سلسلة Z900RS الجديدة ستطرح للبيع في 14 فبراير 2026! سلسلة Z900RS الجديدة ستطرح للبيع في 14 فبراير 2026

أعلنت شركة Kawasaki Motors Japan أن سلسلة Z900RS موديل 2026 (إصدار الكرة السوداء/SE/كافيه) ستطرح للبيع في 14 فبراير 2026. تتراوح الأسعار من 1,529,000 ين إلى 1,837,000 ين، ويبدو من المواصفات التي تم الكشف عنها أن الموديل سيحصل على أداء قيادة رياضي أكثر. يركز هذا التقرير على التغييرات عن الموديل السابق.

تطوير الفئات

كان الموديل السابق يحتوي على أربع فئات: STD، إصدار الكرة الصفراء، SE، وكافيه، بينما يحتوي الموديل الجديد على ثلاث فئات: إصدار الكرة السوداء الذي تم تقديمه حديثًا وهو فئة STD، وكافيه مع غطاء أمامي صغير، و SE مع نظام Ohlins و Brembo. تزيد فئة STD بمقدار 44,000 ين، وفئة Cafe بمقدار 22,000 ين، وفئة SE بمقدار 132,000 ين عن فئة STD، ولكن يبدو أن الزيادة في الأسعار معقولة في ضوء التغييرات والمعدات الإضافية الموضحة أدناه. كان إصدار STD السابق متاحًا بلونين، بينما الموديل الجديد متاح بلون واحد لكل فئة. يتميز إصدار الكرة السوداء بأجزاء سوداء بالكامل ونظام ألوان ثنائي، بينما يتميز إصدار Cafe بخطوط قوس قزح التي تذكرنا بـ "Mach"، ويجمع إصدار SE بين لون كرة النار لأول مرة في هذه الفئة.

الموديل التقليدي

• Z900RS (STD): 1,485,000 ين
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1,562,000 ين
• Z900RS Cafe: 1,518,000 ين
• Z900RS SE: 1,705,000 ين

الموديل الجديد

• Z900RS Black Ball Edition: 1,529,000 ين
• Z900RS Cafe: 1,540,000 ين
• Z900RS SE: 1,837,000 ين

<مكونات المحرك> إعدادات رياضية أكثر

مع الحفاظ على سعة المحرك 948 سي سي وقطر الأسطوانة × الشوط 73.4 مم × 56 مم، تم زيادة نسبة الضغط من 10.8 إلى 11.8، وزيادة زاوية عمل عمود الكامات ورفعه (IN: 248 درجة / 7.0 مم → 270 درجة / 8.0 مم، EX: 244 درجة / 7.0 مم → 250 درجة / 7.4 مم). بالإضافة إلى ذلك، تم تقليل كتلة دولاب الموازنة بنسبة 10% تقريبًا لتحسين الأداء عند الدورات العالية. علاوة على ذلك، تم تقصير طول قمع السحب من 112 مم إلى 51.5 مم للأسطوانة 1/4، وعلى العكس تم إطالته قليلاً من 150 مم إلى 151.5 مم للأسطوانة 2/3 لتعزيز نطاق الدورات العالية مع تعويض نطاق السرعات المنخفضة والمتوسطة أيضًا. أقصى خرج وعزم دوران هما كالتالي:

• الموديل التقليدي: 111 حصان / 8500 دورة في الدقيقة، 10.0 كجم-متر / 6500 دورة في الدقيقة
• الموديل الجديد: 116 حصان / 9300 دورة في الدقيقة، 10.0 كجم-متر / 7700 دورة في الدقيقة

تم تعديل شكل أنبوب العادم، وتم اعتماد تصميم يمتد إلى الأمام أكثر من الموديل السابق. يقع المحول الحفزي الرئيسي مباشرة بعد قسم التجميع، كما في الموديل السابق، ولكن تم إضافة محول حفزي فرعي إلى غرفة أصغر. تم إطالة كاتم الصوت المخروطي بمقدار 70 مم، ومن خلال مراجعة الهيكل الداخلي ومنطقة الفتحة، يُقال إنه ينتج صوت جهير أغنى من الموديل السابق.

بالإضافة إلى ذلك، فإن دواسة الوقود الإلكترونية الجديدة هي أيضًا موضوع اهتمام، والتي تسمح باستخدام ناقل حركة سريع ثنائي الاتجاه للأعلى والأسفل ونظام تثبيت السرعة. تم تغيير صمام الخانق من مزدوج إلى مفرد. تغيير آخر ملحوظ في المحرك هو تحديث كامل لنسب التروس. أصبحت نسب التروس الآن أكثر تقاربًا من الموديل السابق، وبينما تم تقصير نسبة التخفيض الثانوية قليلاً، فإن الترس الأول أطول والترس السادس أقصر. بالاقتران مع المحرك ذي الدورات الأعلى / الخرج الأعلى، فإن المحرك يرتفع بشكل أكثر حدة وباتصال تروس أفضل من الموديل السابق، مما يمنح السائق شعورًا رياضيًا.

مقارنة نسب التروس القديمة والجديدة (الموديل التقليدي بين قوسين)

• الترس الأول = 2.600 (2.916)
• الترس الثاني = 1.950 (2.058)
• الترس الثالث = 1.600 (1.650)
• الترس الرابع = 1.389 (1.409)
• الترس الخامس = 1.217 (1.222)
• الترس السادس = 1.069 (0.966)
• نسبة التخفيض الأولية/الثانوية = 1.627 / 2.867 (1.627 / 2.800)

هذه التغييرات المتعلقة بالمحرك / ناقل الحركة تتماشى تقريبًا مع موديل RS الأساسي الذي تم إعادة تصميمه سابقًا، وهو موديل Z900 لعام 2026، والذي يشارك نفس نسب ناقل الحركة. بالطبع، يتوافق مع لوائح الانبعاثات Euro 5+ الحالية. كملحوظة جانبية، فإن Honda CB1000F لديها نسبة تروس أوسع من موديل CB1000 Hornet الأساسي، مع إعداد يسمح للمحرك بالارتفاع لفترة أطول، مما يجعله أكثر متعة. من المثير للاهتمام رؤية الاختلاف في تفكير المركبتين.

<LiPosi> مقعد جديد يحسن الراحة

تم تغيير شكل المقود، وتم نقل موضع القبضة 50 مم إلى الداخل و 38 مم إلى الأسفل. أصبحت أضيق وأخفض لوضعية قيادة أكثر إحكامًا. تطور مقعد إصدار Blackball و SE إلى المقعد المنخفض الجديد "ERGO-FIT". تم تعديل شكل التبطين ليشمل رغوة يوريثان أكثر سمكًا، بينما تم زيادة الارتفاع عن الموديل السابق لتحسين الراحة. على الرغم من أن ارتفاع المقعد أعلى بـ 10 مم من الموديل السابق، إلا أن المقعد يغوص في الأرض عند الجلوس، مما يجعله مريحًا تقريبًا مثل الموديل السابق (مقعد الكافيه هو نفسه الموديل السابق).

ناقل الحركة الإلكتروني ونظام تثبيت السرعة أصبحا تجهيزًا قياسيًا.

تطورت أنظمة التحكم الإلكترونية بشكل كبير. تم تجهيز وحدة قياس القصور الذاتي (IMU) بستة محاور من Bosch التي تكتشف وضعية جسم الراكب، وتم تقديم وظيفة إدارة المنعطفات KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)، التي تتحكم بشكل مثالي في قوة المحرك وقوة الفرامل أثناء الانعطاف. أصبح التحكم الأكثر تقدمًا في الجر ممكنًا، كما توفر ABS تحكمًا دقيقًا أثناء الميلان والانعطاف. ناقل حركة سريع ثنائي الاتجاه للأعلى والأسفل (يتم تنشيطه من 1500 دورة في الدقيقة) ونظام تثبيت السرعة هما أيضًا تجهيز قياسي، وتمت إضافة وظيفة ربط الهاتف الذكي مع الحفاظ على عداد السرعة من نوع عدستين. تم استبدال مفتاح المحرك بمفتاح مقاوم للسرقة داخلي القطع، و ETC 2.0 هو تجهيز قياسي، كما في الموديل السابق. بالإضافة إلى هذه الميزات، فإن إصدار SE يأتي أيضًا بشكل قياسي مع نظام كاميرا رقمي أمامي وخلفي متوافق مع GPS ومقبس USB من النوع C. تعتبر مكابح Brembo ومساعدات Öhlins الخلفية أيضًا تجهيزًا قياسيًا. لم يتم الإعلان عن أي تغييرات في الإطار أو نظام التعليق أو الجوانب الأخرى للهيكل لأي من الفئات الثلاث.

تصميم "اليشم الأسود" يستحق المشاهدة!

إصدار الكرة السوداء

هذا تصميم مبتكر يعتمد على اللون الأسود الصلب مع رسومات "كرة النار" باللون الأسود المعدني. شعارات الغطاء الجانبي، التي تكرم Z1، هي أيضًا ميزة. كما أن إطار العداد، وحافة المصباح الأمامي، والمقود، والمقابض اليسرى واليمنى، ودعامات المصباح الأمامي، وغطاء المبرد، وأغطية قبضة الركبة، وغطاء خزان الوقود، والسلسلة، والعجلات الأمامية والخلفية كلها سوداء. تتميز كاتمات الصوت بلمسة نهائية مصقولة، وتم طلاء الأغطية النهائية وواقيات الحرارة باللون الأسود غير اللامع المطوّر حديثًا لمنع ظهور الخدوش الصغيرة.

كافيه.

تم تجهيز إصدار Cafe بغطاء أمامي صغير بمقود منخفض ومقعد خاص بأسلوب Cafe، كما كان من قبل. يتميز موديل 2026 بخطوط قوس قزح على رسومات الخزان تكريمًا لسلسلة Mach.

SE

يتميز إصدار SE لعام 2026 بلون كرة النار، وهو الأول لإصدار SE، والذي يتبع رسومات موديل 2018، ولكن مع زيادة التشبع والسطوع في المناطق البرتقالية والمعدنية في المناطق البنية. يتم صقل كاتم الصوت ثلاث مرات: قبل التجميع، وبعد التجميع، وبعد الانتهاء. مساعدات Öhlins S46 الخلفية، ومكابح Brembo M4.32 وأقراص 300 مم، واسطوانات رئيسية Nissin بقطر خاص، وخراطيم شبكية هي نفسها الموديل السابق. كلمة "RS" في شعار الغطاء الجانبي باللون الأحمر.

المواصفات الرئيسية لـ Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026)

الطول الكلي × العرض × الارتفاع: 2100 × 815 × 1135 مم (Cafe = عرض 845 مم، ارتفاع 1190 مم)
・قاعدة العجلات: 1465 مم (زاوية ميل 25 درجة / مسار 98 مم)
・ارتفاع المقعد: 810 مم (820 مم لـ SE/Cafe)
・وزن المركبة: 216 كجم (SE = 217 كجم، Cafe ＝ المحرك: 4 أسطوانات متتالية، 4 أشواط، DOHC، 16 صمامًا، سائل التبريد، 948 سي سي
- أقصى خرج: 116 حصان / 9300 دورة في الدقيقة
- أقصى عزم دوران: 10.0 كجم-متر / 7700 دورة في الدقيقة
- ناقل الحركة: 6 سرعات رجوعي
- سعة خزان الوقود: 17 لترًا
- الفرامل: أمامي = قرص مزدوج، خلفي = قرص
- الإطارات: أمامي = 120/70ZR17، خلفي = 180/55ZR17
معرض الصور (41)