Kompletní zakázka, kompletní důvěra: KAWASAKI Z1000MkII Custom od SANCTUARY

SANCTUARY's Z1000MkII

"Má typický 17palcový podvozek RCM s motorem o objemu 1045 ccm upraveným s důrazem na dlouhou životnost. Tento motocykl věrně ztělesňuje současnou metodu RCM (Radical Construction Manufacture, název pro kompletní zakázkové stavby od AC Sanctuary),“ říká pan Nakamura z SANCTUARY a vysvětluje základy tohoto Z1000 Mk.II.

Jelikož se jedná o „kompletní zakázku“, bylo provedeno mnoho jedinečných úprav. Barevný přechod z černé do červené byl specifikován majitelem jako základní barva, kterou si přál, a mnoho dílů bylo vybráno v černé nebo jiných decentních tónech, aby k ní ladily. Výfuk NITRO RACING Titanium Megaphone Exhaust, který je nyní vyráběn na zakázku, je také použit pro jedinečný vzhled tohoto motocyklu.

Jak již bylo zmíněno, motor je upraven s „Long-Life Package“; písty jsou kované společností DiNx, divizí spalovacích zařízení SANCTUARY, a veškeré práce na spalovacím motoru, včetně vývrtu a honování válců, broušení povrchu, výměny vodítek ventilů a řezání sedel ventilů, provádí také DiNx. Tyto práce, které se staly standardní součástí nabídky RCM, nejen zlepšují životnost motoru, ale také zlepšují jeho hladkost a pocit z jízdy.

„Písty a zpracování jsou precizní, a tak se dosahuje těchto výsledků. Zároveň se zvyšuje úroveň dovedností našich mechaniků, protože oni určují nastavení, objednávají zpracování a sestavují motor, když se vrátí. Detaily jsou velmi malé, ale součet takových detailů činí stroj kompletnějším. Má původní příchuť čtyřválcového vzduchem chlazeného motoru řady Z, ale má také více výkonu a spolehlivosti. Jinými slovy, klid v duši se zvyšuje,“ řekl Nakamura.

Když už mluvíme o klidu v duši, pozornost si zaslouží i následný servis obchodu po dokončení motocyklu. Tento motocykl si objednal zákazník, který žije poměrně daleko, a po dodání zjistil, že z motoru mírně prosakuje olej. Problémem byla vadná těsnící matice, což je běžný jev u dílů sériové výroby, ale SANCTUARY zaplatil za přepravu motocyklu, problém opravil a znovu jej bezplatně dodal. Obchod nejen staví zakázkové motocykly, ale také se ujistí, že se vypořádá s případnými počátečními závadami, aby svým zákazníkům poskytl klid. Dalo by se říci, že tato služba ztělesňuje „kompletnost“ v kompletní zakázce.

Řídítka

Přístroje si zachovávají sériové uspořádání, zatímco na sadě SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1 jsou namontována řídítka DAYTONA RCM Concept Handlebar. Spojka je hydraulicky ovládaná a hlavní spojkové válce vlevo i vpravo jsou Brembo RCS.

Karoserie

Lakýrnická dílna Okushin byla zodpovědná za lakování karoserie na základě původní představy majitele o barevném přechodu z černé do červené.

Přední část nádrže začíná černě a směrem dozadu přechází do červené, horní část bočních krytů a první polovina zadního krytu zůstávají červené, a směrem ke konci zadního krytu a spodní části bočních krytů se opět mění na černou (přední blatník začíná červeně a přechází do černé, navazující na barvu karoserie). Sedlo je DAYTONA RCM Concept Seat.

Motor

Motor má objem 1045 ccm s kovanými písty DiNx φ71mm. Vrtání, honování, broušení povrchu válců/hlavy, výměna vodítek ventilů, řezání sedel ventilů a další práce na spalovacím motoru byly provedeny společností DiNx a nainstalovány ventily PAMS HF. Olejový chladič je EARL'S x NITRO RACING 9 palců, 13 řad, a elektrický systém používá Uotani SP2 Full Power Kit.

Sání a výfuk

Sání používá karburátor TMR φ36mm. Rám je vyztužen pomocí výztuhy SANCTUARY ST-II s rozměry kompatibilními s 17palcovými koly, zajištěním rozteče řetězu, širokým sklonem atd.

Výfuk je ručně ohýbaný titanový megafon EX od NITRO RACING, který býval součástí jejich produktové řady, ale nyní je vyráběn pouze na zakázku.

Podvozek

Stupačky jsou od NITRO RACING. Pohonný řetěz je EK530RCM BK;GP (černý/zlatý), který také dobře ladí s barvou karoserie.

Přední vidlice OHLINS RWU jsou součástí balíčku Noblest Ohlins Upright φ43 ExM. Přední brzdy používají třmeny Brembo 484 Cafe Racer a kotouče SUNSTAR RCM Concept φ320.

Zadní brzdy jsou kombinací třmenů Brembo P2 34 a kotoučů SUNSTAR φ250.

Zadní odpružení je SCULPTURE R.C.M Exclusive Wide Swingarm + tlumiče OHLINS Legend Twin. Přední a zadní kola jsou z kovaného hliníku O-Z Racing GASS RS-A ve velikostech 3.50-17/5.50-17.

Galerie

Specifikace

O SANCTUARY

SANCTUARY je zakázkový stavitel, který se specializuje na vintage motocykly jako Z1, Ninja a KATANA. Prodávají speciální díly, které vznikly z pokusů a omylů, které mechanici opakovali při montáži a testování.

Stránka značky SANCTUARY

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends