2026年鈴鹿8耐：選考方法変更の背景と新システムとは？ 第1次選考で10チームが本戦出場権を獲得

　2026年FIM世界耐久選手権（EWC）第3戦、鈴鹿8時間耐久ロードレースのエントリー枠とエントリーシステムに重要な変更が加えられた。最も大きな変更点は、長年実施されてきた国内チーム向けのトライアウト方式が廃止され、選考委員会による完全選抜制へと移行することだ。変更の背景や具体的な内容を分かりやすく解説するとともに、12月10日には第1次選考で10チームが本戦出場権を獲得したため、8月6日に発表されたセード発表についても振り返り、30チーム（セード20チーム＋第1次選考10チーム）のリストをまとめる。

■大会エントリー台数は60台に。クラス分けは維持され、実質的な影響は限定的

まず、2026年大会のエントリー台数は65台から60台へと revision された。しかし、近年のエントリー台数を見ると、2025年は55台、2024年は46台、2023年は50台、2022年は45台であった。Formula EWC、SUPERSTOCK、EXPERIMENTALの3クラス制は維持され、挑戦的なプロジェクトが排除されるわけではないため、独自のオリジナリティを持つチームのエントリーを妨げるものではない。この部分の競技は例年と大きく変わらないように見えるが、選考プロセスの以下の変更により、レース全体の構造は大きく影響を受けることになる。

Team SUZUKI CN CHALLENGE / 2025 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

■トライアウト廃止と新選考システム。国内勢の最終判断は主催者に委ねられる

国内大会におけるスポットエントリーチームの扱いが、注目を集める論点の一つとなっていた。「鈴鹿8耐トライアウト」は、国内チームがエントリー権を得る機会として機能してきたが、これが完全に廃止され、今後はHonda Mobilityland Corporation、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）、EWCプロモーターで構成される選考委員会が、チームのエントリー可否を審査することになる。この新たな選考システムへの移行は、EWC選考委員会の決定によるものである。この選考システムへの移行は、EWC全体のプロモーション体制の変更とも密接に関連している。2026年のEWCは、スパ8耐の主催者であるPHA、ル・マン24時間レースの運営者であるACO、ボルドール24時間レースの主催者であるÉditions Larivièreが設立する新会社によってプロモーションされることになる。新会社がプロモーターを務め、運営スタッフも大幅に入れ替わるため、EWC全体の運営体制に大きな変更が避けられない。選考対象となるチームの最大数は20チームであり、これに年間エントリー枠20チームと、2025年の成績に基づくセード20チームを加えると、合計60台の枠が埋まることになる。選考プロセスは3段階で実施され、最終的な決定権はHonda Mobilityland Corporationが持つ。12月10日には、第1次選考を通過した10チームが発表された。このチームの多くは日本から参加している。

前プロモーターによる記者会見 / 2025 EWC Round 4, 24 Heures Motos ©T.Yamaguchi

チーム確定は4月20日。国内チームの準備は例年以上にタイトに

第1次選考の応募期間は11月20日から30日までで、結果は12月10日に発表された。第2次選考の応募期間は2月1日から20日までで、結果は3月1日に発表される。最終選考結果が発表される4月20日までに、国内チームの大多数がエントリーを確定させる見込みだ。公式エントリー締め切りは5月10日、その後、5月12日から13日に鈴鹿サーキット8時間プレイベントテストが実施され、ピット割り当ては6月1日に発表される予定だ。ピット割り当ては6月1日に発表される予定で、チームの準備スケジュールはこのスケジュールに沿って進むことになる。レースウィークエンド自体は、日曜・月曜の搬入、火曜・水曜のテスト、木曜の車検、金曜の予選・ナイトセッション、土曜のトップ10トライアル、日曜の決勝レースという流れで、例年と大きく変わらない。結果として、選考プロセスの変更により、国内チームは例年よりも迅速に動くことが可能になったと言えるだろう。選考プロセスがすでに進行中であるため、2026年シーズンは実質的に始まっていると言っても過言ではない。一方で、全日本ロードレース選手権に参戦する多くのチームは、まだライダーラインナップを確定させていないため、準備がどこまで進むかに注目が集まる。

■第1次選考通過チームが発表。鈴鹿8耐常連組から10チームが選出

12月10日、2026年鈴鹿8時間耐久ロードレースの第1次選考を通過したチームが発表された。今回はFormula EWCクラスから5チーム、SUPERSTOCKクラスから3チーム、EXPERIMENTALクラスから2チームが選出され、メーカー系チームからプライベーターまで幅広いチームが含まれている。新たな選考システムにより、2026年の鈴鹿8耐は、これまでとは異なる準備スケジュールと、より体系的なエントリー戦略が求められる年となるだろう。

Astemo Pro Honda SI Racing / 2025 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

Formula EWC

Astemo ProHonda SI Racing
SHINSYU Re:N with TOTEC
Team Frontier
Honda Blue Helmets MSC Kumamoto & Asaka
Team Matsunaga
KDC x GEARS

Team SUPERSTOCK

Team TATARA aprilia
NCXX RACING with RAIDERS CLUB
Kawasaki Plaza Racing Team

EXPERIMENTAL*FIM approval required

Team SUZUKI CN CHALLENGE
Honda Tochigi Racing & Koyokai DREAM RT
*チーム名は申請時の表記に準ずる

■2025年鈴鹿8耐の結果に基づき、計20チームがセード（優先出場権）を獲得

8月6日、鈴鹿8時間耐久ロードレース事務局は、2026年鈴鹿8時間耐久ロードレースのセード権（優先出場権）を付与される20チームを発表した。セード権が付与される条件は、2025年鈴鹿8時間耐久ロードレースの決勝レース結果において、Formula EWCクラスの上位15チーム、およびSUPERSTOCK（SST）クラスの上位5チームに入ることである。ただし、年間契約チームは除外されるため、結果としてEWCクラスでは総合34位（クラス21位）、SSTクラスでは総合26位（クラス9位）までのチームが対象となる。

Honda HRC / 2025 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

Formula EWC

Honda HRC
YAMAHA RACING TEAM SDG
Team HARC-PRO.
Honda AutoRace Ube Racing Team
TeamATJ with docomo Business
Honda Asia-Dream Racing with Astemo
SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG
MARUMAE Team KODAMA
Honda Suzuka Racing Team
Team BabyFace
Titanium Power BAKUON!
TRIPOINT FUCHS Silkolene
SDG-DUCATI Team KAGAYAMA
TEAM SUGAI RACING JAPAN
Honda Dream RT SAKURAI HONDA

SUPERSTOCK

TONE Team 4413
EVA 02 BMW
Honda Kumamoto Racing & Hamamatsu
ESCARGOT
NICHIRIN RACING
Team38
BALZ & ADVANCE MC with FUJIKI KOGYO
*チーム名は2025年の「公式最終結果表」発行時の表記に準ずる
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