Stavba historie: HONDA CB900F Custom od SANCTUARY

SANCTUARY's CB900F

Jak se staví kompletní zakázkový motocykl? Historie motocyklu se odhaluje rozebráním stroje, abychom zjistili jeho současný stav. Poté se každý díl vyrobí téměř jako nový, přidají se zakázková specifikace podle přání majitele a zrodí se nová historie. Tento proces lze aplikovat i na řadu CB-F, u které majitelé mají tendenci zachovat původní vzhled. Kompletní zakázkové motocykly RCM (Radical Construction Manufacture) od AC Sanctuary jsou konkrétním příkladem. Jelikož tento zakázkový motocykl byl právě dokončen, zeptali jsme se pana Nakamuru z AC Sanctuary na nezbytné prvky, které je třeba vzít v úvahu při úpravě CB-F.

„Tento zakázkový motocykl má sériové číslo RCM-604 a přibližně ve stejnou dobu jsme stavěli další CB-F s číslem RCM-609. Ani jeden nebyl 750 ani 1100, ale CB900F. A oba majitelé mají vášeň pro CB, takže chtěli čistě provedené stavby, které by se příliš neodchýlily od stylu CB-F. Věděli o nedostatku dílů atd., a proto si zakázky objednali nyní, dokud byly ještě možné. Další pozoruhodnou věcí bylo, že oba byli přesvědčeni, že chtějí specifikace 17 palců. Ačkoli řada Z, která je běžným základem pro RCM, a CB-F jsou velmi odlišné modely, hlavní body pro přestavbu na 17 palců jsou ve skutečnosti velmi podobné: úhel sklonu a nastavení přesazení vidlice, aby se zabránilo nedostatečnému stopy, a použití mírně delšího kyvného ramene než sériového. Proto je poměrně snadné rozhodnout o podvozku. Těžká část je motor. Písty lze vybírat z DiNx nebo jiných značek a klikovou hřídel a další spalovací díly lze upravit, ale nedostatek sériového napínáku rozvodového řetězu a dalších spotřebních dílů to ztěžuje. Hledáme použitelné repliky a použité díly, abychom zajistili, že motocykl bude v budoucnu schopen fungovat,“ říká Nakamura.

Vraťme se k motocyklu uvedenému v tomto článku, podvozek je proveden přesně, jak bylo zmíněno výše, a díly motoru jsou všechny na svém místě a precizně obrobené, takže v dohledné budoucnosti není žádný problém. Vypadá to, že tato zakázka byla objednána právě včas.

Řídítka

Hlavní brzdový válec je NISSIN a řídítka jsou DAYTONA RCM Concept Low Bar. SCULPTURE φ43 SP Stem Kit Type-1 je původně pro Z a zde upravený, přičemž přesazení vidlice bylo změněno z 45 na 35 mm, aby odpovídalo 17palcovému kolu.

Karoserie

Sedlo je založeno na sériovém sedle, přičemž základna sedla byla upravena a pěna odstraněna společností SANCTUARY s ohledem na spojení po instalaci.

Barvy exteriéru jsou založeny na červené a bílé z modelu '82 FC, uspořádané v gradovaném vzoru s černou jako základní barvou.

Gradace z černé na červenou je aplikována od přední části k prostředku palivové nádrže, od spodní části bočních krytů k logu modelu a od středu zadního krytu k přední a zadní části. Přední a zadní směrová světla byla také zmenšena, aby působila elegantnějším dojmem.

Motor

Motor, dokončený v černé barvě s GUN-KOTE, byl vylepšen ze sériových 901 na 915 ccm pomocí kovaných pístů DiNx ø65mm. Kliková hřídel, dynamické vyvážení, srovnání dosedacích ploch, výměna a výstružník vodítek ventilů a řezání sedel ventilů byly také provedeny společností DiNx, divizí spalovacích strojů SANCTUARY.

Karburátor je TMR-MJN φ36mm s duálními nálevkami YOSHIMURA. Nálevky ladí s barvou karoserie v červeno-černé kombinaci.

Podvozek

Stupačky jsou od NITRO RACING. Kromě vyztužení základny sedlového rámu nad čepem, originálního vyztužení rámu a širokého vyztužení v horní části zadních tlumičů bylo provedeno a zajištěna dráha řetězové linky. Pohonný řetěz je EK530RCM (BK;GP).

Přední vidlice OHLINS RWU jsou součástí balíčku Noblest ExM, spolu s předním blatníkem. Přední brzdy jsou třmeny Brembo P4-40C Axial 4P + kotouče SUNSTAR Premium Racing "RCM" Concept.

Zadní brzdy se skládají ze zadního třmenu Brembo P2-CR84 a kotouče SUNSTAR 250mm. Výfukový systém je NITRO RACING 4in1 Weld Craft Titanium 3D EX Exhaust s pololesklým tlumičem NITRO RACING Conical Titanium Silencer V-III.

Zadní odpružení používá upravené široké kyvné rameno SCULPTURE R.C.M. pro Z + zadní tlumiče OHLINS Legend Twin a kola jsou z kovaného hliníku OZ Racing GASS RS-A, ve velikostech 3.50-17/5.50-17.

Galerie

Specifikace

O společnosti SANCTUARY

SANCTUARY je zakázkový stavitel, který se specializuje na vintage motocykly jako Z1, Ninja a KATANA. Prodávají speciální díly, které vznikly z pokusů a omylů, které mechanici opakovaně montovali a testovali.

Stránka značky SANCTUARY

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends