Ideální silueta z boku: Cafe Racer HONDA CB750 z roku 1978

Verze cafe racer modelu HONDA CB750 z roku 1978, postavená ve snaze o "tvar, který považuji za nejvíc cool". Kouzlo tohoto stroje spočívá v jeho vynikající rovnováze, fúzi ideální siluety, kterou si představoval Kodaka, pracující ve video průmyslu, a odborných znalostí MINAMI MOTORCYCLES.

(Horní obrázek: Foto od Kony)

HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer z roku 1978

Dětský sen splněný ve třiceti

Kodaka měl od dětství tajné přání jednoho dne řídit motocykl.

Aby si tento sen splnil, pořídil si řidičský průkaz na motocykl ve svých třiceti letech. A pokud už měl řídit, chtěl "motocykl v té nejvíc cool podobě".

Proto začala práce na stavbě zakázkového motocyklu podle jeho ideálů.

Zakázku na stavbu dostala společnost MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.

Nejprve začalo hledání základního motocyklu pro realizaci ideálního stylu.

Kodakovo zadání byly tři body:

・Tvar rámu by měl být horizontální
・Větší velikost ráfků
・Delší nádrž

Místo pouhého výběru oblíbeného typu si nejprve vytvořil obraz "motocyklu s touto siluetou, který chci řídit", a jako základní motocykl, který splňoval tyto požadavky, vybral model CB750 FOURⅡ z roku 1978.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

CB a majitel Kodaka

Základ pro tento cafe racer, HONDA CB750 FOURⅡ (z webových stránek Hondy)

Nejdůležitější byla "celková rovnováha" viděná z boku

Když se mluví o kouzlu tohoto CB750, nelze opomenout proporce karoserie.

S důrazem na horizontální linii táhnoucí se od nádrže k blatníku se usilovalo o siluetu, kde celá karoserie tvořila jeden půlkruh.

Byla zdůrazněna harmonie všech prvků – nádrže, sedla, blatníků, stejně jako světlé výšky, délky karoserie a velikosti pneumatik – jako jednotné karoserie.

"Moje oblíbená část je prostě 'celková rovnováha' viděná z boku. Cítím, že všechny prvky jako světlá výška, délka karoserie, velikost pneumatik atd. spolupracují a udržují vynikající rovnováhu."

Jelikož se Kodaka normálně zabývá videem, možná vnímá motocykl jako celkový obraz spíše než jednotlivé části.

Ve skutečnosti se toto CB750 nesnaží být okázalé ve svých jednotlivých částech, ale jeho silueta viděná z boku je mimořádně krásná.

Detailní motocykl usilující o horizontální linie a celkovou rovnováhu

B-strana je také krásný cafe racer, který si zachovává "nanahan" pocit

Detailní úpravy v jednoduchém vzhledu

Ačkoli CB750 působí celkově čistým dojmem, mnoho detailů bylo upraveno.

Zadní část má upravený subrám a krátké sedlo a zadní kryt. Sedlo je potaženo materiálem Toray Ultrasuede a vzadu jsou diskrétně umístěna LED koncová světla, blinkry a držák registrační značky.

Odpružení používá původní ráfky Comstar s pneumatikami Coker. Přední vidlice byla snížena a zadní tlumiče byly vyměněny, aby se dosáhlo požadované světlé výšky a proporcí.

Vpředu je hliníkový blatník.

Kolem řídítek jsou clip-on řídítka Magura a speciálně navržený horní můstek, v kombinaci s CNC frézovanými spínači, koženými rukojetěmi a kompaktním tachometrem Daytona.

Vzadu jsou stupačky OVER Racing.

Motor je z velké části originální, ale sací systém byl vyměněn za karburátory Keihin CR s filtry typu "pod". Elektroinstalace byla kompletně přepracována a výfukový systém používá originální svody s tlumičem typu "reverse cone".

Karoserie je zdobena tmavě modrozelenou barvou.

Nádrž si zachovává původní logo Honda a kombinace s předním hliníkovým blatníkem a ručně vyrobenými bočními kryty vytváří moderní zakázkový motocykl, který si přesto zachovává klasický pocit CB750.

Zadní část s upraveným subrámem a krátkým sedlem a zadním krytem

Sedlo je potaženo materiálem Toray Ultrasuede pro větší pohodlí

Odpružení používá původní ráfky Comstar s pneumatikami Coker

Kolem řídítek jsou clip-on řídítka Magura a speciálně navržený horní můstek, v kombinaci s CNC frézovanými spínači, koženými rukojetěmi a kompaktním tachometrem Daytona

Karburátor je Keihin CR

Detaily byly svěřeny profesionálům, aby vytvořili ideální "celkový obraz"

Ve skutečnosti Kodaka neměl mnoho znalostí o motocyklech, když poprvé požádal MINAMI MOTORCYCLE o stavbu.

Poslal Kenjimu (generálnímu řediteli MINAMI MOTORCYCLE) dlouhý a podrobný e-mail s obavami, zda "nováček skutečně může nechat postavit zakázkový motocykl".

Zatímco čekal na odpověď, zazvonil telefon.

"Přijďte se jen podívat!"

Když nervózně navštívil dílnu na přátelské pozvání, Kenji se ukázal být velmi přátelským a ochotným člověkem.

Proto mohl stavbu s klidem svěřit.

Kodaka sdělil svou vizi celkového designu, zatímco Kenji se postaral o jemnější detaily a funkční aspekty.

Výsledkem bylo současné CB750.

"Jsem Kenjimu z MINAMI MOTORCYCLE velmi vděčný za cennou a zábavnou zkušenost, kterou jsem získal během stavby motocyklu."

Sdělil svůj vlastní "celkový obraz" a poté svěřil detaily spolehlivému profesionálovi.

Tento motocykl také odráží jejich vynikající dělbu práce.

Instagram "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Úprava od Minami Motorcycles, která si zachovává charakter CB750 s originálním emblémem Honda, ale je modernizovaná

Kenji Heianzan, generální ředitel Minami Motorcycle, který byl zodpovědný za úpravu

Užijte si starý model bez přetěžování

Jelikož motocykl je v provozu méně než dva roky, dosud nebyly žádné větší problémy s údržbou.

Přesto, jako starý model z roku 1978, dbá na to, aby motocykl nevystavoval příliš náročným podmínkám.

Zejména se vyhýbá dopravním zácpám a extrémnímu horku.

Naopak si užívá jízdu po horských silnicích ve svém rodném Nagano.

"Motor běží rozhodně lépe, když jedu po horských silnicích v mém rodném Nagano příjemnou rychlostí."

Místo toho, aby byl přehnaně opatrný jen proto, že jde o starý model, užívá si ho výběrem prostředí, kde lze motocykl pohodlně řídit.

Tento způsob interakce s ním se také k tomuto CB750 skvěle hodí.

Pohled zepředu, který vyzařuje sílu navzdory své jednoduchosti

Kompaktní zadní část přispívá k elegantnímu stylu cafe racer

Tmavě modrá barva dokonale ladí s klasickým designem CB750

I když je jízdní pozice nepohodlná, chci jezdit, dokud se mi nerozpadne tělo

CB750 FOURⅡ, dokončený ve snaze o ideální siluetu.

Není jen krásný na pohled, ale je to také motocykl, který si lze užít při jízdě.

Nicméně, jak se na cafe racer sluší, jízdní pozice není zrovna pohodlná.

"Jízdní pozice je nepohodlná, ale chci dál jezdit, dokud mi bude sloužit tělo," říká Kodaka s úsměvem.

Svůj dětský sen o motocyklech si splnil tím, že si ve třiceti letech pořídil řidičský průkaz.

A neuspokojil se jen s jízdou, ale usiloval o to, aby mu dal podobu, kterou považoval za "nejvíc cool".

MINAMI MOTORCYCLE mu pomohli tuto vizi uskutečnit.

Linie od nádrže k blatníku.

Světlost, délka karoserie, velikost pneumatik.

Každý prvek spolupracuje na vytvoření krásné siluety viděné z boku.

Důraz není kladen na předvádění drahých dílů, ale na "celkovou rovnováhu".

Tato snaha o rovnováhu dává tomuto motocyklu jeho přítomnost.

Instagram "Lidé jednoválcoví"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Galerie obrázků
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);