Ristiriitainen yhteistyö: SUZUKI GSX1000S KATANA Custom by SANCTUARY

SANCTUARYn GSX1000S KATANA

Yksi Sanctuaryn täydellisten RCM-custom-pyörien konsepteista on varustaa pyörä uusimmilla 17-tuumaisilla korkeapitoisilla renkailla optimaalisen nautinnon takaamiseksi. Tämä GSX1000S on virstanpylväs tällaisille RCM-pyörille, ollen 500. rakennettu kone ja kantaen sarjanumeroa RCM-500. Modernin tyylinen yksittäisistuin ja maalipinta eroavat hieman aiemmin näkemistämme RCM-custom-pyöristä.

"Tämän custom-pyörän tilasi asiakas Yhdysvalloista. Hän on RCM-pyöriemme fani. Hän käy usein Japanissa työasioissa, ja siitä lähtien, kun liikkeemme sijaitsi Tokiossa (kesä 2000 - kevät 2015), hän vieraili joka kerta Japanissa käydessään. Hän omistaa nyt monia moottoripyöriä ja superautoja, mutta vuonna 2018 hän halusi lisätä RCM-pyörän kokoelmaansa. Peruspyörä on Katana, johon hän säästi osa-aikatyöllä nuorena; se on 1000S, ei 1100. Hän on säilyttänyt pyörän kaikki nämä vuodet, ja se on seissyt autotallinsa nurkassa", kertoo Nakamura Sanctuarylta, kuvaillen tämän custom-pyörän alkuja.

Pyörä vietiin sitten RCM USA:han, joka on AC Sanctuaryn Pohjois-Amerikan tytäryhtiö, ja purettiin siellä. Tarvittavat osat lähetettiin Sanctuaryn pääkonttoriin Japaniin, ja työ aloitettiin syksyllä 2019. Kuten Kawasakin Z-sarjan kanssa, jota liike käsittelee laajasti, heillä on myös kokemusta RCM Katanoiden rakentamisesta, ja menetelmät ovat vakiintuneet, joten menettelyn olisi pitänyt olla sama, mutta Nakamura sanoo, että se oli hieman erilainen.

"Tämän pyörän omistaja oli erittäin intohimoinen ihanteellisesta koneestaan, mikä pätee tietysti myös Japanin omistajiin, mutta hänen visionsa toteuttaminen oli melkoinen haaste. Japanissa alkuperäisen pyörän muotoa pidetään usein ennallaan; vaikka Z1-R:lle tehtäisiin yksittäisistuin-kååppi, Z1-R:n muotoa pyritään säilyttämään mahdollisimman paljon. Tässä custom-pyörässä yksittäisistuin on kuitenkin modernin muotoinen, ja meidän oli tarkistettava koko pyörän tasapaino nähdäksemme, sopisiko muoto, ja samalla meidän oli lisättävä siihen toiminnallisuutta. Meidän oli myös rakennettava istuinkisko uudelleen, ja teimme istuimen lukituksen niin, että istuin voitiin avata ja sulkea avaimella, ja että akkuun päästiin käsiksi istuimen ollessa auki, sekä käytettäväksi säilytystilana. Suurin vaikutukseni oli, että teimme paljon tällaisia yksittäiskappaleita, sellaista custom-työtä, jota tehtiin ennen", sanoi Nakamura.

Runkoa muokattiin laskemalla takahaarukan kiinnityspistettä takaosan ajokorkeuden säilyttämiseksi ilman, että ajaminen vaikeutui ikään kuin sitä olisi juuri nostettu. Moottorin tarkistuksen jälkeen kampiakseli, joka oli lähes käyttökelvoton, korvattiin GSX1100S:stä muokatulla. Omistaja tarkisti edistymistä joka kerta, kun hän kävi Japanissa, ja vaikka hän oli pääosin tyytyväinen siihen, että pyörä vastasi hänen visiotaan, hän teki myös lisätilauksia. Vasen ja oikea kaksoisputki ja ohjausvaimennin lisättiin sen jälkeen, kun viimeistely oli jo alkanut.

"Piirsimme suunnitelmia ja käytimme täysin hyväksi erilaisia menetelmiä hänen ideoidensa muotoilemiseksi. Kuten aiemmin mainitsin, meidän oli myös varmistettava, että ne olivat toimivia ja kestäviä. Oli kulunut jonkin aikaa siitä, kun olin kokenut tällaisen rakentamisen vaikeuden tyhjästä", sanoi Nakamura.

RCM-500, jonka valmistuminen kesti kolme vuotta, on enemmän kuin ainutlaatuinen, ei vain laitteistonsa teknisten tietojen, vaan myös ulkonäkönsä, jossa on hiilen ja metallin näköinen maalipinta. Sitä testattiin myöhemmin suljetulla radalla ja esiteltiin EK Chainin osastoilla sekä Osaka Motorcycle Show'ssa että Tokyo Motorcycle Show'ssa maaliskuussa 2022. Halu ja omistautuminen rakastamiimme asioihin ovat samat sekä idässä että lännessä. Ja 40 vuoden jälkeen tämän Katana RCM:n moderni viimeistely on varmasti tyydyttänyt tämän halun.

Ohjaustanko

Savunvärinen tuulilasi on OHNO SPEEDiltä, ajovalossa on 5 LEDiä, suuntavilkut ovat myös LEDejä, ja hiilikuituinen monokokki-korinen peilit ovat Magical Racing NK-1. Kytkinpidike on KOHKEN, etusylinteri on Brembo RCM, ja molemmat vivut ovat ZETA RCM Concept.

Katanaalle ominainen yhtenäinen mittaristo korvattiin STACK Dash Systemillä (LCD-paneeli näyttää moottorin kierrosluvun, nopeuden jne.), ja mittaripaneeli on hiilikuidusta ja alumiinista valmistettu yksittäiskappale. Ohjaamossa on myös öljynlämpömittari ja Motogadgetin varoitusvalot. Clip-on-ohjaustanko on DAYTONA, ja stemmi on SCULPTURE φ43 Stem Kit TYPE-3, jonka offset on 37 mm 50 mm sijaan. Ohjausvaimennin Ohlinsilta lisättiin myös.

Korin osat

Polttoainesäiliö on alumiinia, ja Sanctuary on tehnyt siihen harjatun pinnan, ja molemmat alkuperäiset sivukatteet on maalattu metallin ja hiilikuidun sävyihin YF Designin toimesta.

Moderni istuinkååppi käyttää Clever Wolfin YZF-R1-kååppia pohjana. Sitä muokattiin sopimaan polttoainesäiliöön ja käyttämään sisätilaa lisävarusteiden säilytykseen. Istuinkååpin pohjana toimiva istuinkisko leikattiin iskunvaimentimien kiinnikkeistä ja valmistettiin sitten erittäin tarkasti alumiinista. Myös istuimen avaaja tehtiin.

Moottori

Tämä pyörä oli alun perin GSX1000S, jossa oli 998cc moottori pienemmällä porauksella. Uusi GSX1100S-kampiakseli valmisteltiin ja asennettiin vääntymisen korjaamisen jälkeen. Männät vaihdettiin Wossnerin φ74mm taottuihin ja WPC-käsitellyt renkaat yhdistettiin 1135cc moottorin luomiseksi. Nokkakeppi on Yoshimura ST-1, ja sytytys on Uotani SPII.

Kaasutin on TMR-MJN φ40mm dual stack funnel -malli. Punaiset suppilot valittiin lyhyelle puolelle ja mustat pitkälle puolelle.

Alusta

Etujousitus on Ohlins RWU (φ43mm), ja etujarrut on merkittävästi päivitetty Brembo GP4 RX -satuloilla ja RCM Concept φ320mm levyillä. Jarruletkut ovat ALLEGRI SHORTO -sarjasta, joka tarjoaa jokaiselle pyörämallille optimoidut letkut ja pituudet.

Takajarrut koostuvat Brembo CNC -satulasta ja SUNSTAR-levystä. Pakoputkisto on Nitro Racing Titanium, mutta se on muokattu yksittäiskappaleena vasempaan ja oikeaan kaksoisversioon.

Takahaarukka on SCULPTURE Wide Swingarm, johon on lisätty alasvetotanko ja kilpitelineen koukku. Etu- ja takapyörät ovat taottua alumiinia O-Z Racing GASS RS-A, koot 3.50-17/5.50-17, joita voidaan pitää nykyaikaisena standardina.

Runkoa on vahvistettu alkuperäisellä vahvistuksella, ja vetoketju on muokattu offset-radan ja leveän asennon mahdollistamiseksi. Kääntöpistettä on laskettu 7 mm.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet kokeilujen ja virheiden kautta, joita mekaanikot ovat toistuvasti tehneet asennuksissa ja testeissä.

SANCTUARY brändisivu

Alkuperäinen lähde tälle artikkelille

Heritage & Legends