Nowa seria Z900RS trafi do sprzedaży 14 lutego 2026! Nowa seria Z900RS trafi do sprzedaży 14 lutego 2026

Kawasaki Motors Japan ogłosiło, że seria Z900RS na rok 2026 (Black Ball Edition/SE/Cafe) trafi do sprzedaży 14 lutego 2026 roku. Ceny wahają się od 1 529 000 jenów do 1 837 000 jenów, a z ujawnionych specyfikacji wynika, że model zyskuje bardziej sportowe osiągi. Niniejszy raport skupia się na zmianach w stosunku do poprzedniego modelu.

Rozwój wersji

Poprzedni model miał cztery wersje: STD, Yellow Ball Edition, SE i Cafe, natomiast nowy model ma trzy wersje: nowo wprowadzona Black Ball Edition to wersja STD, Cafe z owiewką typu bikini i SE z Ohlins i Brembo. Wersja STD jest droższa o 44 000 jenów, wersja Cafe o 22 000 jenów droższa, a wersja SE o 132 000 jenów droższa od wersji STD, ale podwyżka ceny wydaje się uzasadniona w świetle opisanych poniżej zmian i dodatkowego wyposażenia. Poprzednia wersja STD była dostępna w dwóch kolorach, natomiast nowy model jest dostępny w jednym kolorze na wersję. Black Ball Edition charakteryzuje się czarnymi elementami i dwukolorową kolorystyką, Cafe posiada tęczowe linie nawiązujące do "Mach", a SE po raz pierwszy w tej wersji łączy kolorystykę "fireball".

Model konwencjonalny

• Z900RS (STD): 1 485 000 jenów
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1 562 000 jenów
• Z900RS Cafe: 1 518 000 jenów
• Z900RS SE: 1 705 000 jenów

Nowy model

• Z900RS Black Ball Edition: 1 529 000 jenów
• Z900RS Cafe: 1 540 000 jenów
• Z900RS SE: 1 837 000 jenów

<Komponenty silnika> Bardziej sportowe ustawienia

Utrzymując pojemność skokową 948 cm3 oraz średnicę x skok 73,4 mm x 56 mm, stopień sprężania wzrósł z 10,8 do 11,8, a kąt pracy i wznios krzywki wałka rozrządu zostały zwiększone (dolot: 248°/7,0 mm → 270°/8,0 mm, wylot: 244°/7,0 mm → 250°/7,4 mm). Ponadto masa koła zamachowego została zmniejszona o około 10%, aby poprawić osiągi przy wysokich obrotach. Dodatkowo długość lejków dolotowych została skrócona z 112 mm do 51,5 mm dla cylindrów 1/4, a odwrotnie nieznacznie wydłużona z 150 mm do 151,5 mm dla cylindrów 2/3, aby wzmocnić zakres wysokich obrotów, jednocześnie kompensując niskie i średnie obroty. Maksymalna moc i moment obrotowy są następujące:

• Model konwencjonalny: 111 KM/8500 obr./min, 10,0 kg-m/6500 obr./min
• Nowy model: 116 KM/9300 obr./min, 10,0 kg-m/7700 obr./min

Kształt rury wydechowej został zmieniony, a układ, który wysuwa się dalej do przodu niż w poprzednim modelu, został przyjęty. Główny katalizator znajduje się bezpośrednio po sekcji montażowej, podobnie jak w poprzednim modelu, ale dodano dodatkowy katalizator do mniejszej komory. Tłumik typu megafon został wydłużony o 70 mm, a dzięki przeglądowi wewnętrznej struktury i powierzchni przekroju, podobno generuje bogatszy bas niż poprzedni model.

Ponadto, nowy elektronicznie sterowany przepustnica jest również interesującą nowością, która umożliwia korzystanie z dwukierunkowego quickshiftera (góra-dół) i tempomatu. Przepustnica została zmieniona z podwójnej na pojedynczą. Kolejną godną uwagi zmianą w silniku jest całkowite przeprojektowanie przełożeń skrzyni biegów. Przełożenia są teraz znacznie bardziej "cross-ratio" niż w poprzednim modelu, a podczas gdy przełożenie redukcji wtórnej zostało nieznacznie skrócone, pierwszy bieg jest dłuższy, a szósty bieg krótszy. W połączeniu z silnikiem o wyższych obrotach/wyższej mocy, silnik wkręca się ostrzej i z lepszym połączeniem biegów niż w poprzednim modelu, dając kierowcy sportowe odczucia.

Porównanie przełożeń starych i nowych (model konwencjonalny w nawiasach)

• 1. bieg = 2,600 (2,916)
• 2. bieg = 1,950 (2,058)
• 3. bieg = 1,600 (1,650)
• 4. bieg = 1,389 (1,409)
• 5. bieg = 1,217 (1,222)
• 6. bieg = 1,069 (0,966)
• Przełożenie redukcji pierwotnej/wtórnej = 1,627/2,867 (1,627/2,800)

Te zmiany związane z silnikiem/przekładnią są prawie zgodne z wcześniej zmodernizowanym modelem bazowym RS, Z900 na rok 2026, który również ma takie same przełożenia skrzyni biegów. Oczywiście, spełnia on obecne przepisy dotyczące emisji spalin Euro 5+. Swoją drogą, Honda CB1000F ma szersze przełożenia niż model bazowy CB1000 Hornet, z ustawieniem pozwalającym silnikowi na dłuższe wkręcanie się na obroty, co czyni go bardziej przyjemnym. Ciekawie jest obserwować różnicę w podejściu obu pojazdów.

<Pozycja siedząca> Nowe siedzenie poprawia komfort

Kierownica ma nowy kształt, a pozycja chwytu została przesunięta o 50 mm do wewnątrz i 38 mm w dół. Jest węższa i niższa, co zapewnia bardziej kompaktową pozycję kierowcy. Siedzisko wersji Blackball Edition i SE zostało ulepszone do nowego "ERGO-FIT Low Seat". Kształt "tuck roll" został zmieniony, aby uwzględnić grubszą piankę uretanową, podczas gdy wysokość została zwiększona w stosunku do poprzedniego modelu dla poprawy komfortu. Chociaż wysokość siedzenia jest o 10 mm wyższa niż w poprzednim modelu, siedzenie zapada się w ziemię podczas siedzenia, co czyni je prawie tak samo wygodnym jak poprzedni model (siedzisko w wersji Cafe jest takie samo jak w poprzednim modelu).

Elektroniczny quickshifter i tempomat są teraz standardem.

Kontrola elektroniczna przeszła znaczącą ewolucję. Nowo wyposażono 6-osiowy IMU firmy Bosch, który wykrywa pozycję ciała kierowcy, oraz wprowadzono KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), która optymalnie kontroluje moc silnika i siłę hamowania podczas pokonywania zakrętów. Możliwa jest bardziej zaawansowana kontrola trakcji, a ABS zapewnia precyzyjną kontrolę podczas pochylania i pokonywania zakrętów. Dwukierunkowy quickshifter (góra-dół) (aktywny od 1500 obr./min) i tempomat są również standardowym wyposażeniem, a funkcja połączenia ze smartfonem została dodana przy zachowaniu dwulampowego wskaźnika. Kluczyk do silnika został zastąpiony kluczykiem antykradzieżowym z wewnętrznym nacięciem, a ETC 2.0 jest standardowym wyposażeniem, podobnie jak w poprzednim modelu. Oprócz tych funkcji, wersja SE jest standardowo wyposażona w system kamer cyfrowych z przodu i z tyłu z funkcją GPS oraz gniazdo USB typu C. Zaciski Brembo i tylne zawieszenie Öhlins są również standardowym wyposażeniem. Nie ogłoszono żadnych zmian w ramie, zawieszeniu ani innych aspektach podwozia dla żadnej z trzech wersji.

Schemat kolorystyczny "Black Jade" jest obowiązkowy!

Black Ball Edition

Jest to innowacyjne malowanie oparte na jednolitym czarnym kolorze z metalicznymi czarnymi grafikami w kolorze "fireball". Emblematy na osłonie bocznej, nawiązujące do Z1, są również charakterystyczne. Ramka wskaźników, pierścień reflektora, kierownica, dźwignie lewa i prawa, wsporniki przedniego błotnika, osłona chłodnicy, osłony kolan, korek wlewu paliwa, łańcuch oraz przednie i tylne koła są również czarne. Tłumiki mają wykończenie "hairline", a nakładki końcowe i osłony termiczne są pomalowane nowo opracowaną matową czernią, aby zapobiec widoczności drobnych zarysowań.

Cafe.

Wersja Cafe z owiewką typu bikini jest wyposażona w nisko położoną kierownicę i specjalne siedzenie w stylu cafe, jak poprzednio. Model z 2026 roku posiada tęczowe linie na grafice zbiornika, nawiązujące do serii Mach.

SE

Wersja SE na rok 2026 posiada kolorystykę "fireball", po raz pierwszy w wersji SE, która nawiązuje do grafiki modelu z 2018 roku, ale ze zwiększonym nasyceniem i jasnością pomarańczowych obszarów oraz metalicznym wykończeniem brązowych obszarów. Tłumik jest polerowany trzykrotnie: przed montażem, po montażu i po wykończeniu. Tylne amortyzatory Öhlins S46, zaciski Brembo M4.32 i tarcze 300 mm, cylinderki Nissin o specjalnej średnicy i przewody w oplocie są takie same jak w poprzednim modelu. Część "RS" na emblemacie osłony bocznej jest czerwona.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) Główne specyfikacje

Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = szerokość 845 mm, wysokość 1190 mm)・Rozstaw osi: 1465 mm (kąt główki ramy 25°/wyprzedzenie 98 mm)・Wysokość siedzenia: 810 mm (820 mm dla SE/Cafe)・Masa własna: 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, rzędowy 4-cylindrowy, 948 cm3- Maksymalna moc: 116 KM/9300 obr./min- Maksymalny moment obrotowy: 10,0 kg-m/7700 obr./min- Skrzynia biegów: 6-biegowa, powrotna- Pojemność zbiornika paliwa: 17 l- Hamulce: Przód = podwójny dysk, Tył = dysk- Opony: Przód ＝Opony : Przód=120/70ZR17, Tył=180/55ZR17 Galeria zdjęć (41)