Πλήρως Προσαρμοσμένο, Πλήρης Εμπιστοσύνη: KAWASAKI Z1000MkII Custom από SANCTUARY

Z1000MkII της SANCTUARY

"Διαθέτει ένα τυπικό πλαίσιο RCM 17 ιντσών με κινητήρα 1045cc προσαρμοσμένο με έμφαση στη μακροζωία. Αυτή η μοτοσυκλέτα ενσωματώνει πιστά την τρέχουσα μέθοδο RCM (Radical Construction Manufacture, το όνομα για πλήρως προσαρμοσμένες μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται από την AC Sanctuary)", λέει ο κ. Nakamura της SANCTUARY, εξηγώντας τα βασικά αυτής της Z1000 Mk.II.

Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα "πλήρως προσαρμοσμένο", έχουν γίνει διάφορες μοναδικές τροποποιήσεις. Η διαβάθμιση του χρώματος από μαύρο σε κόκκινο καθορίστηκε από τον ιδιοκτήτη ως το βασικό χρώμα που ήθελε, και πολλά από τα εξαρτήματα επιλέχθηκαν σε μαύρο ή άλλους διακριτικούς τόνους για να ταιριάζουν με αυτό. Η εξάτμιση NITRO RACING Titanium Megaphone Exhaust, η οποία είναι πλέον ένα μοναδικό παραγόμενο κομμάτι, χρησιμοποιείται επίσης για μια προσαρμοσμένη εμφάνιση μοναδική για αυτήν τη μοτοσυκλέτα.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος με το "Long-Life Package"; τα πιστόνια είναι σφυρήλατα από τη DiNx, το Τμήμα Εσωτερικής Καύσης της SANCTUARY, και όλες οι εργασίες εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένης της διάτρησης και λείανσης κυλίνδρων, της λείανσης επιφανειών, της αντικατάστασης οδηγών βαλβίδων και της κοπής εδρών, εκτελούνται επίσης από τη DiNx. Αυτή η εργασία, η οποία έχει γίνει τυπικό μέρος του μενού RCM, όχι μόνο βελτιώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, αλλά βελτιώνει επίσης την ομαλότητα και την αίσθηση.

"Τα πιστόνια και η επεξεργασία είναι ακριβή, και έτσι επιτυγχάνονται αυτά τα αποτελέσματα. Ταυτόχρονα, το επίπεδο δεξιοτήτων των μηχανικών μας αυξάνεται, καθώς αυτοί καθορίζουν τις ρυθμίσεις, παραγγέλνουν την επεξεργασία και συναρμολογούν τον κινητήρα όταν επιστρέφει. Οι λεπτομέρειες είναι πολύ μικρές, αλλά η συσσώρευση τέτοιων λεπτομερειών κάνει τη μηχανή πιο ολοκληρωμένη. Έχει την αρχική αίσθηση τετράχρονου αερόψυκτου κινητήρα της σειράς Z, αλλά έχει επίσης περισσότερη ισχύ και αξιοπιστία. Με άλλα λόγια, η ηρεμία αυξάνεται", είπε ο Nakamura.

Μιλώντας για ηρεμία, η υποστήριξη του καταστήματος μετά την ολοκλήρωση της μοτοσυκλέτας είναι επίσης αξιοσημείωτη. Αυτή η μοτοσυκλέτα παραγγέλθηκε από έναν πελάτη που ζει αρκετά μακριά, και μετά την παράδοση, διαπίστωσε ότι υπήρχε μια μικρή διαρροή λαδιού στον κινητήρα. Το πρόβλημα ήταν ένα ελαττωματικό παξιμάδι στεγανοποίησης, ένα συνηθισμένο φαινόμενο με εξαρτήματα εργοστασιακής παραγωγής, αλλά η SANCTUARY κάλυψε τα έξοδα μεταφοράς της μοτοσυκλέτας, επισκεύασε το πρόβλημα και την παρέδωσε ξανά δωρεάν. Το κατάστημα όχι μόνο κατασκευάζει την προσαρμογή, αλλά διασφαλίζει ότι αντιμετωπίζει τυχόν αρχικά ελαττώματα για να προσφέρει ηρεμία στους πελάτες του. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι αυτή η υπηρεσία ενσωματώνει το "πλήρες" σε μια πλήρη προσαρμογή.

