρας: Υδρόψυκτος 4-χρονος DOHC 4-βάλβιδος V-twin, 997cc
・Μέγιστη Ισχύς: 102 ίπποι (75 kW) / 9600 σ.α.λ.
・Μέγιστη Ροπή: 87 Nm / 7300 σ.α.λ.
・Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου: Δεν αποκαλύπτεται
・Κιβώτιο Ταχυτήτων: 6-τάχυτο
・Σύστημα Φρένων (Μπροστά/Πίσω): Δίσκος φ 320mm x 4 (Δαγκάνα 4 εμβόλων x 2) / Δίσκος φ 230mm x 1 (Δαγκάνα 2 εμβόλων x 1)
・Μέγεθος Ελαστικών (Μπροστά/Πίσω): 120/70-18 / 160/60-18
・Τιμή Λιανικής: 13.926.000 ¥

Brough Superior Lawrence - Κύριες Προδιαγραφές

・Συνολικό Μήκος x Πλάτος: 2.240 x 920mm (Ύψος δεν αποκαλύπτεται)
・Μεταξόνιο: 1.540mm
・Ύψος Σέλας: 810mm
・Βάρος: 200kg (Ξηρό)
・Κινητήρας: Υδρόψυκτος 4-χρονος DOHC 4-βάλβιδος V-twin, 997cc
・Μέγιστη Ισχύς: 75 kW (102 hp) / 9.600 σ.α.λ.
・Μέγιστη Ροπή: 87 Nm / 7.300 σ.α.λ.
・Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου: Δεν αποκαλύπτεται
・Κιβώτιο Ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής
・Σύστημα Φρένων (Μπροστά/Πίσω): 320mm Διπλός Δίσκος / 230mm Μονός Δίσκος
・Μέγεθος Ελαστικών (Μπροστά/Πίσω): 120/70-19 / 200/55-17
・Τιμή Λιανικής: 13.926.000 ¥

＜Brough Superior Motorcycles＞
https://brough-superior-motorcycles.jp/

Μετάβαση στη Συλλογή  (38)