Komplette Custom, komplettes Vertrauen: KAWASAKI Z1000MkII Custom von SANCTUARY

SANCTUARYs Z1000MkII

"Sie hat ein typisches 17-Zoll-RCM-Chassis mit einem 1045-ccm-Motor, der auf Langlebigkeit getrimmt ist. Dieses Motorrad ist getreu der aktuellen RCM-Methode (Radical Construction Manufacture, der Name für komplette Customs, die von AC Sanctuary gebaut werden)", erklärt Herr Nakamura von SANCTUARY die Grundlagen dieser Z1000 Mk.II.

Da es sich um eine "complete custom" handelt, wurden eine Reihe von einzigartigen Modifikationen vorgenommen. Die Farbabstufung von Schwarz zu Rot wurde vom Besitzer als Grundfarbe vorgegeben, und viele der Teile wurden in Schwarz oder anderen dezenten Tönen ausgewählt, um dazu zu passen. Der NITRO RACING Titan-Megaphon-Auspuff, der nur noch einmal produziert wird, sorgt ebenfalls für einen einzigartigen Look an diesem Motorrad.

Wie bereits erwähnt, wurde der Motor mit dem Long-Life-Paket" ausgestattet. Die Kolben wurden von DiNx, SANCTUARYs Abteilung für Verbrennungsanlagen, geschmiedet, und alle Arbeiten an der inneren Verbrennung, wie z.B. das Aufbohren und Honen der Zylinder, das Schleifen der Oberflächen, der Austausch der Ventilführungen und das Schneiden der Sitze, wurden ebenfalls von DiNx durchgeführt. Diese Arbeiten, die mittlerweile zum Standardprogramm von RCM gehören, erhöhen nicht nur die Lebensdauer des Motors, sondern verbessern auch die Laufruhe und das Fahrgefühl.

"Die Kolben und die Bearbeitung sind präzise, und so werden diese Ergebnisse erzielt. Gleichzeitig steigt die Kompetenz unserer Mechaniker, da sie die Einstellungen festlegen, die Bearbeitung in Auftrag geben und den Motor zusammenbauen, wenn er zurückkommt. Die Details sind sehr klein, aber die Anhäufung solcher Details macht die Maschine kompletter. Sie hat den ursprünglichen luftgekühlten Vier-Motoren-Charakter der Z-Serie, aber sie hat auch mehr Leistung und Zuverlässigkeit. Mit anderen Worten, die Sicherheit ist größer", so Nakamura.

Apropos Seelenfrieden: Bemerkenswert ist auch die Nachbetreuung nach der Fertigstellung des Motorrads durch die Werkstatt. Dieses Motorrad wurde von einem Kunden bestellt, der ziemlich weit weg wohnt, und nach der Lieferung stellte er fest, dass im Motor ein leichter Ölaustritt vorhanden war. Das Problem war eine defekte Dichtungsmutter, was bei werksseitig hergestellten Teilen häufig vorkommt, aber SANCTUARY bezahlte den Transport des Motorrads, reparierte das Problem und lieferte es erneut kostenlos. SANCTUARY baut nicht nur die Custom Bikes, sondern kümmert sich auch um die Behebung von anfänglichen Mängeln, um den Kunden ein Gefühl der Sicherheit zu geben. Man könnte sagen, dieser Service verkörpert das "komplett" in einem kompletten Custom.

Handgriff

Die Armaturen bleiben im Originalzustand, während ein DAYTONA RCM Concept Lenker auf einem SCULPTURE 43 Vorbaukit TYPE-1 montiert wurde. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt, und sowohl der linke als auch der rechte Hauptzylinder sind von Brembo RCS.

Karosserien

Die Lackiererei Okushin war für die Lackierung der Karosserie zuständig, die auf der ursprünglichen Idee des Besitzers basierte, die einen Farbverlauf von Schwarz nach Rot vorsah.

Die Vorderseite des Tanks beginnt in Schwarz und geht zum Heck hin in Rot über, die Oberseite der Seitenabdeckungen und die erste Hälfte der Heckabdeckung bleiben rot, und zum Ende des Hecks und dem unteren Teil der Seitenabdeckungen hin geht es wieder in Schwarz über (der vordere Kotflügel beginnt in Rot und geht in Schwarz über, was in die Farbe der Karosserie übergeht). Der Sitz ist ein DAYTONA RCM Concept Seat.

Motor

Der Motor hat 1045cc mit DiNx φ71mm Schmiedekolben. Das Aufbohren, Honen, Schleifen der Zylinder- und Kopfflächen, Auswechseln der Ventilführungen, Schneiden der Sitze und andere Verbrennungsarbeiten wurden von DiNx durchgeführt, und es wurden PAMS HF-Ventile eingebaut. Der Ölkühler ist ein EARL'S x NITRO RACING 9-Zoll 13-reihig, und das elektrische System verwendet ein Uotani SP2 Full Power Kit.

Ansaugung & Auspuff

Die Ansaugung verwendet einen TMR φ36mm Vergaser. Der Rahmen ist mit einer SANCTUARY ST-II-Verstärkung mit 17-Zoll-kompatiblen Abmessungen, Kettenstrebenbefestigung, breiter Ablage usw. verstärkt.

Der Auspuff ist ein handgebogenes Titan-Megaphon EX von NITRO RACING, das früher Teil der Produktpalette war, heute aber nur noch als Einzelstück produziert wird.

Fahrwerk

Die Stufen sind von NITRO RACING. Die Antriebskette ist eine EK530RCM BK;GP (schwarz/gold), die auch gut zur Karosseriefarbe passt.

Die Ohlins RWU-Gabeln sind Teil des Noblest Ohlins Upright φ43 ExM Package. Die vorderen Bremsen verwenden Brembo 484 Cafe Racer Bremssättel und SUNSTAR RCM Concept φ320 Bremsscheiben.

Die hinteren Bremsen sind eine Kombination aus Brembo P2 34 Bremssätteln und SUNSTAR φ250 Scheiben.

Die Hinterradaufhängung ist eine SCULPTURE R.C.M Exclusive Breitschwinge + Ohlins Legend Twin Shocks. Die vorderen und hinteren Räder sind O-Z Racing geschmiedete Aluminium GASS RS-A in den Größen 3.50-17/5.50-17.

Galerie

Spezifikationen

Über SANCTUARY

SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich mit Vintage Motorrädern wie Z1, Ninja und KATANA auskennt. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, die Mechaniker wiederholt montiert und getestet haben

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