Hoàn thiện Tùy chỉnh, Hoàn thiện Niềm tin: KAWASAKI Z1000MkII Tùy chỉnh bởi SANCTUARY

Z1000MkII của SANCTUARY

"Nó có khung RCM điển hình 17 inch với động cơ 1045cc được tùy chỉnh với trọng tâm là tuổi thọ. Chiếc xe này tích hợp trung thực phương pháp RCM hiện tại (Radical Construction Manufacture, tên của các bản tùy chỉnh hoàn chỉnh được chế tạo bởi AC Sanctuary)", ông Nakamura của SANCTUARY cho biết, giải thích nền tảng của chiếc Z1000 Mk.II này.

Vì đây là một bản "tùy chỉnh hoàn chỉnh", nhiều sửa đổi độc đáo đã được thực hiện. Sự chuyển màu từ đen sang đỏ được chủ sở hữu chỉ định là màu cơ bản mong muốn, và nhiều bộ phận đã được chọn màu đen hoặc các tông màu tinh tế khác để phù hợp với nó. Hệ thống ống xả hình kèn bằng titan NITRO RACING, hiện là một sản phẩm độc nhất, cũng được sử dụng cho vẻ ngoài tùy chỉnh độc đáo của chiếc xe này.

Như đã đề cập ở trên, động cơ được tùy chỉnh với "Gói tuổi thọ"; các piston được rèn bởi DiNx, Bộ phận Thiết bị Đốt trong của SANCTUARY, và tất cả các công việc đốt trong, bao gồm cả việc doa và đánh bóng xi-lanh, mài bề mặt, thay thế dẫn hướng van và cắt mặt van, cũng được thực hiện bởi DiNx. Công việc này, đã trở thành một phần tiêu chuẩn trong thực đơn RCM, không chỉ cải thiện tuổi thọ của động cơ mà còn tăng cường độ mượt mà và cảm giác lái.

"Các piston và việc gia công đều chính xác, và đó là cách đạt được những kết quả này. Đồng thời, nó nâng cao trình độ kỹ năng của các kỹ thuật viên của chúng tôi, vì họ xác định các cài đặt, đặt hàng gia công và lắp ráp động cơ khi nhận được. Các chi tiết rất nhỏ, nhưng sự tích lũy của chúng làm cho cỗ máy trở nên hoàn thiện hơn. Nó có hương vị nguyên bản của động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng không khí của dòng Z, nhưng cũng có nhiều sức mạnh và độ tin cậy hơn. Nói cách khác, nó tăng cường sự an tâm", Nakamura nói.

Nói về sự an tâm, dịch vụ hậu mãi của xưởng sau khi xe hoàn thành cũng rất đáng chú ý. Chiếc xe này được đặt hàng bởi một khách hàng sống khá xa và sau khi giao hàng, phát hiện có một chút rò rỉ dầu ở động cơ. Vấn đề là do một đai ốc làm kín bị lỗi, một điều phổ biến với các bộ phận của nhà máy, nhưng SANCTUARY đã chi trả chi phí vận chuyển xe, sửa chữa vấn đề và giao lại xe mà không tính phí. Cửa hàng không chỉ chế tạo bản tùy chỉnh mà còn đảm bảo khắc phục mọi lỗi ban đầu để mang lại sự an tâm cho khách hàng. Có thể nói dịch vụ này hiện thân cho sự "hoàn thiện" trong một bản tùy chỉnh hoàn chỉnh.

Tay lái

Các đồng hồ giữ nguyên cấu hình ban đầu, trong khi tay lái DAYTONA RCM Concept được lắp trên bộ kẹp SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1. Ly hợp được điều khiển bằng thủy lực, và cả xi-lanh chính bên trái và bên phải đều là Brembo RCS.

Thân xe

Xưởng sơn Okushin chịu trách nhiệm sơn thân xe dựa trên ý tưởng ban đầu của chủ sở hữu về sự chuyển màu từ đen sang đỏ.

Phần trước của bình xăng bắt đầu bằng màu đen và chuyển dần sang màu đỏ về phía sau, phần trên của các tấm ốp bên và nửa đầu của đuôi xe vẫn giữ màu đỏ, và về phía cuối đuôi xe và phần dưới của các tấm ốp bên lại chuyển sang màu đen (chắn bùn trước bắt đầu bằng màu đỏ và chuyển dần sang màu đen, tạo hiệu ứng chuyển màu với thân xe). Yên xe là loại DAYTONA RCM Concept Seat.

Động cơ

Động cơ có dung tích 1045cc với piston rèn DiNx φ71mm. Việc doa, đánh bóng, mài bề mặt xi-lanh/đầu xi-lanh, thay thế dẫn hướng van, cắt mặt van và các quy trình đốt trong khác được thực hiện bởi DiNx, và các van PAMS HF đã được lắp đặt. Bộ tản nhiệt dầu là loại EARL'S x NITRO RACING 9 inch, 13 hàng, và hệ thống điện sử dụng bộ kit Uotani SP2 Full Power.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống nạp sử dụng bộ chế hòa khí TMR φ36mm. Khung xe được gia cố bằng thanh gia cố SANCTUARY ST-II với kích thước tương thích 17 inch, đường dẫn dây xích, độ rộng đặt nằm, v.v.

Hệ thống xả là loại Hand-Bent Titan Megaphone EX của NITRO RACING, trước đây là một phần trong dòng sản phẩm của họ, nhưng hiện nay chỉ được sản xuất theo đơn đặt hàng.

Khung gầm

Các bộ gác chân là của NITRO RACING. Xích truyền động là loại EK530RCM BK;GP (đen/vàng), cũng rất hợp với màu thân xe.

Phuộc trước Ohlins RWU là một phần của gói Noblest Ohlins Upright φ43 ExM. Phanh trước sử dụng kẹp Brembo 484 Cafe Racer và đĩa phanh SUNSTAR RCM Concept φ320.

Phanh sau là sự kết hợp giữa kẹp Brembo P2 34 và đĩa phanh SUNSTAR φ250.

Hệ thống treo sau là cánh tay đòn rộng SCULPTURE R.C.M Exclusive + giảm xóc Ohlins Legend Twin. Mâm trước và sau là loại O-Z Racing hợp kim nhôm rèn GASS RS-A với kích thước 3.50-17/5.50-17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về SANCTUARY

SANCTUARY là một xưởng độ xe chuyên về các dòng xe cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được tạo ra từ quá trình thử nghiệm và sai sót mà các kỹ thuật viên đã lặp đi lặp lại trong quá trình lắp ráp và thử nghiệm.

Trang thương hiệu SANCTUARY

Nguồn gốc bài viết này

Di sản và huyền thoại