رحلة مع الأداء المتطور: كاواساكي Z1 (900 SUPER4) مخصصة بواسطة SANCTUARY

Z1 (900 SUPER4) من SANCTUARY

تشير AC Sanctuary إلى الآلات التي تقوم بتخصيصها باسم RCM، والتي ترمز إلى Real Complete Machine. هذه الآلات RCM هي تتويج لتقنيات التخصيص التي تم تطويرها تدريجياً لتحويل كاواساكي Z إلى عجلات بعرض 17 بوصة. هذه التخصيصات ليست مجرد استبدال أجزاء، بل يتم إنشاؤها دون أي تنازلات في أي قسم. على مدار 20 عامًا منذ تأسيسها، قامت AC Sanctuary بتخصيص أكثر من 550 دراجة، وكان غالبها من سلسلة Z. نظرًا لأنهم شاركوا في العديد من التخصيصات على مدى فترة طويلة، فقد واجهوا بشكل طبيعي العديد من المستخدمين الذين يبحثون عن المزيد من التحسينات لآلات RCM الخاصة بهم.

يقول السيد ناكامورا، ممثل AC Sanctuary: "هناك العديد من الحالات التي يرغب فيها الأشخاص في تجديد دراجاتهم عن طريق تحديث الأداء، أو استبدال الأجزاء، أو إجراء إصلاحات شاملة. بعد خمس أو عشر سنوات من شراء أو تخصيص دراجة، قد تتوفر أجزاء وهياكل وأنظمة كهربائية أفضل، أو قد يتم اكتشاف طرق أكثر كفاءة. لذا عند ركوب دراجة تم إعادة صنعها، على الرغم من أن المواصفات الرقمية لم تتغير، إلا أنها تبدو مختلفة بشكل واضح. حتى مع عجلات 17 بوصة نفسها، تميل الموديلات الأحدث إلى أن تكون ذات جودة ركوب أفضل، لذا فهي تشبه هذا الشعور."

هذه Z1 المعدلة، RCM-442، هي مثال على إعادة صنع RCM من Sanctuary. في الأصل، قام المالك، الذي كان يبحث عن "Z ممتعة وحيوية"، بشراء دراجة تم تجهيزها بـ "براعة RCM" من Sanctuary كانت المتجر يمتلكها. بعد تجميع بعض الأميال والاستمتاع بترقيات الأجزاء، قرر المالك المضي قدمًا، مستهدفًا المواصفات النهائية في كل جانب من جوانب المحرك والهيكل.

"لقد اختبر المالك مواصفات أعلى من المواصفات القياسية، ثم أراد الارتقاء بها إلى المستوى التالي، لذلك قمنا بصنع هذه الدراجة بأعلى المواصفات التي يمكننا التوصل إليها حاليًا. مفهوم RCM نفسه يتضمن عنصر إعادة صنع أو تحديث الدراجات الأساسية مثل Z. على سبيل المثال، تحويل 17 بوصة، وتقوية الإطار، ومواصفات المحرك لزيادة العمر الافتراضي لم تكن متاحة عندما تم إنتاج Z في الأصل. لذا، يمكنك التفكير فيها على أنها كيف ستكون الدراجة في نسختها الحديثة. ليس الأمر أن المواصفات التي تم صنعها سابقًا لم تكن جيدة، فكل منها كان أفضل إصدار في وقته. الأمر فقط أن خيارات أفضل أصبحت متاحة أو تعلمنا كيفية القيام بالأشياء بشكل مختلف."

أتفهم، إعادة الصنع ليست صنع كل شيء من الصفر، بل هي تحديث لجعله أفضل. عندما تفكر في الأمر بهذه الطريقة، فإن ذلك يوسع آفاقك. أعتقد أن الاستمتاع بالتخصيص على مرحلتين مثل RCM-442 سيزداد في المستقبل.

المقود

تم تركيب عداد YOSHIMURA PRO-GRESS Meter على عمود المقود وتمت إضافة الأحرف "RCM-442" إلى قرص عداد الدوران، مع الحفاظ على الشكل البسيط والمميز لـ Z1. تم أيضًا تغيير إزاحة الشوكة من قيمة Z1 القياسية البالغة 60 مم إلى 35 مم باستخدام Sculpture SP Stem Kit TYPE-1.

تم تحويل القابض إلى هيدروليكي، وتم تركيب أسطوانة رئيسية Brembo RCS φ16 شعاعية. الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية هي أيضًا Brembo RCS، φ19. تم إيلاء اهتمام دقيق أيضًا لشعور التشغيل وتناسق المظهر. المرايا هي مرايا الكربون Magical Racing.

هيكل الدراجة

المقعد هو مقعد Daytona COZY معدل. يجمع بين شكل يناسب جسم الدراجة وخصائص اليوريثان الجيدة المتوقعة من مقعد Daytona COZY، وهو مصمم لتوفير الراحة وتقليل التعب. تم طلاء الأغطية الجانبية والأجزاء الأخرى باللونين الأسود والأصفر على قاعدة من الكربون (مطلي أيضًا) بواسطة متجر طلاء مخصص لتوفير شعور عام بالوحدة مع بقية الدراجة. خزان الوقود المصنوع من الألومنيوم من صنع Beater.

المحرك

تم تصنيع المحرك بمواصفات 1197 باستخدام مكابس PISTAL φ76 مم (الشوط القياسي هو 66 مم). تم تلميع عمود المرفق بعد إعادة بناء شاملة، وتمت مطابقة أوزان قضبان التوصيل ومعالجتها بـ WPC. بالنسبة للأسطوانة، تم استخدام بطانة EST، وتم توسيعها وصقلها، وتم تلميع السطح العلوي قليلاً. خضع علبة المرافق أيضًا لمعالجة لتقليل فقدان الضخ. تم تعديل الرأس أيضًا بأقواس مزدوجة وعمود كامات WEBST-1. بعد استبدال أدلة الصمامات، تم قطع مقاعد الصمامات، وتم تركيب صمامات PAMS HF. تم تجميعه بأحدث المواصفات للقيادة النشطة مع مراعاة المتانة.

المبرد الزيتي هو Nitro Racing x Earl's مقاس 11 بوصة و 13 مستوى مع حوامل مطاطية أحدث. الإشعال هو Uotani SP2. الإطار هو إطار Sanctuary ST-II محسّن لعجلات 17 بوصة، مع دعم خط سلسلة القيادة وإزاحة المسار / معالجة خطية، إلخ.

الكربوراتور هو TMR-MJN φ38 مم YOSHIMURA مزدوج التراص. يتطابق لون الغطاء العلوي والمداخن مع الأجزاء الأخرى.

الهيكل

داخل غطاء الترس الأمامي / خارج العلبة، تمت إضافة نظام EVO جديد وعمود خرج طويل من Sanctuary KOUGA لجعل عمود الخرج مدعومًا بدقة، مما يزيد من متانة قسم العمود ويقلل من اهتزاز ناقل الحركة. هذا له أيضًا ميزة أن الترس المستخدم للإطار الخلفي الأعرض (خط السلسلة الموضوع في الخارج) لا يحتاج إلى أن يكون من النوع المزاح. الدواسات هي NITRO RACING لكل من الراكب والراكب الخلفي.

الشوكات الأمامية هي OHLINS RWU Noblest ExM package specification والعجلات هي OZ Racing ألومنيوم مطروق GASSRS-A، بحجم 3.50-17/6.00-17. ملاقط الفرامل هي Brembo CNC .484، وهذا أحد التغييرات عن مواصفات Craftsmanship. أقراص الفرامل هي SUNSTAR Premium Racing RCM Concept ø320mm، وخطوط الفرامل هي قطعة واحدة من Allegri.

ذراع التأرجح هو ذراع تأرجح واسع حصري من SCULPTURE RCM بطلاء أسود، مع إضافة قضيب سفلي وخطافات حامل سباق. الصدمات الخلفية هي NITRON Stealth Twin بأكسدة الأنود. تم اختيار ENUMA EK530RCM لسلسلة القيادة.

تم أيضًا استبدال ملاقط الفرامل الخلفية بـ Brembo CNC. الأقراص هي SUNSTAR ø250mm وخطوط الفرامل من Allegri. العادم هو NITRO RACING Weldcraft Titanium 3D ويتم تركيب كاتم صوت NITRO RACING Grenade Titanium V-3.

معرض الصور

المواصفات

عن SANCTUARY

SANCTUARY هو صانع دراجات مخصص بارع في الدراجات النارية الكلاسيكية مثل Z1 و Ninja و KATANA. يبيعون قطع غيار خاصة ولدت من التجربة والخطأ التي كررها الميكانيكيون في التركيب والاختبار

صفحة العلامة التجارية SANCTUARY

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير