Mezikontinentální spolupráce: SUZUKI GSX1000S KATANA Custom od SANCTUARY

GSX1000S KATANA od SANCTUARY

Jedním z konceptů kompletních customů RCM od Sanctuary je vybavení motocyklu nejnovějšími 17palcovými pneumatikami s vysokou přilnavostí pro optimální požitek z jízdy. Tento GSX1000S představuje milník pro takové RCM, je to 500. postavený stroj a nese sériové číslo RCM-500. Moderně vyhlížející jednodílné sedlo a lakování se mírně liší od RCM customů, které jsme viděli v minulosti.

„Tento custom si objednal zákazník z USA. Je fanouškem našich RCM. Často jezdí do Japonska služebně a od doby, kdy se naše dílna nacházela v Tokiu (léto 2000 - jaro 2015), ji navštívil pokaždé, když přijel do Japonska. Nyní vlastní mnoho motocyklů a supersportů, ale v roce 2018 si přál přidat RCM do své sbírky. Základním motocyklem je Katana, na kterou si jako mladý šetřil prací na částečný úvazek; je to 1000S, nikoli 1100. Motocykl si ponechal po celou tu dobu a měl ho zaparkovaný v rohu své garáže,“ říká Nakamura ze Sanctuary a vypráví o začátcích tohoto customu.

Motocykl byl poté převezen do RCM USA, severoamerické sesterské společnosti AC Sanctuary, a tam rozebrán. Potřebné díly byly zaslány do hlavní kanceláře Sanctuary v Japonsku a práce začaly na podzim roku 2019. Stejně jako u řady Kawasaki Z, kterou se dílna rozsáhle zabývá, mají také zkušenosti s výrobou RCM Katan, a postupy jsou dobře zavedené, takže by postup měl být stejný, ale Nakamura říká, že to bylo trochu jiné.

"Majitel tohoto motocyklu byl velmi vášnivý ohledně svého ideálního stroje, což platí samozřejmě i pro majitele v Japonsku, ale bylo to docela náročné přizpůsobit ho jeho vizi. V Japonsku se často zachovává tvar původního motocyklu; i když je vyroben kryt sedla pro Z1-R, tvar Z1-R je zachován co nejvíce. Pro tento custom má jednodílné sedlo moderní tvar a museli jsme zkontrolovat vyváženost celého motocyklu, zda tvar sedí, a zároveň jsme k němu museli přidat funkčnost. Museli jsme také přestavět rám sedla a vyrobili jsme zámek sedla tak, aby se sedlo dalo otevřít a zavřít klíčem, a aby byl přístup k baterii po otevření sedla, a také aby sloužilo jako úložný prostor. Můj největší dojem byl, že jsme udělali spoustu jednorázové práce, jako je tato, ten druh custom práce, který se dělal v minulosti,“ řekl Nakamura.

Hlavní rám byl upraven snížením čepu kyvné vidlice, aby se zachovala výška zadní části bez ztížení jízdy, jako by byla právě zvýšena. Po kontrole motoru byla kliková hřídel, která byla téměř nepoužitelná, nahrazena upravenou z GSX1100S. Majitel kontroloval průběh prací pokaždé, když přijel do Japonska, a ačkoli byl většinou spokojen, že motocykl odpovídá jeho vizi, také zadal dodatečné objednávky. Dvojité výfuky vlevo a vpravo a tlumič řízení byly přidány po dokončení finálních úprav.

„Navrhli jsme plány a plně využili různé metody k zhmotnění jeho nápadů. Jak jsem již zmínil, museli jsme také zajistit, aby byly funkční a odolné. Už je to nějaká doba, co jsem zažil tu obtížnost stavby od nuly,“ řekl Nakamura.

RCM-500, jehož dokončení trvalo tři roky, je více než jedinečný, nejen svými hardwarovými specifikacemi, ale také svým vnějším vzhledem s lakováním v kovovém a karbonovém vzhledu. Později byl testován na uzavřeném okruhu a vystaven na stáncích EK Chain na motocyklových výstavách v Ósace a Tokiu v březnu 2022. Touha a oddanost věcem, které milujeme, jsou na Východě i na Západě stejné. A po 40 letech moderní provedení této Katany RCM tuto touhu jistě uspokojilo.

Řídítka

Kouřové plexi je od OHNO SPEED, světlomet využívá 5 LED diod, blinkry jsou také LED, a karbonové monokokové zrcátka jsou Magical Racing NK-1. Držák spojky je KOHKEN, hlavní brzdový válec je Brembo RCM a obě páčky jsou ZETA RCM Concept.

Jednodílný přístrojový panel, který je charakteristický pro Katanu, byl nahrazen systémem STACK Dash System (s LCD panelem zobrazujícím otáčky motoru, rychlost atd.) a panel přístrojů je jednorázový vyrobený z karbonu a hliníku. Kokpit obsahuje také teploměr oleje a výstražná světla Motogadget. Klopná řídítka jsou od DAYTONA a představec je SCULPTURE φ43 Stem Kit TYPE-3 s offsetem 37 mm místo 50 mm. Byl přidán také tlumič řízení Ohlins.

Karoserie

Palivová nádrž je vyrobena z hliníku s kartáčovaným povrchem od Sanctuary a obě boční kryty jsou lakovány v kovovém a karbonovém provedení od YF Design.

Moderní kryt sedla využívá jako základ kryt YZF-R1 od Clever Wolf. Byl upraven tak, aby odpovídal palivové nádrži a aby se vnitřek dal využít pro úložný prostor. Rám sedla, který slouží jako základ krytu sedla, byl odříznut od úchytů tlumiče a poté precizně vyroben z hliníku. Byl také vyroben otvírač sedla.

Motor

Tento motocykl byl původně GSX1000S s motorem o objemu 998 ccm s menším vrtáním. Byla připravena nová kliková hřídel GSX1100S a po korekci ohnutí byla nainstalována. Písty byly vyměněny za kované Wossner φ74mm a kroužky s WPC úpravou byly zkombinovány, aby vznikl motor o objemu 1135 ccm. Vačková hřídel je Yoshimura ST-1 a zapalování je Uotani SPII.

Karburátor je YOSHIMURA TMR-MJN φ40mm s duálními nálevkami. Pro kratší stranu byly zvoleny červené nálevky a pro delší stranu černé.

Podvozek

Přední vidlice jsou Ohlins RWU (φ43mm) a přední brzdy byly výrazně vylepšeny třmeny Brembo GP4 RX a kotouči RCM Concept φ320mm. Brzdové hadice jsou ze série ALLEGRI SHORTO, která nabízí hadice a délky optimalizované pro každý model motocyklu.

Zadní brzdy se skládají z třmenu Brembo CNC a kotouče SUNSTAR. Výfukový systém je Nitro Racing Titanium, ale byl upraven na jednorázovou verzi s dvojitým výstupem vlevo a vpravo.

Kyvná vidlice je SCULPTURE Wide Swingarm s přidanou spodní tyčí a háčkem na stojan. Přední a zadní kola jsou kovaná hliníková O-Z Racing GASS RS-A ve velikostech 3.50-17/5.50-17, které lze považovat za moderní standard.

Rám byl vyztužen originálním zesílením a řetěz byl upraven tak, aby vyhovoval offsetové dráze a širokému uložení. Čep byl snížen o 7 mm.

Galerie

Specifikace

O SANCTUARY

SANCTUARY je custom stavitel, který se specializuje na vintage motocykly jako Z1, Ninja a KATANA. Prodávají speciální díly, které vznikly z pokusů a omylů, které mechanici opakovali při montáži a testování.

Stránka značky SANCTUARY

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends