Az új Z900RS sorozat 2026. február 14-én kerül piacra! Új Z900RS sorozat 2026. február 14-én kerül piacra

A Kawasaki Motors Japan bejelentette, hogy a 2026-os Z900RS sorozat (Black Ball Edition/SE/Cafe) 2026. február 14-én kerül piacra. Az árak 1 529 000 jen és 1 837 000 jen között mozognak, és a közzétett specifikációk alapján úgy tűnik, hogy a modell sportosabb vezetési teljesítményt kap. Ez a jelentés az előző modellhez képest bekövetkezett változásokra összpontosít.

Fokozatfejlesztés

Az előző modellnek négy fokozata volt: STD, Yellow Ball Edition, SE és Cafe, de az új modellnek három fokozata van: az újonnan bevezetett Black Ball Edition az STD fokozat, a Cafe bikinitakaróval, és az SE Ohlins-szel és Brembo-val. Az STD fokozat 44 000 jennel, a Cafe fokozat 22 000 jennel, az SE fokozat pedig 132 000 jennel drágább, mint az STD fokozat, de az áremelkedés ésszerűnek tűnik az alább leírt változások és kiegészítő felszerelések fényében. Az előző STD két színben volt elérhető, de az új modell fokozatonként egy színben kapható. A Black Ball Edition feketére festett alkatrészekkel és kéttónusú színvilággal rendelkezik, míg a Cafe a "Mach"-ra emlékeztető szivárványos vonalakat tartalmazza, az SE pedig első alkalommal kombinálja a tűzszín mintát ebben a fokozatban.

Hagyományos modell

• Z900RS (STD): 1 485 000 jen
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1 562 000 jen
• Z900RS Cafe: 1 518 000 jen
• Z900RS SE: 1 705 000 jen

Új modell

• Z900RS Black Ball Edition: 1 529 000 jen
• Z900RS Cafe: 1 540 000 jen
• Z900RS SE: 1 837 000 jen

<Motoralkatrészek> Sportosabb beállítások

A 948 köbcentis lökettérfogat és a 73,4 mm x 56 mm-es furat x löket megtartása mellett a sűrítési arány 10,8-ról 11,8-ra nőtt, és a vezérműtengely munka szöge és emelése is nőtt (BE: 248°/7,0 mm → 270°/8,0 mm, KI: 244°/7,0 mm → 250°/7,4 mm). Ezenkívül a lendkerék tömege körülbelül 10%-kal csökkent a magas fordulatszámú teljesítmény javítása érdekében. Ezenkívül a szívócső hossza 112 mm-ről 51,5 mm-re rövidült az 1/4 henger esetében, és fordítva kissé meghosszabbodott 150 mm-ről 151,5 mm-re a 2/3 henger esetében, hogy erősítse a magas fordulatszámú tartományt, miközben kompenzálja az alacsony és közép fordulatszámot is. A maximális teljesítmény és nyomaték a következő:

• Hagyományos modell: 111ps/8500rpm, 10,0kg-m/6500rpm
• Új modell: 116ps/9300rpm, 10,0kg-m/7700rpm

A kipufogócső alakja megváltozott, és az előző modellhez képest tovább előre nyúló elrendezést alkalmaztak. A fő katalizátor az összeszerelési szakasz után közvetlenül található, mint az előző modellnél, de egy másodlagos katalizátort adtak hozzá a kisebb kamrához. A megafon kipufogódob 70 mm-rel hosszabb lett, és a belső szerkezet és a nyílás területének felülvizsgálatával állítólag gazdagabb basszus hangot produkál, mint az előző modell.

Ezenkívül egy új, elektronikusan vezérelt fojtószelep is figyelemre méltó, amely lehetővé teszi a kétirányú fel-le quickshifter és a sebességtartó automatika használatát. A fojtószelep pillangószelepe ikerről egyetlenre változott. A motor további figyelemre méltó változása a sebességváltó áttételek teljes felülvizsgálata. A sebességváltó áttételek most sokkal keresztezettebbek, mint az előző modellnél, és bár a másodlagos áttételi arány kissé rövidült, az első fokozat hosszabb, a hatodik pedig rövidebb. A magasabb fordulatszámú/magasabb teljesítményű motorral kombinálva a motor élesebben és jobb fokozatkapcsolattal pörög fel, mint az előző modell, sportos érzést adva a vezetőnek.

Az öreg és az új sebességváltó áttételek összehasonlítása (zárójelben a hagyományos modell)

• 1. fokozat = 2,600 (2,916)
• 2. fokozat = 1,950 (2,058)
• 3. fokozat = 1,600 (1,650)
• 4. fokozat = 1,389 (1,409)
• 5. fokozat = 1,217 (1,222)
• 6. fokozat = 1,069 (0,966)
• Elsődleges/másodlagos áttételi arány = 1,627/2,867 (1,627/2,800)

Ezek a motor/sebességváltóhoz kapcsolódó változások szinte megegyeznek a korábban átalakított RS alapmodell, a 2026-os Z900 sebességváltó áttételeivel, amely szintén ugyanazokat a sebességváltó áttételeket használja. Természetesen megfelel a jelenlegi Euro 5+ kibocsátási előírásoknak. Mellékesen megjegyezve, hogy a Honda CB1000F szélesebb sebességváltó áttétellel rendelkezik, mint az alapmodell CB1000 Hornet, olyan beállítással, amely lehetővé teszi a motor hosszabb pörgését, így élvezetesebb. Érdekes látni a két jármű gondolkodásmódjának különbségét.

<Ülés> Az új ülés javítja a kényelmet

A kormány új alakú, és a markolat pozíciója 50 mm-rel befelé és 38 mm-rel lefelé került. Keskenyebbek és alacsonyabbak a kompaktabb vezetési pozíció érdekében. A Blackball Edition és az SE ülés az új "ERGO-FIT Low Seat"-re fejlődött. A steppelt tekercs alakja megváltozott, vastagabb uretánhabot tartalmaz, miközben az ülésmagasság az előző modellhez képest nőtt a kényelem javítása érdekében. Bár az ülésmagasság 10 mm-rel magasabb, mint az előző modellnél, az ülés üléskor besüpped a talajba, így szinte ugyanolyan kényelmes ülni rajta, mint az előző modellnél (a café ülés megegyezik az előző modellével).

Elektronikus váltó és sebességtartó automatika mostantól alapfelszereltség.

Az elektronikus vezérlés jelentősen fejlődött. Új Bosch 6-tengelyes IMU található, amely érzékeli a vezető testtartását, és bevezették a KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) rendszert, amely kanyarodás közben optimálisan szabályozza a motor teljesítményét és a fékhatást. Lehetővé válik a fejlettebb kipörgésgátló vezérlés, és az ABS is precíz vezérlést biztosít az előre-hátra dőlés és a kanyarodás során. A kétirányú fel-le quickshifter (1500 ford./perctől aktiválható) és a sebességtartó automatika is alapfelszereltség, és a kétlencsés irányjelző típusú műszer megtartása mellett okostelefon-kapcsolódási funkció is hozzáadásra került. A motor kulcsa belső vágású, lopásgátló kulcsra lett cserélve, és az ETC 2.0 az előző modellhez hasonlóan alapfelszereltség. Ezen funkciók mellett az SE alapfelszereltségként tartalmaz egy GPS-kompatibilis kétkamerás elülső és hátsó digitális kamerarendszert, valamint egy USB Type-C aljzatot. A Brembo féknyergek és az Öhlins hátsó felfüggesztés szintén alapfelszereltség. A vázban, a felfüggesztésben vagy a váz egyéb részeiben nem jelentettek be változásokat a három fokozat egyikénél sem.

A "Black Jade" színvilág kötelező látvány!

Black Ball Edition

Ez egy innovatív színezés, amely az egyszínű feketére épül, metál fekete "tűzszín" grafikai elemekkel. Az oldalsó burkolat emblémái, amelyek a Z1 előtt tisztelegnek, szintén jellegzetesek. A műszerkeret, a fényszóró pereme, a kormány, a bal és jobb karok, az első sárvédő támaszai, a hűtőborda burkolata, a térdtámasz burkolatai, az üzemanyagtartály sapkája, a lánc, valamint az első és hátsó kerekek is feketére festettek. A kipufogódobok szálcsiszolt felületűek, a végzáró sapkák és a hővédők pedig egy újonnan kifejlesztett matt fekete festékkel vannak bevonva, hogy a kisebb karcolásokat ne lehessen észrevenni.

Cafe.

A bikinitakaróval ellátott Café, mint korábban, alacsony kormányt és speciális café stílusú ülést kapott. A 2026-os modell a Mach sorozat előtt tisztelgő, szivárványos vonalakat tartalmaz a tank grafikáján.

SE

A 2026-os SE tűzszínnel rendelkezik, ami első alkalommal szerepel az SE-nél, és követi a 2018-as modell grafikáját, de a narancssárga területeken megnövelt telítettséggel és fényerővel, a barna területeken pedig metál hatással. A kipufogódob háromszor polírozott: összeszerelés előtt, összeszerelés után és befejezés után. Az Öhlins S46 hátsó lengéscsillapítók, a Brembo M4.32 féknyergek és 300 mm-es tárcsák, a speciális átmérőjű Nissin főfékhengerek és a hálós fékcsövek megegyeznek az előző modellel. Az oldalsó burkolat emblémáján az "RS" rész piros színű.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) Fő specifikációk

Teljes hossz x Szélesség x Magasság: 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = 845 mm szélesség, 1190 mm magasság)・Tengelytáv: 1465 mm (25° utánfutás/98 mm utánfutás)・Ülésmagasság: 810 mm (820 mm SE/Cafe esetén)・Saját tömeg: 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Motor: Folyadékhűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes, soros 4 hengeres, 948 köbcentis- Maximális teljesítmény: 116PS/9300rpm- Maximális nyomaték: 10,0 kg-m/7700rpm- Sebességváltó: 6 sebességes, visszaváltó- Üzemanyagtartály kapacitása: 17L- Fékek: E = W tárcsa, H = tárcsa- Gumiabroncsok: E ＝Gumiabroncsok : E=120/70ZR17, H=180/55ZR17 Képgaléria (41)