La nuova serie Z900RS sarà in vendita il 14 febbraio 2026! La nuova serie Z900RS sarà in vendita il 14 febbraio 2026

Kawasaki Motors Japan ha annunciato che la serie Z900RS 2026 (Black Ball Edition/SE/Cafe) sarà in vendita dal 14 febbraio 2026. I prezzi variano da 1.529.000 yen a 1.837.000 yen e, dalle specifiche tecniche rivelate, sembra che il modello abbia prestazioni di guida più sportive. Questa relazione si concentra sui cambiamenti rispetto al modello precedente.

Sviluppo delle classi

Il modello precedente aveva quattro classi: STD, Yellow Ball Edition, SE e Cafe, ma il nuovo modello ha tre classi: la nuova Black Ball Edition è la classe STD, la Cafe con cupolino e la SE con Ohlins e Brembo. Il modello STD costa 44.000 yen in più, il modello Cafe 22.000 yen in più e il modello SE 132.000 yen in più rispetto al modello STD, ma l'aumento di prezzo sembra ragionevole alla luce delle modifiche e delle dotazioni aggiuntive descritte di seguito. La precedente STD era disponibile in due colori, mentre il nuovo modello è disponibile in un solo colore per ogni classe. La Black Ball Edition è caratterizzata da parti oscurate e da una combinazione di colori bicolore, mentre la Cafe presenta linee arcobaleno che ricordano la "Mach" e la SE combina un colore fireball per la prima volta in questa classe.

Modello convenzionale

• Z900RS (STD): 1.485.000 yen
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1.562.000 yen
• Z900RS Cafe: 1.518.000 yen
• Z900RS SE: 1.705.000 yen

Z900RS convenzionale (STD)

Z900RS convenzionale (STD)

Z900RS convenzionale Yellow Ball Edition

Z900RS Cafe convenzionale

Z900RS SE convenzionale

Nuovo modello

• Z900RS Black Ball Edition: 1.529.000 yen
• Z900RS Cafe: 1.540.000 yen
• Z900RS SE: 1.837.000 yen

Nuova Z900RS Black Ball Edition

Nuova Z900RS Cafe

Nuova Z900RS SE

<Componenti del motore>Impostazioni più sportive

Pur mantenendo la cilindrata di 948 cc e l'alesaggio x corsa di 73,4 mm x 56 mm, il rapporto di compressione è stato aumentato da 10,8 a 11,8 e l'angolo di lavoro e l'alzata dell'albero a camme sono stati incrementati (IN: 248°/7,0 mm → 270°/8,0 mm, EX: 244°/7,0 mm → 250°/7,4 mm). Inoltre, la massa del volano è stata ridotta di circa il 10% per migliorare le prestazioni agli alti regimi. Inoltre, la lunghezza dell'imbuto di aspirazione è stata ridotta da 112 mm a 51,5 mm per il 1/4 di cilindro e, viceversa, è stata leggermente allungata da 150 mm a 151,5 mm per il 2/3 di cilindro, per rafforzare la gamma degli alti regimi e compensare al contempo i bassi e medi regimi. La potenza e la coppia massime sono le seguenti

• Modello convenzionale: 111ps/8500rpm, 10.0kg-m/6500rpm
• Nuovo modello: 116ps/9300rpm, 10.0kg-m/7700rpm

La forma del tubo di scarico è stata rivista ed è stata adottata una disposizione più avanzata rispetto al modello precedente. Il convertitore catalitico principale è situato subito dopo la sezione di montaggio, come nel modello precedente, ma è stato aggiunto un convertitore catalitico secondario nella camera più piccola. Il silenziatore a megafono è stato allungato di 70 mm e, rivedendo la struttura interna e l'area di apertura, si dice che produca un suono più ricco di bassi rispetto al modello precedente.

La Z900RS 2026 è un modello ad alto numero di giri rispetto al modello 2025, come dimostra la curva di potenza.

Il vecchio modello a destra e il nuovo modello a sinistra. La nuova marmitta è più lunga di 70 mm.

Il nuovo modello (a sinistra) presenta anche una maggiore sporgenza in avanti del tubo di scarico. [Inoltre, è interessante anche la nuova farfalla a controllo elettronico, che consente l'utilizzo di un quickshifter a due vie su e giù e del cruise control. La farfalla dell'acceleratore è stata modificata da doppia a singola. Un'altra modifica degna di nota al motore è la revisione completa dei rapporti di trasmissione. I rapporti sono ora molto più incrociati rispetto al modello precedente e, mentre il rapporto di riduzione secondario è stato leggermente accorciato, la prima marcia è più lunga e la sesta più corta. In combinazione con il motore a più alto numero di giri/maggiore potenza, il motore esplode in modo più netto e con una migliore connessione con le marce rispetto al modello precedente, dando al guidatore una sensazione di sportività.

Confronto tra i rapporti di trasmissione vecchi e nuovi (tra parentesi il modello tradizionale)

• 1a marcia = 2,600 (2,916)
• 2a marcia = 1,950 (2,058)
• 3a marcia = 1,600 (1,650)
• 4a marcia = 1,389 (1,409)
• 5a marcia = 1,217 (1,222)
• 6a marcia = 1,069 (0,966)
• Rapporto di riduzione primario/secondario = 1,627/2,867 (1,627/2,800)

Queste modifiche relative al motore e alla trasmissione sono quasi in linea con il modello base della RS, la Z900 2026, che condivide anche gli stessi rapporti di trasmissione. Naturalmente, è conforme alle attuali normative sulle emissioni Euro 5+. Come nota a margine, la CB1000F di Honda ha un rapporto di trasmissione più ampio rispetto al modello base CB1000 Hornet, con un'impostazione che consente al motore di esplodere più a lungo, rendendolo più godibile. È interessante vedere la differenza di pensiero tra i due veicoli.

<LiPosi>La nuova sella migliora il comfort

Il manubrio ha una nuova forma e la posizione di presa è stata spostata di 50 mm verso l'interno e di 38 mm verso il basso. Sono più stretti e più bassi per una posizione di guida più compatta. La sella della Blackball Edition e della SE si è evoluta nella nuova "ERGO-FIT Low Seat". La forma del rotolo è stata rivista per incorporare una schiuma di uretano più spessa, mentre l'altezza è stata aumentata rispetto al modello precedente per migliorare il comfort. Sebbene l'altezza del sedile sia superiore di 10 mm rispetto al modello precedente, il sedile affonda nel terreno quando si è seduti, rendendo la seduta quasi altrettanto confortevole del modello precedente (il sedile del bar è lo stesso del modello precedente). [caption id="attachment_507482" align="aligncenter" width="1200"] La sella bassa ERGO-FIT 2026. Come optional è disponibile anche una sella alta ERGO-FIT più alta di 25 mm (25.410 dollari)

Questo è il sedile convenzionale. Il nuovo modello è dotato di un rullo di virata più grande e più ampio.

Il nuovo modello è dotato di rulli di imbastitura rialzati e di inserti in uretano per una migliore ammortizzazione.

Il nuovo modello ha un'altezza della sella superiore di 10 mm, ma l'appoggio è molto simile. Ma soprattutto, il manubrio è stato modificato per rendere la posizione di guida più compatta, dando al conducente una sensazione di maggiore sicurezza nella gestione del veicolo.

Liposi convenzionale. Il manubrio alto e largo fa sembrare il telaio più grande (l'altezza del pilota per il vecchio e il nuovo è di 165 cm).

Il cambio elettronico e il cruise control sono ora di serie.

I controlli elettronici si sono evoluti in modo significativo. È stata introdotta una IMU Bosch a 6 assi che rileva la postura del pilota e la funzione KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), che controlla in modo ottimale la potenza del motore e la forza dei freni in curva. È ora possibile un controllo di trazione più avanzato e l'ABS fornisce un controllo preciso anche in fase di beccheggio e in curva. Anche il quickshifter bidirezionale up-and-down (attivabile a partire da 1500 giri/min) e il cruise control sono di serie, ed è stata aggiunta la funzione di collegamento con lo smartphone, pur mantenendo il misuratore a due lenti del tipo a indicatore. La chiave del motore è stata sostituita da una chiave a taglio interno, resistente al furto, e l'ETC 2.0 è di serie, come nel modello precedente. Oltre a queste caratteristiche, la SE è dotata di serie di un sistema di videocamera digitale anteriore e posteriore a due telecamere compatibile con il GPS e di una presa USB tipo C. Anche le pinze Brembo e le sospensioni posteriori Ohlins sono di serie. Non sono state annunciate modifiche al telaio, alle sospensioni o ad altri aspetti della ciclistica per nessuna delle tre classi.

Il cambio rapido bidirezionale è di serie su tutti i modelli.

È stato introdotto il collegamento con lo smartphone, pur mantenendo il misuratore a lancetta. Su una sezione centrale LCD sono presenti vari display. L'unità di connessione è alloggiata nel coperchio laterale, che non altera l'aspetto del misuratore.

Le informazioni sul veicolo e i registri di guida possono essere visualizzati sullo smartphone, mentre le telefonate e le e-mail in arrivo vengono visualizzate sullo schermo LCD del parcometro. Le funzioni di navigazione e i comandi vocali sono disponibili gratuitamente per un anno (successivamente è necessario il rinnovo della licenza).

La SE è dotata di serie di un sistema di telecamere anteriori e posteriori per il conducente; è inoltre presente una presa USB-C vicino all'interruttore sul lato destro del volante.

La combinazione di colori "Black Jade" è imperdibile!

Edizione Palla Nera

Si tratta di una colorazione innovativa basata sul nero pieno con grafica nera metallizzata a "palla di fuoco". Anche gli emblemi del coperchio laterale, che rendono omaggio alla Z1, sono una caratteristica. Anche la lunetta della strumentazione, il bordo del faro, il manubrio, le leve destra e sinistra, i fianchetti del parafango anteriore, il copriradiatore, le coperture delle ginocchia, il tappo del serbatoio, la catena e le ruote anteriori e posteriori sono oscurati. I silenziatori sono rifiniti con una finitura a capello, mentre i terminali e le protezioni termiche sono verniciati in un nero opaco di nuova concezione per evitare che si notino piccoli graffi.

La Black Ball Edition presenta un nuovo oscuramento intorno alle luci, agli indicatori e al volante.

Black & Black Metallic verniciata in due colori con grafica fireball.

Anche il cofano posteriore riceve la stessa grafica.

La scritta "Black Ball Edition" è presente anche sul serbatoio.

Café.

La Café con cupolino è dotata di manubrio basso e di una speciale sella in stile café, come in precedenza. Il modello 2026 presenta linee arcobaleno sulla grafica del serbatoio in omaggio alla serie Mach.

Il serbatoio presenta linee arcobaleno in omaggio alla serie Mach.

La caffettiera ha anche una speciale maniglia bassa.

Anche il sedile è stato progettato appositamente con una sezione tandem rialzata. Anche l'altezza della sella è più alta di 10 mm.

SE

La 2026 SE presenta un colore fireball, una novità assoluta per la SE, che riprende la grafica del modello 2018, ma con una maggiore saturazione e luminosità nelle aree arancioni e metalliche nelle aree marroni. La marmitta viene lucidata tre volte: prima dell'assemblaggio, dopo l'assemblaggio e dopo la finitura. Gli ammortizzatori posteriori Öhlins S46, le pinze Brembo M4.32 e i dischi da 300 mm, le pompe Nissin di diametro speciale e i tubi flessibili in rete sono gli stessi del modello precedente. La parte "RS" dell'emblema del coperchio laterale è rossa.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) Caratteristiche principali

Lunghezza x Larghezza x Altezza: 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = 845 mm di larghezza, 1190 mm di altezza)・Passaggio ruota: 1465 mm (25° di caster/98 mm di trail)・Altezza sella: 810 mm (820 mm per SE/Cafe)・Peso vettura: 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Motore: 4 tempi DOHC a 4 valvole, raffreddato a liquido, 4 cilindri in linea da 948 cc - Potenza massima: 116 CV/9300 giri/min- Coppia massima: 10,0 kg-m/7700 giri/min- Trasmissione: 6 marce con ritorno- Capacità serbatoio: 17 L- Freni: F = disco W, R = disco- Pneumatici: F ＝Pneumatici : F=120/70ZR17, R=180/55ZR17 Galleria immagini (41)

La nuova serie Z900RS sarà in vendita il 14 febbraio 2026! La nuova serie Z900RS sarà in vendita il 14 febbraio 2026

2025.12.20

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