Τιμόνι

Τα όργανα διατηρούν την αρχική ρύθμιση, ενώ έχει τοποθετηθεί ένα τιμόνι DAYTONA RCM Concept σε ένα κιτ τιμονιού SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1. Ο συμπλέκτης είναι υδραυλικός, και οι αριστεροί και δεξιοί κύριοι κύλινδροι είναι Brembo RCS.

Καλύμματα

Το Paint Shop Okushin ανέλαβε τη βαφή του αμαξώματος με βάση την αρχική ιδέα του ιδιοκτήτη για διαβάθμιση χρώματος από μαύρο σε κόκκινο.

Το μπροστινό μέρος του ρεζερβουάρ ξεκινάει σε μαύρο και ξεθωριάζει σε κόκκινο προς τα πίσω, η κορυφή των πλαϊνών καλυμμάτων και το πρώτο μισό του πίσω καλύμματος παραμένουν κόκκινα, και κινούμενοι προς το τέλος της ουράς και το κάτω μέρος των πλαϊνών καλυμμάτων, επιστρέφει ξανά σε μαύρο (το μπροστινό φτερό ξεκινάει σε κόκκινο και ξεθωριάζει σε μαύρο, οδηγώντας στο χρώμα του αμαξώματος). Η σέλα είναι μια σέλα DAYTONA RCM Concept Seat.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι 1045cc με σφυρήλατα πιστόνια DiNx φ71mm. Η διάτρηση, η λείανση, η λείανση επιφανειών κυλίνδρου/κεφαλής, η αντικατάσταση οδηγών βαλβίδων, η κοπή εδρών και άλλες εργασίες εσωτερικής καύσης έγιναν όλες από τη DiNx, και τοποθετήθηκαν βαλβίδες PAMS HF. Το ψυγείο λαδιού είναι ένα EARL'S x NITRO RACING 9 ιντσών 13 σειρών, και το ηλεκτρικό σύστημα χρησιμοποιεί ένα κιτ Uotani SP2 Full Power Kit.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η εισαγωγή χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ TMR φ36mm. Το πλαίσιο ενισχύεται χρησιμοποιώντας ενίσχυση SANCTUARY ST-II με διαστάσεις συμβατές με 17 ιντσών, ασφάλιση γραμμής αλυσίδας, ευρεία κλίση κ.λπ.

Η εξάτμιση είναι μια χειροποίητη τιτανένια εξάτμιση Nitro Racing Megaphone EX, η οποία παλαιότερα ήταν μέρος της γκάμας προϊόντων τους, αλλά τώρα παράγεται μόνο κατά παραγγελία.

Πλαίσιο

Τα μαρσπιέ είναι της NITRO RACING. Η αλυσίδα κίνησης είναι μια EK530RCM BK;GP (μαύρο/χρυσό), η οποία ταιριάζει επίσης καλά με το χρώμα του αμαξώματος.

Τα μπροστινά αμορτισέρ Ohlins RWU είναι μέρος του πακέτου Noblest Ohlins Upright φ43 ExM. Τα μπροστινά φρένα χρησιμοποιούν δαγκάνες Brembo 484 Cafe Racer και δίσκους SUNSTAR RCM Concept φ320.

Τα πίσω φρένα είναι ένας συνδυασμός δαγκάνων Brembo P2 34 και δίσκων SUNSTAR φ250.

Η πίσω ανάρτηση είναι ένα SCULPTURE R.C.M Exclusive Wide Swingarm + Ohlins Legend Twin Shocks. Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι σφυρήλατοι αλουμινένιοι GASS RS-A της O-Z Racing σε μεγέθη 3.50-17/5.50-17.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με τη SANCTUARY

Η SANCTUARY είναι ένας κατασκευαστής custom που ειδικεύεται σε vintage μοτοσυκλέτες όπως Z1, Ninja και KATANA. Πουλούν ειδικά εξαρτήματα που γεννήθηκαν από δοκιμές και λάθη που οι μηχανικοί επαναλάμβαναν κατά την τοποθέτηση και τον έλεγχο.

Σελίδα μάρκας SANCTUARY

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends