Die neue Z900RS-Serie kommt am 14. Februar 2026 in den Handel! Die neue Z900RS-Serie kommt am 14. Februar 2026 in den Handel

Kawasaki Motors Japan kündigte an, dass die Z900RS-Serie 2026 (Black Ball Edition/SE/Cafe) am 14. Februar 2026 in den Verkauf gehen wird. Die Preise liegen zwischen 1.529.000 Yen und 1.837.000 Yen, und aus den bekannt gewordenen technischen Daten geht hervor, dass das Modell ein sportlicheres Fahrverhalten erhält. Dieser Bericht konzentriert sich auf die Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell.

Entwicklung der Klassen

Das Vorgängermodell hatte vier Klassen: STD, Yellow Ball Edition, SE und Cafe, aber das neue Modell hat drei Klassen: die neu eingeführte Black Ball Edition ist die STD-Klasse, Cafe mit einer Bikinihaube und SE mit Ohlins und Brembo. Die STD-Variante ist 44.000 Yen teurer, die Cafe-Variante 22.000 Yen teurer und die SE-Variante 132.000 Yen teurer als die STD-Variante, aber die Preiserhöhung scheint angesichts der unten beschriebenen Änderungen und Zusatzausstattungen angemessen. Das bisherige STD-Modell war in zwei Farben erhältlich, während das neue Modell nur noch in einer Farbe pro Modell erhältlich ist. Die Black Ball Edition zeichnet sich durch geschwärzte Teile und ein zweifarbiges Farbschema aus, während die Cafe-Ausführung mit Regenbogenlinien aufwartet, die an Mach" erinnern, und die SE-Ausführung zum ersten Mal in dieser Klasse eine Feuerballfarbe kombiniert.

Konventionelles Modell

• Z900RS (STD): 1.485.000 Yen
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1.562.000 Yen
• Z900RS Cafe: 1.518.000 Yen
• Z900RS SE: 1.705.000 Yen

Neues Modell

• Z900RS Black Ball Edition: 1.529.000 Yen
• Z900RS Cafe: 1.540.000 Yen
• Z900RS SE: 1.837.000 Yen

<Motorkomponenten>Sportlichere Einstellungen

Unter Beibehaltung des Hubraums von 948 ccm und der Bohrung x Hub von 73,4 mm x 56 mm wurde das Verdichtungsverhältnis von 10,8 auf 11,8 erhöht und der Nockenwellen-Arbeitswinkel sowie der Hub vergrößert (IN: 248°/7,0 mm → 270°/8,0 mm, EX: 244°/7,0 mm → 250°/7,4 mm). Außerdem wurde die Schwungmasse um etwa 10 % reduziert, um die Leistung bei hohen Drehzahlen zu verbessern. Außerdem wurde die Länge des Ansaugtrichters von 112 mm auf 51,5 mm für den 1/4-Zylinder verkürzt und umgekehrt von 150 mm auf 151,5 mm für den 2/3-Zylinder leicht verlängert, um den Hochdrehzahlbereich zu stärken und gleichzeitig den unteren und mittleren Drehzahlbereich zu kompensieren. Maximale Leistung und Drehmoment sind wie folgt

• Konventionelles Modell: 111ps/8500rpm, 10.0kg-m/6500rpm
• Neues Modell: 116ps/9300rpm, 10.0kg-m/7700rpm

Die Form des Auspuffrohrs wurde überarbeitet und weiter nach vorne verlegt als beim Vorgängermodell. Der Hauptkatalysator befindet sich wie beim Vorgängermodell unmittelbar nach dem Aggregateteil, aber in der kleineren Kammer wurde ein Unterkatalysator hinzugefügt. Der Megaphon-Schalldämpfer wurde um 70 mm verlängert, und durch eine Überarbeitung der inneren Struktur und des Öffnungsbereichs soll er einen satteren Bass-Sound als das Vorgängermodell erzeugen.

Darüber hinaus ist eine neue elektronisch gesteuerte Drosselklappe ein Thema, die den Einsatz eines Zwei-Wege-Quickshifters und eines Tempomats ermöglicht. Die Drosselklappe wurde von einer Doppel- auf eine Einfachdrosselklappe umgestellt. Eine weitere bemerkenswerte Änderung am Motor ist die komplette Überarbeitung der Getriebeübersetzungen. Die Getriebeübersetzungen sind jetzt wesentlich übergreifender als beim Vorgängermodell, und während die zweite Untersetzung leicht verkürzt wurde, ist der erste Gang länger und der sechste Gang kürzer. In Verbindung mit dem Motor mit höherer Drehzahl und höherer Leistung schießt der Motor schärfer und mit besserer Verzahnung als beim Vorgängermodell hoch und vermittelt dem Fahrer ein sportliches Gefühl.

Vergleich der alten und neuen Getriebeübersetzungen (konventionelles Modell in Klammern)

• 1. Gang = 2,600 (2,916)
• 2. Gang = 1,950 (2,058)
• 3. Gang = 1,600 (1,650)
• 4. Gang = 1,389 (1,409)
• 5. Gang = 1,217 (1,222)
• 6. Gang = 1,069 (0,966)
• Primäres/sekundäres Untersetzungsverhältnis = 1,627/2,867 (1,627/2,800)

Diese motor- und getriebeseitigen Änderungen entsprechen nahezu dem zuvor überarbeiteten RS-Basismodell, der 2026 Z900, die ebenfalls die gleichen Getriebeübersetzungen aufweist. Natürlich erfüllt sie die aktuellen Euro 5+ Abgasvorschriften. Nebenbei bemerkt hat die CB1000F von Honda eine breitere Getriebeübersetzung als das Basismodell CB1000 Hornet, mit einer Einstellung, die den Motor länger hochdrehen lässt, was das Fahren angenehmer macht. Es ist interessant, den Unterschied in der Denkweise der beiden Fahrzeuge zu sehen.

<LiPosi>Neuer Sitz verbessert den Komfort

Der Lenker hat eine neue Form, und die Griffposition wurde um 50 mm nach innen und 38 mm nach unten verlagert. Er ist schmaler und niedriger, was eine kompaktere Sitzposition ermöglicht. Der Sitz der Blackball Edition und SE wurde zum neuen "ERGO-FIT Low Seat" weiterentwickelt. Die Form der Sitzfläche wurde überarbeitet und mit einem dickeren Urethanschaum versehen, während die Höhe gegenüber dem Vorgängermodell erhöht wurde, um den Komfort zu verbessern. Obwohl die Sitzhöhe 10 mm höher ist als beim Vorgängermodell, sinkt der Sitz beim Sitzen in den Boden ein, so dass er fast genauso bequem ist wie das Vorgängermodell (der Sitz im Café ist derselbe wie beim Vorgängermodell).

Elektronischer Schalthebel und Tempomat gehören jetzt zur Standardausrüstung.

Die elektronische Steuerung hat sich deutlich weiterentwickelt. Neu ist eine 6-Achsen-IMU von Bosch, die die Körperhaltung des Fahrers erkennt, und KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), das die Motorleistung und die Bremskraft in Kurven optimal steuert, wurde eingeführt. Eine fortschrittlichere Traktionskontrolle ist nun möglich, und auch das ABS sorgt für präzise Kontrolle bei Schräglage und Kurvenfahrt. Eine bidirektionale Auf- und Abwärtsschaltung (ab 1500 U/min aktivierbar) und ein Tempomat gehören ebenfalls zur Serienausstattung, und eine Smartphone-Kopplungsfunktion wurde unter Beibehaltung der zweilinsigen Anzeige hinzugefügt. Der Motorschlüssel wurde durch einen steckbaren, diebstahlsicheren Schlüssel ersetzt, und ETC 2.0 gehört wie beim Vorgängermodell zur Serienausstattung. Zusätzlich zu diesen Merkmalen ist der SE serienmäßig mit einem GPS-kompatiblen digitalen Kamerasystem mit zwei Kameras vorne und hinten sowie einer USB-Typ-C-Buchse ausgestattet. Brembo-Bremssättel und eine Ohlins-Hinterradaufhängung gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Änderungen am Rahmen, der Aufhängung oder anderen Aspekten des Fahrwerks wurden für keine der drei Klassen angekündigt.

Das Farbschema "Black Jade" ist ein Muss!

Black Ball Edition

Dies ist eine innovative Farbgebung, die auf massivem Schwarz mit metallisch schwarzen "Feuerball"-Farbgrafiken basiert. Ein weiteres Merkmal sind die Embleme auf den Seitenabdeckungen, die eine Hommage an den Z1 darstellen. Die Instrumenteneinfassung, die Scheinwerfereinfassung, der Lenker, der linke und der rechte Schalthebel, die vorderen Kotflügelstreben, die Kühlerabdeckung, die Abdeckungen der Kniegriffe, der Tankdeckel, die Kette sowie die Vorder- und Hinterräder sind ebenfalls geschwärzt. Die Schalldämpfer haben ein Hairline-Finish, und die Endkappen und Hitzeschutzbleche sind in einem neu entwickelten Mattschwarz lackiert, damit kleinere Kratzer nicht auffallen.

Cafe.

Das Café mit Bikini-Verkleidung ist wie bisher mit einem niedrigen Lenker und einem speziellen Sitz im Café-Stil ausgestattet. Das Modell 2026 zeigt Regenbogenlinien auf der Tankgrafik als Hommage an die Mach-Serie.

SE

Die 2026 SE ist erstmals in der Farbe Fireball erhältlich, die sich an der Grafik des 2018er Modells orientiert, aber in den orangefarbenen Bereichen eine höhere Sättigung und Helligkeit aufweist und in den braunen Bereichen metallisch wirkt. Der Schalldämpfer wird dreimal poliert: vor der Montage, nach der Montage und nach der Endbearbeitung. Die hinteren Öhlins S46 Stoßdämpfer, Brembo M4.32 Bremssättel und 300-mm-Scheiben, Nissin-Hauptzylinder mit speziellem Durchmesser und Mesh-Schläuche sind die gleichen wie beim Vorgängermodell. Der "RS"-Anteil des seitlichen Abdeckungsemblems ist rot.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) Hauptdaten

Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = 845 mm Breite, 1190 mm Höhe)・Radstand: 1465 mm (25° Nachlauf/98 mm Nachlauf)・Sitzhöhe: 810 mm (820 mm für SE/Cafe)・Fahrzeuggewicht: 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-DOHC-Reihenvierzylinder mit 4 Ventilen, 948 cm³- Maximale Leistung: 116PS/9300rpm- Maximales Drehmoment: 10,0kg-m/7700rpm- Getriebe: 6-Gang-Rücktritt- Tankinhalt: 17L- Bremsen: F = W-Scheibe, R = Scheibe- Bereifung: F ＝Reifen : F=120/70ZR17, R=180/55ZR17 Bildergalerie (41)