Suzuka 8H Langstreckenrennen 2026: Was bedeutet die Abschaffung der Tryouts und das neue Auswahlsystem? 10 Teams haben in der ersten Runde der Auswahl Tickets für das Hauptrennen gewonnen

für das 8-Stunden-Langstrecken-Straßenrennen von Suzuka, dem dritten Lauf der FIM-Langstrecken-Weltmeisterschaft (EWC) im Jahr 2026, wurden wichtige Änderungen an den Nennungsquoten und dem Nennungssystem vorgenommen. Die wichtigste Änderung ist die Abschaffung des langjährigen Tryout-Systems für einheimische Teams und die Umstellung des Auswahlsystems auf eine vollständige Auswahl durch das Auswahlkomitee. Die Hintergründe und spezifischen Details der Änderungen werden hier in leicht verständlicher Form dargestellt. Darüber hinaus haben am 10. Dezember 10 Mannschaften über die erste Auswahlrunde ein Ticket für den Hauptwettbewerb erhalten, so dass wir auch die am 6. August bekannt gegebene Setzung überprüfen und eine Liste der 30 Mannschaften (20 gesetzte Mannschaften + 10 Mannschaften aus der ersten Runde) vorlegen werden.

die Anzahl der Mannschaften, die am Wettbewerb teilnehmen, beträgt nun 60. Die Klassenstruktur wird beibehalten, wobei sich die praktischen Auswirkungen in Grenzen halten.

Zunächst einmal wurde die Anzahl der Mannschaften für den Wettbewerb 2026 von 65 auf 60 geändert. Betrachtet man jedoch die Anzahl der Teams in den letzten Jahren, so traten im Jahr 2025 55 Teams an, 2024 46 Teams, 2023 50 Teams und 2022 45 Teams. Die drei Kategorien Formel-EM, SUPERSTOCK und EXPERIMENTAL werden beibehalten, und da die anspruchsvollen Projekte nicht abgeschafft werden, wird es kein Hindernis für die Teilnahme von Teams mit eigener Originalität geben. Während dieser Teil des Wettbewerbs gegenüber den Vorjahren weitgehend unverändert zu sein scheint, wird die Gesamtstruktur des Rennens durch die folgenden Änderungen des Auswahlverfahrens erheblich beeinflusst.

Team SUZUKI CN CHALLENGE/2025 Suzuka 8 Hours ©T.Yamaguchi

■Tryouts abgeschafft und neues Auswahlsystem. Die letzte Initiative geht an das einheimische Management.

Eines der Themen, das die Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat, ist die Behandlung von Teams mit Spot Entry im nationalen Wettbewerb. Das "8-Stunden-Tryout", das japanischen Teams die Möglichkeit bot, sich für die Teilnahme zu qualifizieren, wurde vollständig abgeschafft, und das Auswahlkomitee, das sich aus der Honda Mobilityland Corporation, der FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) und dem EWC-Promoter zusammensetzt, wird nun prüfen, ob ein Team teilnehmen kann oder nicht. Die Umstellung auf dieses neue Auswahlsystem ist das Ergebnis der Entscheidung des EBR-Auswahlkomitees. Die Umstellung auf dieses Auswahlsystem steht in engem Zusammenhang mit der Änderung der allgemeinen Förderstruktur der EBR: Die EBR 2026 wird von einer neuen Gesellschaft gefördert, die von PHA, dem Veranstalter der 8 Stunden von Spa, ACO, dem Veranstalter der 24 Stunden von Le Mans, und Éditions Larivière, dem Veranstalter der 24 Stunden von Bol d'Or, gegründet wird. Das neue Unternehmen wird als Promoter fungieren, und das Führungspersonal wird drastisch ausgetauscht, so dass größere Veränderungen in der gesamten Betriebsstruktur der EBR unvermeidlich sind. Die Höchstzahl der Teams, die für die Auswahl in Frage kommen, wird 20 betragen, was zusammen mit den 20 jährlichen Nennungen und den 20 gesetzten Teams, die auf den Ergebnissen von 2025 basieren, insgesamt 60 Plätze ausmacht. Das Auswahlverfahren wird in drei Runden durchgeführt, wobei die endgültige Entscheidung bei der Honda Mobilityland Corporation liegt. 10 Teams, hauptsächlich aus Japan, haben sich für die erste Runde qualifiziert, die am 10. Dezember bekannt gegeben wurde.

Pressekonferenz des ehemaligen Veranstalters / Runde 4 der EWC 2025, 24 Stunden von Bol d'Or ©T.Yamaguchi

Die Teams werden am 20. April bestätigt. Die Vorbereitungen für die einheimischen Teams sind straffer als üblich.

