Новая серия Z900RS поступит в продажу 14 февраля 2026 года! Новая серия Z900RS поступит в продажу 14 февраля 2026 года

Kawasaki Motors Japan объявила, что серия Z900RS 2026 года (Black Ball Edition/SE/Cafe) поступит в продажу 14 февраля 2026 года. Цены варьируются от 1 529 000 доен до 1 837 000 доен, и, судя по раскрытым характеристикам, модель становится более спортивной. Этот отчет посвящен изменениям по сравнению с предыдущей моделью.

Развитие комплектаций

В предыдущей модели было четыре комплектации: STD, Yellow Ball Edition, SE и Cafe, а в новой модели их три: недавно представленная Black Ball Edition (STD), Cafe с бикини-обтекателем и SE с Ohlins и Brembo. Комплектация STD на 44 000 доен дороже, комплектация Cafe на 22 000 доен дороже, а комплектация SE на 132 000 доен дороже, чем STD, но повышение цены кажется разумным, учитывая изменения и дополнительное оборудование, описанные ниже. Предыдущая STD была доступна в двух цветах, а новая модель доступна в одном цвете на комплектацию. Black Ball Edition отличается черными деталями и двухцветной схемой окраски, Cafe имеет радужные полосы, напоминающие "Mach", а SE впервые в этой комплектации сочетает огненный цвет.

Предыдущая модель

• Z900RS (STD): 1 485 000 доен
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1 562 000 доен
• Z900RS Cafe: 1 518 000 доен
• Z900RS SE: 1 705 000 доен

Новая модель

• Z900RS Black Ball Edition: 1 529 000 доен
• Z900RS Cafe: 1 540 000 доен
• Z900RS SE: 1 837 000 доен

<Компоненты двигателя> Более спортивные настройки

Сохраняя рабочий объем 948 куб. см и ход поршня 73,4 x 56 мм, степень сжатия была увеличена с 10,8 до 11,8, а угол и подъем кулачков были увеличены (Впуск: 248°/7,0 мм → 270°/8,0 мм, Выпуск: 244°/7,0 мм → 250°/7,4 мм). Кроме того, масса маховика была уменьшена примерно на 10% для улучшения характеристик на высоких оборотах. В дополнение к этому, длина впускного патрубка была уменьшена с 112 мм до 51,5 мм для 1/4 цилиндров и, наоборот, немного увеличена с 150 мм до 151,5 мм для 2/3 цилиндров, чтобы усилить диапазон высоких оборотов, а также компенсировать низкие и средние обороты. Максимальная мощность и крутящий момент следующие:

• Предыдущая модель: 111 л.с./8500 об/мин, 10,0 кг-м/6500 об/мин
• Новая модель: 116 л.с./9300 об/мин, 10,0 кг-м/7700 об/мин

Форма выхлопной трубы была изменена, и была принята компоновка, которая простирается дальше вперед, чем у предыдущей модели. Основной каталитический нейтрализатор расположен сразу после секции сборки, как и в предыдущей модели, но дополнительный каталитический нейтрализатор был добавлен в меньшую камеру. Глушитель-мегафон был удлинен на 70 мм, и за счет пересмотра внутренней структуры и площади отверстия, он, как говорят, производит более насыщенный басовый звук, чем предыдущая модель.

Кроме того, новый электронный дроссель также является интересной особенностью, которая позволяет использовать двусторонний квикшифтер вверх/вниз и круиз-контроль. Заслонка дроссельной заслонки была изменена с двойной на одинарную. Еще одно заметное изменение в двигателе — полное обновление передаточных чисел. Передаточные числа теперь гораздо более кросс-модульные, чем в предыдущей модели, и хотя передаточное число вторичного редуктора немного уменьшено, первая передача длиннее, а шестая передача короче. В сочетании с двигателем с более высокими оборотами/более высокой мощностью, двигатель раскручивается резче и с лучшим соединением передач, чем предыдущая модель, давая водителю спортивное ощущение.

Сравнение старых и новых передаточных чисел (предыдущая модель в скобках)

• 1-я передача = 2,600 (2,916)
• 2-я передача = 1,950 (2,058)
• 3-я передача = 1,600 (1,650)
• 4-я передача = 1,389 (1,409)
• 5-я передача = 1,217 (1,222)
• 6-я передача = 1,069 (0,966)
• Первичное/вторичное передаточное число = 1,627/2,867 (1,627/2,800)

Эти изменения, связанные с двигателем/трансмиссией, почти соответствуют ранее модернизированной базовой модели RS, Z900 2026 года, которая также имеет те же передаточные числа трансмиссии. Конечно, он соответствует текущим нормам выбросов Euro 5+. Кстати, Honda CB1000F имеет более широкое передаточное число, чем базовая модель CB1000 Hornet, с настройкой, позволяющей двигателю раскручиваться дольше, что делает его более приятным. Интересно увидеть разницу в мышлении двух автомобилей.

<LiPosi>Новое сиденье повышает комфорт

Руль имеет новую форму, а положение рукояток смещено на 50 мм внутрь и на 38 мм вниз. Они уже и ниже для более компактной посадки. Сиденье Blackball Edition и SE было усовершенствовано до нового "ERGO-FIT Low Seat". Форма прострочки была пересмотрена с использованием более толстого пенополиуретана, а высота увеличена по сравнению с предыдущей моделью для повышения комфорта. Хотя высота сиденья на 10 мм выше, чем у предыдущей модели, сиденье проваливается при посадке, что делает его почти таким же удобным, как и предыдущая модель (сиденье в Cafe такое же, как и у предыдущей модели).

Электронный квикшифтер и круиз-контроль теперь в стандартной комплектации.

Электронное управление значительно улучшилось. Новый 6-осевой IMU от Bosch, который определяет положение тела водителя, и KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), который оптимально управляет мощностью двигателя и тормозным усилием в поворотах, были внедрены. Стало возможно более продвинутое управление тяговым усилием, а ABS также обеспечивает точное управление при наклонах и в поворотах. Двусторонний квикшифтер вверх/вниз (активируется от 1500 об/мин) и круиз-контроль также входят в стандартную комплектацию, а функция связи со смартфоном была добавлена при сохранении двухлинзового индикаторного дисплея. Ключ зажигания был заменен на внутренне обрезанный ключ с защитой от кражи, а ETC 2.0 входит в стандартную комплектацию, как и в предыдущей модели. Помимо этих функций, SE также стандартно оснащается системой двухкамерной цифровой камеры спереди и сзади с поддержкой GPS и разъемом USB Type-C. Тормозные суппорты Brembo и задняя подвеска Öhlins также входят в стандартную комплектацию. Изменений в раме, подвеске или других аспектах шасси для всех трех комплектаций не объявлено.

Обязательно обратите внимание на цветовую схему "Black Jade"!

Black Ball Edition

Это инновационная окраска на основе сплошного черного цвета с металлическими черными графическими элементами "fireball". Эмблемы на боковой крышке, отдающие дань уважения Z1, также являются особенностью. Ободок приборов, ободок фары, руль, левый и правый рычаги, стойки переднего крыла, кожух радиатора, накладки на колени, крышка топливного бака, цепь и передние и задние колеса также черные. Глушители имеют шлифованную отделку, а торцевые крышки и тепловые щитки окрашены в новый матовый черный цвет, чтобы не были заметны мелкие царапины.

Cafe.

Cafe с бикини-обтекателем оснащен низким рулем и специальным сиденьем в стиле Cafe, как и раньше. Модель 2026 года имеет радужные полосы на графике бака в честь серии Mach.

SE

SE 2026 года отличается огненным цветом, впервые для SE, который следует графике модели 2018 года, но с увеличенной насыщенностью и яркостью оранжевых зон и металлическим блеском в коричневых зонах. Глушитель полируется три раза: до сборки, после сборки и после финишной обработки. Задние амортизаторы Öhlins S46, суппорты Brembo M4.32 и диски диаметром 300 мм, тормозные цилиндры Nissin специального диаметра и шланги в оплетке остались такими же, как и у предыдущей модели. Часть "RS" на эмблеме боковой крышки красная.

Основные характеристики Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026)

Общая длина x ширина x высота: 2100 x 815 x 1135 мм (Cafe = ширина 845 мм, высота 1190 мм)・Колесная база: 1465 мм (угол наклона вилки 25°/след 98 мм)・Высота сиденья: 810 мм (820 мм для SE/Cafe)・Снаряженная масса: 216 кг (SE = 217 кг, Cafe ＝ Двигатель: Жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 4 клапана, рядный 4-цилиндровый, 948 куб. см- Максимальная мощность: 116 л.с./9300 об/мин- Максимальный крутящий момент: 10,0 кг-м/7700 об/мин- Трансмиссия: 6-ступенчатая, возвратно-поступательная- Объем топливного бака: 17 л- Тормоза: П - дисковые W, З - дисковые- Шины: П ＝Шины : П=120/70ZR17, З=180/55ZR17 Галерея изображений (41)