تعاون عبر القارات: سوزوكي GSX1000S كاتانا مخصصة من SANCTUARY

GSX1000S كاتانا من SANCTUARY

أحد مفاهيم دراجات RCMs الكاملة المخصصة من Sanctuary هو تزويد الدراجة بأحدث إطارات 17 بوصة عالية الثبات للاستمتاع الأمثل. هذه GSX1000S تمثل علامة فارقة لمثل هذه الدراجات RCMs، كونها الآلة رقم 500 المبنية وتحمل الرقم التسلسلي RCM-500. المقعد الفردي ذو الطراز الحديث والطلاء مختلفان قليلاً عن دراجات RCM المخصصة التي رأيناها في الماضي.

يقول ناكامورا من Sanctuary، مستعيدًا بدايات هذه الدراجة المخصصة: "تم طلب هذه الدراجة المخصصة من عميل من الولايات المتحدة. إنه من محبي دراجات RCMs الخاصة بنا. يأتي إلى اليابان كثيرًا في رحلات عمل، ومنذ أن كان متجرنا يقع في طوكيو (صيف 2000 - ربيع 2015)، كان يزورنا في كل مرة يأتي فيها إلى اليابان. يمتلك الآن العديد من الدراجات النارية والسيارات الخارقة، ولكن في عام 2018 أراد إضافة دراجة RCM إلى مجموعته. الدراجة الأساسية هي كاتانا كان يعمل فيها بدوام جزئي لتوفير المال عندما كان شابًا؛ إنها 1000S، وليست 1100. لقد احتفظ بالدراجة طوال هذا الوقت، وكانت متوقفة في زاوية مرآبه".

بعد ذلك، تم نقل الدراجة إلى RCM USA، وهي شركة تابعة لمجموعة AC Sanctuary في أمريكا الشمالية، وتم تفكيكها هناك. تم إرسال الأجزاء الضرورية إلى المكتب الرئيسي لـ Sanctuary في اليابان، وبدأ العمل في خريف عام 2019. كما هو الحال مع سلسلة Kawasaki Z، التي يتعامل معها المتجر بشكل مكثف، لديهم أيضًا خبرة في بناء دراجات RCM Katana، والطرق راسخة، لذا كان من المفترض أن يكون الإجراء هو نفسه، لكن ناكامورا يقول إنه كان مختلفًا قليلاً.

قال ناكامورا: "كان مالك هذه الدراجة شغوفًا جدًا بآلته المثالية، وهو أمر صحيح بالطبع بالنسبة للمالكين في اليابان أيضًا، لكن كان من الصعب جدًا جعله يتناسب مع رؤيته. في اليابان، غالبًا ما يتم الاحتفاظ بشكل الدراجة الأصلية كما هو؛ حتى عندما يتم صنع غطاء مقعد فردي لـ Z1-R، يتم الاحتفاظ بشكل Z1-R قدر الإمكان. ومع ذلك، بالنسبة لهذه الدراجة المخصصة، فإن المقعد الفردي له شكل حديث، وكان علينا التحقق من توازن الدراجة بأكملها لمعرفة ما إذا كان الشكل سيتناسب، وفي نفس الوقت، كان علينا إضافة وظائف إليه. كان علينا أيضًا إعادة بناء سكة المقعد، وصنعنا مزلاج المقعد بحيث يمكن فتح المقعد وإغلاقه بمفتاح، بحيث يمكن الوصول إلى البطارية عند فتح المقعد، وكذلك استخدامه كمساحة تخزين. كان انطباعي الأكبر هو أننا قمنا بالكثير من العمل الفريد من نوعه مثل ذلك، وهو نوع العمل المخصص الذي كان يتم في الماضي".

تم تعديل الإطار الرئيسي عن طريق خفض نقطة ارتكاز الذراع المتأرجح للحفاظ على ارتفاع الركوب الخلفي دون صعوبة في القيادة كما لو كان قد تم رفعه للتو. بعد فحص المحرك، تم استبدال عمود الكرنك، الذي كان شبه غير قابل للاستخدام، بآخر تم تعديله من GSX1100S. قام المالك بالتحقق من التقدم في كل مرة جاء فيها إلى اليابان، وبينما كان راضيًا إلى حد كبير عن أن الدراجة تتناسب مع رؤيته، فقد قدم أيضًا طلبات إضافية. تم إضافة نظام العادم المزدوج الأيسر والأيمن ومخمد التوجيه بعد بدء اللمسات النهائية بالفعل.

قال ناكامورا: "لقد رسمنا التصاميم واستخدمنا مجموعة متنوعة من الطرق لإعطاء شكل لأفكاره. كما ذكرت سابقًا، كان علينا أيضًا التأكد من أنها وظيفية ومتينة. لقد مر وقت طويل منذ أن واجهت صعوبة البناء من الصفر مثل ذلك".

إن RCM-500، التي استغرقت ثلاث سنوات لإكمالها، هي أكثر من مجرد فريدة من نوعها، ليس فقط في مواصفاتها المادية، ولكن أيضًا في مظهرها الخارجي الذي يتميز بطلاء يشبه الكربون والمعدن. تم اختبارها لاحقًا على مسار مغلق وعرضت في أكشاك EK Chain في كل من معرضي الدراجات النارية في أوساكا وطوكيو في مارس 2022. الرغبة والتفاني في الأشياء التي نحبها متماثلان في الشرق والغرب. وبعد 40 عامًا، من المؤكد أن اللمسة النهائية الحديثة لهذه الكاتانا RCM قد أشبعت تلك الرغبة.

المقود

الزجاج الأمامي الدخاني من OHNO SPEED، يستخدم المصباح الأمامي 5 مصابيح LED، إشارات الانعطاف أيضًا LED، ومرايا الجسم المصنوعة من الكربون هي Magical Racing NK-1. حامل القابض هو KOHKEN، الأسطوانة الرئيسية الأمامية هي Brembo RCM، وكلا المقبضين هما ZETA RCM Concept.

تم استبدال عداد السرعة أحادي الوحدة المميز للكاتانا بنظام STACK Dash System (مع لوحة LCD تعرض مقياس سرعة دوران المحرك، السرعة، إلخ)، ولوحة العدادات مصنوعة خصيصًا من الكربون والألمنيوم. تشمل قمرة القيادة أيضًا مقياس درجة حرارة الزيت وأضواء تحذير Motogadget. المقود المنفصل هو من DAYTONA، والجذع هو SCULPTURE φ43 Stem Kit TYPE-3 بإزاحة 37 مم بدلاً من 50 مم. تم أيضًا إضافة مخمد توجيه Ohlins.

هيكل الدراجة

خزان الوقود مصنوع من الألمنيوم مع تشطيب شعري بواسطة Sanctuary، وتم طلاء أغطية الجانبين الأصلية بالمعدن والكربون بواسطة YF Design.

يستخدم غطاء المقعد الحديث غطاء YZF-R1 من Clever Wolf كأساس. تم تعديله ليتناسب مع خزان الوقود ولاستخدام الجزء الداخلي للتخزين الإضافي. تم قطع سكة المقعد، التي تعمل كأساس لغطاء المقعد، من حوامل الصدمات، ثم تم صنعها من الألمنيوم بدقة عالية. تم أيضًا صنع مزلاج للمقعد.

المحرك

كانت هذه الدراجة في الأصل GSX1000S مزودة بمحرك 998 سي سي بقطر أسطوانة أصغر. تم تجهيز عمود كرنك GSX1100S جديد وتركيبه بعد تصحيح الانحناء. تم تغيير المكابس إلى Wossner φ74mm مطروقة وتم دمج حلقات معالجة بـ WPC لجعل المحرك 1135 سي سي. عمود الكامات هو Yoshimura ST-1، ونظام الإشعال هو Uotani SPII.

الكاربراتير هو TMR-MJN φ40mm بمواصفات قمع مزدوج. تم اختيار أقماع حمراء للجانب القصير وأقماع سوداء للجانب الطويل.

الشاسيه

الشوك الأمامية هي Ohlins RWU (φ43mm)، وتم تحديث الفرامل الأمامية بشكل كبير مع ملاقط Brembo GP4 RX وأقراص RCM Concept φ320mm. خطوط الفرامل من سلسلة ALLEGRI SHORTO، التي توفر خطوطًا وأطوالًا محسّنة لكل طراز دراجة.

تتكون الفرامل الخلفية من ملاقط Brembo CNC وقرص SUNSTAR. نظام العادم هو Nitro Racing Titanium، ولكن تم تعديله ليصبح نسخة مزدوجة يسارًا ويمينًا.

الذراع المتأرجح هو SCULPTURE Wide Swingarm مع إضافة قضيب سفلي وخطاف حامل سباق. العجلات الأمامية والخلفية هي O-Z Racing GASS RS-A من الألمنيوم المطروق بمقاسات 3.50-17/5.50-17، والتي يمكن اعتبارها المعيار الحديث.

تم تقوية الإطار بتعزيز أصلي، وتم تعديل سلسلة القيادة لاستيعاب مسار إزاحة ووضع واسع. تم خفض نقطة الارتكاز بمقدار 7 مم.

معرض الصور

المواصفات

عن SANCTUARY

SANCTUARY هو صانع دراجات مخصص بارع في الدراجات النارية الكلاسيكية مثل Z1 و Ninja و KATANA. يبيعون قطع غيار خاصة ولدت من التجربة والخطأ التي كررها الميكانيكيون في التركيب والاختبار

صفحة العلامة التجارية SANCTUARY

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends