Kompletny Custom, Kompletna Pewność Siebie: KAWASAKI Z1000MkII Custom by SANCTUARY

Z1000MkII od SANCTUARY

"Posiada typowe dla RCM podwozie 17-calowe z silnikiem o pojemności 1045 cm3, zmodyfikowanym z myślą o długiej żywotności. Ten motocykl wiernie odzwierciedla obecną metodę RCM (Radical Construction Manufacture, nazwa kompletnych customów budowanych przez AC Sanctuary)," mówi Pan Nakamura z SANCTUARY, wyjaśniając podstawy tego Z1000 Mk.II.

Ponieważ jest to "kompletny custom", wprowadzono szereg unikalnych modyfikacji. Gradient koloru od czarnego do czerwonego został określony przez właściciela jako bazowy kolor, którego sobie życzył, a wiele części wybrano w kolorze czarnym lub innych subtelnych odcieniach, aby do niego pasowały. Wydech NITRO RACING Titanium Megaphone Exhaust, który jest obecnie produkowany na zamówienie, również został użyty, aby nadać motocyklowi unikalny wygląd.

Jak wspomniano wcześniej, silnik został zmodyfikowany za pomocą "Pakietu Długowieczności"; tłoki są kute przez DiNx, dział SANCTUARY ds. Urządzeń Spalania Wewnętrznego, a wszystkie prace związane ze spalaniem, w tym rozwiercanie i honowanie cylindrów, szlifowanie powierzchni, wymiana prowadnic zaworowych i docieranie gniazd, są również wykonywane przez DiNx. Prace te, które stały się standardową częścią menu RCM, nie tylko poprawiają żywotność silnika, ale także jego płynność i odczucia z jazdy.

"Tłoki i obróbka są precyzyjne, i tak właśnie osiąga się te rezultaty. Jednocześnie rośnie poziom umiejętności naszych mechaników, ponieważ to oni określają ustawienia, zamawiają obróbkę i składają silnik po jego powrocie. Detale są bardzo małe, ale nagromadzenie takich detali sprawia, że maszyna staje się bardziej kompletna. Zachowuje oryginalny charakter chłodzonego powietrzem, czterosuwowego silnika serii Z, ale ma też więcej mocy i niezawodności. Innymi słowy, zwiększa się spokój ducha," powiedział Nakamura.

Mówiąc o spokoju ducha, godna uwagi jest również opieka posprzedażna warsztatu. Ten motocykl został zamówiony przez klienta mieszkającego dość daleko, a po dostarczeniu okazało się, że występuje niewielkie wyciek oleju z silnika. Problem dotyczył wadliwej nakrętki uszczelniającej, co jest częstym zjawiskiem w częściach produkowanych fabrycznie, ale SANCTUARY pokrył koszty transportu motocykla, naprawił problem i dostarczył go ponownie bezpłatnie. Warsztat nie tylko buduje customy, ale także dba o to, aby radzić sobie z wszelkimi początkowymi wadami, zapewniając klientom spokój ducha. Można powiedzieć, że ta usługa uosabia "kompletność" w kompletnym customie.

Kierownica

Zegary zachowują seryjny układ, podczas gdy kierownica DAYTONA RCM Concept została zamontowana na zestawie SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1. Sprzęgło jest hydrauliczne, a oba pompy hamulcowe (lewa i prawa) to Brembo RCS.

Nadwozie

Paint Shop Okushin odpowiadał za malowanie nadwozia, bazując na oryginalnym pomyśle właściciela o gradacji koloru od czarnego do czerwonego.

Przód zbiornika zaczyna się od czarnego koloru i przechodzi w czerwony w kierunku tyłu, górna część bocznych osłon i pierwsza połowa owiewki ogonowej pozostają czerwone, a w kierunku końca ogona i dolnej części bocznych osłon ponownie przechodzą w czarny (przedni błotnik zaczyna się od czerwonego i przechodzi w czarny, łącząc się z kolorem nadwozia). Siedzisko to DAYTONA RCM Concept Seat.

Silnik

Silnik ma pojemność 1045 cm3 z kutymi tłokami DiNx φ71mm. Rozwiercanie, honowanie, szlifowanie powierzchni cylindra/głowicy, wymiana prowadnic zaworowych, docieranie gniazd i inne prace związane ze spalaniem zostały wykonane przez DiNx, a zainstalowano zawory PAMS HF. Chłodnica oleju to EARL'S x NITRO RACING 9-calowa, 13-rzędowa, a system elektryczny wykorzystuje Uotani SP2 Full Power Kit.

Układ Dolotowy i Wydechowy

Układ dolotowy wykorzystuje gaźnik TMR φ36mm. Rama została wzmocniona za pomocą wzmocnienia SANCTUARY ST-II z wymiarami kompatybilnymi z 17-calowymi, zapewniając linię łańcucha, szerokie pochylenie itp.

Wydech to ręcznie gięty tytanowy megaton EX firmy NITRO RACING, który kiedyś był częścią ich linii produktowej, ale teraz jest produkowany tylko na zamówienie.

Podwozie

Podnóżki są firmy NITRO RACING. Łańcuch napędowy to EK530RCM BK;GP (czarny/złoty), który również dobrze pasuje do koloru nadwozia.

Przednie widelce OHLINS RWU są częścią pakietu Noblest Ohlins Upright φ43 ExM. Przednie hamulce wykorzystują zaciski Brembo 484 Cafe Racer i tarcze SUNSTAR RCM Concept φ320.

Tylne hamulce to kombinacja zacisków Brembo P2 34 i tarcz SUNSTAR φ250.

Tylne zawieszenie to SCULPTURE R.C.M Exclusive Wide Swingarm + amortyzatory Ohlins Legend Twin. Przednie i tylne koła to kute aluminium O-Z Racing GASS RS-A w rozmiarach 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat customowy specjalizujący się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które narodziły się z prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends