가와사키 모터스 재팬은 2026년형 Z900RS 시리즈(블랙볼 에디션/SE/카페)를 2026년 2월 14일부터 판매한다고 발표했습니다. 가격은 1,529,000엔에서 1,837,000엔까지이며, 공개된 사양을 보면 더욱 스포티한 주행 성능을 갖춘 것으로 보입니다. 이번 리포트에서는 이전 모델과의 변경 사항을 중점적으로 살펴보겠습니다.

등급 개발

이전 모델에는 4가지 등급이 있었습니다: STD, 옐로우 볼 에디션, SE, 카페의 4가지 등급이었지만, 신형 모델은 새롭게 추가된 블랙 볼 에디션이 STD 등급, 비키니 카울이 적용된 카페, 올린즈와 브렘보가 적용된 SE 등 3가지 등급으로 나뉩니다. STD 등급은 44,000엔, Cafe 등급은 22,000엔, SE 등급은 132,000엔이 더 비싸지만 아래 설명하는 변경 사항과 추가 장비를 고려하면 가격 인상은 합리적인 것으로 보입니다. 기존 STD는 두 가지 색상으로 제공되었지만 새 모델은 등급별로 한 가지 색상으로 제공됩니다. 블랙볼 에디션은 블랙으로 처리된 부품과 투톤 컬러가 특징이며, 카페는 '마하'를 연상시키는 레인보우 라인, SE는 이 등급에서 처음으로 파이어볼 컬러가 적용되었습니다.

기존 모델

  • Z900RS(STD): 1,485,000엔
  • Z900RS 옐로우 볼 에디션: 1,562,000엔
  • Z900RS 카페: 1,518,000엔
  • Z900RS SE: 1,705,000엔

기존 Z900RS (STD)

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기존 Z900RS (STD)

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기존 Z900RS 옐로우볼 에디션

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기존 Z900RS 카페

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기존 Z900RS SE[/캡션] [/캡션]

새로운 모델

  • Z900RS 블랙볼 에디션: 1,529,000엔
  • Z900RS 카페: 1,540,000엔
  • Z900RS SE: 1,837,000엔

[caption id="attachment_507460" align="aligncenter" width="1200"] 신형 Z900RS 블랙볼 에디션[/캡션] [caption id="attachment_507461" align="aligncenter" width="1200"] 신형 Z900RS 카페

New Z900RS SE

<엔진 구성품>스포티한 설정

배기량 948cc, 보어×스트로크 73.4mm×56mm를 유지하면서 압축비를 10.8에서 11.8로 높이고, 캠축 작동각과 양력을 증가(IN: 248°/7.0mm → 270°/8.0mm, EX: 244°/7.0mm → 250°/7.4mm)시켰다. 또한 플라이휠 질량을 약 10% 줄여 고회전 성능을 향상시켰습니다. 또한 1/4 실린더의 경우 흡기 깔때기 길이를 112mm에서 51.5mm로 단축하고, 반대로 2/3 실린더는 150mm에서 151.5mm로 약간 늘려 고회전 영역을 강화하는 동시에 저중속 영역의 속도를 보완했습니다. 최대 출력 및 토크는 다음과 같습니다

  • 기존 모델: 111ps/8500rpm, 10.0kg-m/6500rpm
  • 신형 모델: 116ps/9300rpm, 10.0kg-m/7700rpm

배기 파이프의 모양이 변경되어 이전 모델보다 더 앞으로 뻗은 레이아웃이 적용되었습니다. 메인 촉매 컨버터는 이전 모델과 마찬가지로 조립부 바로 뒤에 위치하지만, 더 작은 챔버 챔버에 서브 촉매 컨버터가 추가되었습니다. 메가폰 소음기는 70mm 확장되었으며, 내부 구조와 개구부 면적을 재검토하여 이전 모델보다 풍부한 저음 사운드를 만들어낸다고 합니다.

2026 Z900RS는 파워 곡선에서 알 수 있듯이 2025 모델에 비해 고회전 모델입니다.

오른쪽의 구형 모델과 왼쪽의 신형 모델. 새 머플러는 70mm 더 길어졌습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507474" align="aligncenter" width="1200"] 새 모델(왼쪽)은 배기관의 전방 돌출부도 증가했습니다. [/캡션] 또한, 양방향 상하 퀵 시프터와 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있는 새로운 전자 제어 스로틀도 관심의 대상입니다. 스로틀 버터플라이가 트윈에서 싱글로 변경되었습니다. 엔진의 또 다른 주목할 만한 변화는 기어비를 완전히 개편한 것입니다. 기어비는 이전 모델보다 훨씬 더 높은 교차비를 가지며, 2단 감속비는 약간 짧아진 반면 1단 기어는 길어지고 6단 기어는 짧아졌습니다. 고회전/고출력 엔진과 결합하여 이전 모델보다 더 날카롭고 기어 연결성이 좋아져 운전자에게 스포티한 느낌을 줍니다.

구형과 신형 기어비 비교(괄호 안은 기존 모델)

  • 1단 기어 = 2.600(2.916)
  • 2단 기어 = 1.950(2.058)
  • 3단 기어 = 1.600(1.650)
  • 4단 기어 = 1.389(1.409)
  • 5단 기어 = 1.217 (1.222)
  • 6단 기어 = 1.069(0.966)
  • 1단/2단 감속비 = 1.627/2.867(1.627/2.800)

이러한 엔진/변속기 관련 변경 사항은 이전에 리모델링된 RS 베이스 모델인 2026 Z900과 거의 일치하며, 동일한 변속비를 공유합니다. 물론 현행 유로 5+ 배기가스 규정을 준수합니다. 참고로 혼다의 CB1000F는 기본 모델인 CB1000 호넷보다 기어비가 더 넓고 엔진이 더 오래 폭발할 수 있는 설정으로 더 즐거운 라이딩을 즐길 수 있습니다. 두 차량의 생각의 차이를 보는 것은 흥미롭습니다.

<리포지>새로운 시트로 개선된 편안함

핸들바의 모양이 바뀌었고 그립 위치가 안쪽으로 50mm, 아래쪽으로 38mm 이동했습니다. 더 좁고 낮아져 더욱 컴팩트한 라이딩 포지션을 취할 수 있습니다. 블랙볼 에디션과 SE의 시트는 새로운 '에르고 핏 로우 시트'로 진화했습니다. 더 두꺼운 우레탄 폼을 사용하도록 터크 롤 모양이 수정되었으며, 이전 모델보다 높이가 높아져 편안함이 향상되었습니다. 시트 높이는 이전 모델보다 10mm 높아졌지만, 앉았을 때 시트가 바닥에 가라앉아 이전 모델과 거의 비슷한 수준의 편안함을 제공합니다(카페 내 좌석은 이전 모델과 동일). [caption id="attachment_507482" align="aligncenter" width="1200"] 2026 에르고 핏 로우 시트. 25mm 더 높은 ERGO-FIT 하이 시트($25,410)도 옵션으로 선택할 수 있습니다[/캡션] [caption id="attachment_507483" align="aligncenter" width="1200"] 기존 좌석입니다. 새 모델은 더 크고 넓은 압정 롤이 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507484" align="aligncenter" width="1200"] 새 모델은 압정 롤과 우레탄 인서트를 높여 쿠션감을 개선했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507485" align="aligncenter" width="1200"] 새 모델은 시트 높이가 10mm 더 높지만 발판은 거의 동일합니다. 무엇보다도 핸들바가 변경되어 라이딩 포지션이 더욱 콤팩트해져 운전자가 차량을 더욱 안정감 있게 다룰 수 있게 되었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507486" align="aligncenter" width="1200"] 기존 리포시. 위로 올라간 넓은 핸들바가 섀시를 더 크게 느껴지게 합니다(구형과 신형 모두 라이더 키는 165cm입니다). [/캡션]

전자식 시프터와 크루즈 컨트롤은 이제 표준 장비입니다.

전자식 컨트롤도 크게 발전했습니다. 라이더의 차체 자세를 감지하는 보쉬 6축 IMU가 새롭게 장착되었고, 코너링 시 엔진 출력과 제동력을 최적으로 제어하는 KCMF(가와사키 코너링 관리 기능)가 도입되었습니다. 더욱 진보된 트랙션 컨트롤이 가능해졌으며, 피칭 및 코너링 시 ABS도 정밀한 제어를 제공합니다. 양방향 업/다운 퀵 시프터(1500rpm부터 작동)와 크루즈 컨트롤도 기본 사양이며, 2개의 렌즈 인디케이터 타입 미터는 그대로 유지하면서 스마트폰 연동 기능이 추가되었습니다. 엔진 키는 내부 절단 방식의 도난 방지 키로 교체되었으며, 이전 모델과 마찬가지로 ETC 2.0이 기본 장착되었습니다. 이러한 기능 외에도 SE에는 GPS 호환 전후방 2카메라 디지털 카메라 시스템과 USB 타입 C 소켓이 기본으로 제공됩니다. 브렘보 캘리퍼와 올린즈 리어 서스펜션도 기본 장비입니다. 세 가지 등급 모두 프레임, 서스펜션 또는 섀시의 다른 측면에 대한 변경 사항은 발표되지 않았습니다. [caption id="attachment_507487" align="aligncenter" width="1200"] 모든 모델에 양방향 업/다운 퀵시프터가 기본으로 제공됩니다. [/캡션] [caption id="attachment_507488" align="aligncenter" width="1200"] 포인터형 미터기를 유지하면서 스마트폰 연동을 도입했습니다. 중앙 LCD 부분에 다양한 디스플레이가 제공됩니다. 연결 장치는 측면 커버에 내장되어 있어 미터기의 외관을 해치지 않습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507489" align="aligncenter" width="1200"] 스마트폰에서 차량 정보와 주행 기록을 확인할 수 있으며, 수신 전화와 이메일도 미터기 LCD 화면에 표시됩니다. 내비게이션 기능과 음성 명령 기능도 1년간 무료로 사용할 수 있습니다(이후에는 라이선스 갱신 필요). [/캡션] [caption id="attachment_507491" align="aligncenter" width="1200"] SE에는 전방 및 후방 카메라 기반의 운전석 카메라 시스템이 기본으로 제공되며, 스티어링 휠 우측 스위치 근처에 USB-C 소켓도 마련되어 있습니다. [/캡션]]

"블랙 제이드" 컬러는 꼭 보셔야 합니다!

블랙 볼 에디션

솔리드 블랙을 기반으로 메탈릭 블랙 "파이어볼" 컬러 그래픽을 더한 혁신적인 컬러입니다. Z1에 경의를 표하는 사이드 커버 엠블럼도 특징입니다. 계기판 베젤, 헤드라이트 림, 핸들바, 좌우 레버, 프론트 펜더 스테이, 라디에이터 슈라우드, 무릎 그립 커버, 연료 탱크 캡, 체인, 앞뒤 휠도 블랙 컬러로 처리했습니다. 소음기는 헤어라인으로 마감하고 엔드 캡과 히트 가드는 새로 개발된 무광 블랙으로 도장하여 사소한 스크래치가 눈에 띄지 않도록 했습니다. [caption id="attachment_507497" align="aligncenter" width="1200"] 블랙 볼 에디션은 라이트, 계기판, 스티어링 휠 주변에 새로운 블랙 컬러를 입혔습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507494" align="aligncenter" width="1200"] 파이어볼 그래픽이 적용된 블랙 & 블랙 메탈릭 두 가지 색상으로 도장되었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507495" align="aligncenter" width="1200"] 테일 카울에도 동일한 디자인 그래픽이 적용되었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_507496" align="aligncenter" width="1200"] 탱크에도 '블랙볼 에디션'이라는 문구가 적혀 있습니다.

카페.

비키니 카울이 장착된 카페는 이전과 마찬가지로 낮은 핸들바와 특별한 카페 스타일 시트가 장착되어 있습니다. 2026년 모델은 마하 시리즈에 대한 오마주로 탱크 그래픽에 무지개 라인이 특징입니다.

연료 탱크에는 "마하" 오마주 레인보우 라인이 특징입니다.

카페에는 특별한 로우 타입의 손잡이도 있습니다.

좌석도 탠덤 섹션을 높여 특별히 설계되었습니다. 좌석 높이도 10mm 더 높습니다.

SE

2026 SE는 2018년 모델의 그래픽을 따르지만 주황색 영역의 채도와 밝기를 높이고 갈색 영역의 메탈릭을 강조한 파이어볼 컬러가 SE에 처음으로 적용되었습니다. 머플러는 조립 전, 조립 후, 마감 후 세 번 버프 처리됩니다. 외린스 S46 리어 쇽, 브렘보 M4.32 캘리퍼와 300mm 디스크, 특수 직경의 닛신 마스터 실린더, 메시 호스는 이전 모델과 동일합니다. 사이드 커버 엠블럼의 "RS" 부분은 빨간색입니다.

가와사키 Z900RS 블랙 볼 에디션 (2026) 주요 사양

전체 길이 x 너비 x 높이: 2100 x 815 x 1135mm(카페 = 폭 845mm, 높이 1190mm)・휠베이스:1465mm(25° 캐스터/98mm 트레일)-시트높이: 810mm(SE/카페의 경우 820mm)-차중량: 216kg(SE = 217kg, 카페엔진): 수랭 4스트로크 DOHC 4밸브 인라인 4기통 948cc- 최대 출력: 116PS/9300rpm- 최대 토크: 10.0kg-m/7700rpm- 변속기: 6단 리턴- 연료 탱크 용량: 17L- 브레이크: F = W 디스크, R = 디스크- 타이어: F = 타이어 : F=120/70ZR17, R=180/55ZR17 이미지 갤러리 (41)

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