Für die erste Runde wurden die Bewerbungen vom 20. bis 30. November angenommen, und die Ergebnisse wurden am 10. Dezember bekannt gegeben. Für die zweite Runde wurden die Bewerbungen vom 1. bis 20. Februar entgegengenommen, die Ergebnisse wurden am 1. März bekannt gegeben. Es wird davon ausgegangen, dass die meisten einheimischen Teams ihre Bewerbungen bis zum 20. April abgeschlossen haben werden, wenn die endgültigen Auswahlergebnisse bekannt gegeben werden. Die offizielle Einschreibefrist endet am 10. Mai, gefolgt vom 8-Stunden-Rennen auf dem Suzuka Circuit am 12. und 13. Mai, und die Boxenzuteilung soll am 1. Juni bekannt gegeben werden. Die Boxenzuteilung soll am 1. Juni bekannt gegeben werden, und der Vorbereitungsplan der Teams folgt diesem Zeitplan. Das Rennwochenende selbst bleibt weitgehend unverändert, beginnend mit der Anlieferung am Sonntag und Montag, gefolgt von den Tests am Dienstag und Mittwoch, den Fahrzeuginspektionen am Donnerstag, dem Qualifying und dem Nachtrennen am Freitag, den Top-10-Prüfungen am Samstag und dem Rennen am Sonntag. Die Änderung des Auswahlverfahrens scheint es den einheimischen Teams also ermöglicht zu haben, schneller als in den Vorjahren voranzukommen. Da das Auswahlverfahren bereits im Gange ist, kann man ohne Übertreibung sagen, dass die Saison 2026 im Grunde schon begonnen hat. Andererseits müssen viele Teams in der All Japan Road Race Championship ihre Fahreraufstellungen noch fertig stellen, so dass der Schwerpunkt darauf liegen wird, wie weit sie in ihren Vorbereitungen kommen.

die Teams, die die erste Auswahlrunde bestanden haben, wurden bekannt gegeben. Zehn Teams wurden aus den Stammfahrern des Suzuka 8 Hours ausgewählt.

Am 10. Dezember wurden die Teams bekannt gegeben, die sich für die erste Runde des Suzuka 8-Stunden-Langstreckenrennens 2026 qualifiziert haben. In diesem Jahr wurden fünf Teams aus der Formel-EWC-Klasse, drei aus der SUPERSTOCK- und zwei aus der EXPERIMENTAL-Klasse ausgewählt, so dass ein breites Spektrum an Teams von Herstellern und Privatfahrern vertreten ist. Mit dem neuen Auswahlsystem werden die 8 Stunden von Suzuka 2026 ein Jahr sein, das einen anderen Vorbereitungsplan und eine systematischere Anmeldestrategie erfordern wird.

Astemo Pro Honda SI Racing / 2025 Suzuka 8 Hours ©T.Yamaguchi

Formel EWC

Astemo ProHonda SI Racing SHINSYU Re:N mit TOTEC Team Frontier Honda Blauhelme MSC Kumamoto & Asaka Team Matsunaga KDC x GEARS

Mannschaft SUPERSTOCK

Team TATARA aprilia NCXX RACING mit RAIDERS CLUB Kawasaki Plaza Racing Team

EXPERIMENTAL*FIM Genehmigung erforderlich

Team SUZUKI CN CHALLENGE Honda Tochigi Racing & Koyokai DREAM RT *Teamnamen sind wie in der Bewerbung angegeben .

die insgesamt 20 Teams sind nach den Ergebnissen der Suzuka 8 Hours 2025 gesetzt.

Am 6. August gab das Sekretariat des Suzuka 8 Endurance Race die 20 Teams bekannt, die das Startrecht für das Suzuka 8 Endurance Race 2026 erhalten werden. Die Bedingungen für die Erteilung der Startberechtigung sind die Platzierung unter den ersten 15 Teams in der Formel-Europameisterschaft (EWC) und den ersten 5 Teams in der SUPERSTOCK-Klasse (SST) im Endergebnis des Suzuka 8-Stunden-Rennens 2025. Beachten Sie, dass Teams mit Jahresverträgen ausgeschlossen sind, so dass Teams, die in der EWC-Klasse den 34. Gesamtrang (21. in der Klasse) und in der SST-Klasse den 26. Gesamtrang (9. in der Klasse) belegen, teilnahmeberechtigt sind.

Honda HRC / 2025 Suzuka 8 Hours ©T.Yamaguchi

Formel EWC

Honda HRC YAMAHA RACING TEAM SDG Team HARC-PRO. Honda AutoRace Ube Racing Team TeamATJ mit docomo Business Honda Asia-Dream Racing mit Astemo SANMEI Team TARO PLUSONE mit SDG MARUMAE Team KODAMA Honda Suzuka Racing Team Team BabyFace Titanium Power BAKUON! TRIPOINT FUCHS Silkolene SDG-DUCATI Team KAGAYAMA TEAM SUGAI RACING JAPAN Honda Dream RT SAKURAI HONDA

SUPERSTOCK

TONE Team 4413 EVA 02 BMW Honda Kumamoto Racing & Hamamatsu ESCARGOT NICHIRIN RACING Team38 BALZ & ADVANCE MC mit FUJIKI KOGYO *Teamnamen sind für 2025 "Official Final Results Table" wie ausgestellt

TONE Team 4413 EVA 02 BMW / 2025 Suzuka 8 Hours ©T.Yamaguchi