Siri baharu Z900RS akan mula dijual pada 14 Februari 2026! Siri Z900RS Baharu Akan Mula Dijual pada 14 Februari 2026

Kawasaki Motors Japan mengumumkan bahawa siri Z900RS 2026 (Black Ball Edition/SE/Cafe) akan mula dijual pada 14 Februari 2026. Harga tertumpu dari 1,529,000 yen hingga 1,837,000 yen, dan daripada spesifikasi yang telah didedahkan, nampaknya model ini mendapat prestasi pemanduan yang lebih sporty. Laporan ini memfokuskan pada perubahan daripada model sebelumnya.

Pembangunan gred

Model sebelumnya mempunyai empat gred: STD, Yellow Ball Edition, SE, dan Cafe, tetapi model baharu mempunyai tiga gred: Black Ball Edition yang baru diperkenalkan ialah gred STD, Cafe dengan selubung bikini, dan SE dengan Ohlins dan Brembo. Gred STD berharga 44,000 yen lebih mahal, gred Cafe 22,000 yen lebih mahal, dan gred SE 132,000 yen lebih mahal daripada gred STD, tetapi kenaikan harga nampaknya berpatutan memandangkan perubahan dan peralatan tambahan yang diterangkan di bawah. STD sebelumnya tersedia dalam dua warna, tetapi model baharu tersedia dalam satu warna setiap gred. Black Ball Edition menampilkan bahagian yang dihitamkan dan skema warna dua tona, manakala Cafe menampilkan garisan pelangi yang mengingatkan kepada "Mach", dan SE menggabungkan warna bola api buat kali pertama dalam gred ini.

Model konvensional

• Z900RS (STD): 1,485,000 yen
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1,562,000 yen
• Z900RS Cafe: 1,518,000 yen
• Z900RS SE: 1,705,000 yen

Model baharu

• Z900RS Black Ball Edition: 1,529,000 yen
• Z900RS Cafe: 1,540,000 yen
• Z900RS SE: 1,837,000 yen

<Komponen Enjin> Tetapan yang lebih sporty

Sambil mengekalkan sesaran 948cc dan lejang x lejang 73.4mm x 56mm, nisbah mampatan telah ditingkatkan daripada 10.8 kepada 11.8, dan sudut kerja aci sesondol serta angkat telah ditingkatkan (IN: 248°/7.0mm → 270°/8.0mm, EX: 244°/7.0mm → 250°/7.4mm). Selain itu, jisim roda tenaga telah dikurangkan kira-kira 10% untuk meningkatkan prestasi rpm tinggi. Selain itu, panjang saluran masuk telah dipendekkan daripada 112 mm kepada 51.5 mm untuk silinder 1/4, dan sebaliknya sedikit dipanjangkan daripada 150 mm kepada 151.5 mm untuk silinder 2/3 untuk mengukuhkan julat rpm tinggi sambil juga mengimbangi kelajuan rendah dan pertengahan. Output & tork maksimum adalah seperti berikut

• Model konvensional: 111ps/8500rpm, 10.0kg-m/6500rpm
• Model baharu: 116ps/9300rpm, 10.0kg-m/7700rpm

Bentuk paip ekzos telah dikaji semula, dan susun atur yang memanjang lebih jauh ke hadapan daripada model sebelumnya telah diguna pakai. Penukar katalitik utama terletak serta-merta selepas bahagian pemasangan, seperti model sebelumnya, tetapi penukar katalitik sub telah ditambah pada ruang bilik yang lebih kecil. Peredam megaphone telah dipanjangkan sebanyak 70 mm, dan dengan mengkaji semula struktur dalaman dan kawasan bukaan, ia dikatakan menghasilkan bunyi bes yang lebih kaya daripada model sebelumnya.

Selain itu, pendikit elektronik baharu juga menjadi topik menarik, yang membolehkan penggunaan penukar gear pantas dua hala atas-bawah dan kawalan jelajah. Rama-rama pendikit telah ditukar daripada berkembar kepada tunggal. Satu lagi perubahan ketara pada enjin ialah penambahbaikan lengkap nisbah gear. Nisbah gear kini jauh lebih bersilang berbanding model sebelumnya, dan walaupun nisbah pengurangan sekunder telah dipendekkan sedikit, gear pertama lebih panjang dan gear keenam lebih pendek. Digabungkan dengan enjin rpm/output yang lebih tinggi, enjin meletup lebih tajam dan dengan sambungan gear yang lebih baik daripada model sebelumnya, memberikan pemandu perasaan sporty.

Perbandingan nisbah gear lama dan baharu (model konvensional dalam kurungan)

• Gear 1 = 2.600 (2.916)
• Gear 2 = 1.950 (2.058)
• Gear 3 = 1.600 (1.650)
• Gear 4 = 1.389 (1.409)
• Gear 5 = 1.217 (1.222)
• Gear 6 = 1.069 (0.966)
• Nisbah pengurangan primer/sekunder = 1.627/2.867 (1.627/2.800)

Perubahan berkaitan enjin/transmisi ini hampir selaras dengan model asas RS yang diubah suai sebelum ini, Z900 2026, yang juga berkongsi nisbah transmisi yang sama. Sudah tentu, ia mematuhi peraturan pelepasan Euro 5+ semasa. Sebagai nota sampingan, Honda CB1000F mempunyai nisbah gear yang lebih luas daripada model asas CB1000 Hornet, dengan tetapan yang membolehkan enjin meletup lebih lama, menjadikannya lebih menyeronokkan. Adalah menarik untuk melihat perbezaan dalam pemikiran kedua-dua kenderaan.

<LiPosi>Tempat Duduk Baharu Meningkatkan Keselesaan

Hendal mempunyai bentuk baharu, dan kedudukan cengkaman telah dialihkan 50 mm ke dalam dan 38 mm ke bawah. Ia lebih sempit dan lebih rendah untuk kedudukan menunggang yang lebih padat. Tempat duduk Blackball Edition dan SE telah dibangunkan menjadi "ERGO-FIT Low Seat" baharu. Bentuk gulungan tuck telah dikaji semula untuk menggabungkan buih urethane yang lebih tebal, manakala ketinggian telah ditingkatkan daripada model sebelumnya untuk keselesaan yang lebih baik. Walaupun ketinggian tempat duduk adalah 10 mm lebih tinggi daripada model sebelumnya, tempat duduk itu tenggelam ke tanah apabila diduduki, menjadikannya hampir sama selesa diduduki seperti model sebelumnya (tempat duduk dalam kafe adalah sama seperti model sebelumnya).

Penukar elektronik dan kawalan jelajah kini peralatan standard.

Kawalan elektronik telah berkembang dengan ketara. IMU 6 paksi Bosch yang mengesan postur badan penunggang baru dilengkapi, dan KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), yang mengawal kuasa enjin dan daya brek secara optimum semasa selekoh, telah diperkenalkan. Kawalan daya tarikan yang lebih canggih kini mungkin, dan ABS juga memberikan kawalan yang tepat semasa mencondong dan membelok. Penukar gear pantas dua hala atas-bawah (diaktifkan dari 1500 rpm) dan kawalan jelajah juga merupakan peralatan standard, dan fungsi pautan telefon pintar telah ditambahkan sambil mengekalkan meter jenis penunjuk dua kanta. Kunci enjin telah digantikan oleh kunci kalis kecurian yang dipotong dalam, dan ETC 2.0 adalah peralatan standard, seperti model sebelumnya. Selain ciri-ciri ini, SE juga dilengkapi dengan sistem kamera digital hadapan dan belakang yang serasi dengan GPS dan soket jenis USB C. Kaliper Brembo dan suspensi belakang Ohlins juga merupakan peralatan standard. Tiada perubahan pada rangka, suspensi, atau aspek lain casis telah diumumkan untuk mana-mana daripada tiga gred.

Skema warna "Black Jade" mesti dilihat!

Black Ball Edition

Ini ialah pewarnaan inovatif berdasarkan hitam pekat dengan grafik warna "bola api" hitam metalik. Lambang penutup sisi, yang memberi penghormatan kepada Z1, juga merupakan ciri. Bezel instrumen, rim lampu depan, hendal, tuil kiri dan kanan, penahan fender hadapan, penutup radiator, penutup cengkaman lutut, penutup tangki bahan api, rantai, dan roda hadapan dan belakang juga dihitamkan. Peredam mempunyai kemasan garis rambut, dan penutup hujung serta pelindung haba dicat hitam matte yang baru dibangunkan untuk mengelakkan calar kecil daripada kelihatan.

Cafe.

Cafe dengan selubung bikini dilengkapi dengan hendal rendah dan tempat duduk gaya kafe khas, seperti sebelumnya. Model 2026 menampilkan garisan pelangi pada grafik tangki sebagai penghormatan kepada siri Mach.

SE

SE 2026 menampilkan warna bola api, yang pertama untuk SE, yang mengikut grafik model 2018, tetapi dengan peningkatan ketepuan dan kecerahan di kawasan oren dan metalik di kawasan coklat. Muffler digilap tiga kali: sebelum pemasangan, selepas pemasangan, dan selepas penamat. Penyerap hentak belakang Öhlins S46, kaliper Brembo M4.32 dan cakera 300mm, silinder induk Nissin diameter khas, dan hos mesh adalah sama seperti model sebelumnya. Bahagian "RS" pada lambang penutup sisi berwarna merah.

Spesifikasi Utama Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026)

Panjang Keseluruhan x Lebar x Tinggi: 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = lebar 845 mm, tinggi 1190 mm)・Jarak Roda: 1465 mm (sudut caster 25°/jejak 98 mm)・Ketinggian Tempat Duduk: 810 mm (820 mm untuk SE/Cafe)・Berat Kenderaan: 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Enjin: Cecair penyejuk 4 lejang DOHC 4 injap selari 4 silinder 948cc- Output Maksimum: 116PS/9300rpm- Tork Maksimum: 10.0kg-m/7700rpm- Transmisi: 6 kelajuan kembali- Kapasiti Tangki Bahan Api: 17L- Brek: F = Cakera W, R = Cakera- Tayar: F ＝Tayar : F=120/70ZR17, R=180/55ZR17 Galeri Imej (41)