追求騎乘舒適性而非過度輕量化：Honda CBX 定制

JS Motorcycle 的 CBX1000

為了彌補 CBX 低轉速的不足，更換了活塞直徑並增加了排氣量，從一開始就將動力榨取到極限。6-1 的 titanium 排氣管讓這具直列六缸引擎的聲浪達到最佳。手工彎曲的 titanium 加熱色澤非常漂亮。引擎在空氣中咆哮的聲浪是四缸引擎無法比擬的。這不是一種轟鳴聲，而是一種成熟的聲音。這輛 CBX 的目的不僅是追求速度，更是追求舒適性，因此重量不會不必要地減輕。沒有理由不安裝輕量化零件，而是要配備能提升騎士舒適性的功能，這就是遵循概念的定制方法。可根據騎士需求安裝燃油表、導航系統和 ETC。整體採用 CNC 加工零件。設計高品質且永不過時，不追求最新的潮流。這是一台會隨著時間推移而讓你越愛越喜歡的機器。

引擎

使用 Wiseco 活塞以增加直徑。出乎意料的是，低轉速時感覺動力不足。但作為一具直列六缸引擎，增加的排氣量彌補了這一點。

底盤

懸吊系統的設定主題是舒適騎乘，而非激進的過彎，透過倒置式設計、高彈簧率和低初始預載來實現良好的初始作動，減少推力。Hyper Pro 是一種新型的雙避震器，作動性極佳，阻尼效果卓越等。由於沒有專為 CBX 設計的避震器，因此安裝了修改規格的避震器。這些避震器旨在提供良好的運動性、穩定性和風格。前後煞車碟盤均為 Sunstar 碟盤。它們可靠性高、易於操作，並提供適度的煞車力道。

很少有前叉能達到 JSmotorcycle 的舒適水平。這組前叉在設計上優先考慮了操作性，與現有的售後市場前叉不同。

電氣系統

由於原廠發電機經常出現問題，因此使用了故障率較低的發電機，並搭配易於管理的 MF 電瓶。雖然現今發電機被視為 SS 的沉重零件，但它與強勁的六缸引擎非常搭配。安裝了長壽命、品質優良的產品。電氣線組是 JSmotorcycle 的原創線組，包含簡化的啟動繼電器等新零件，以提高操作性和可靠性。安裝了帶有刀片式保險絲的新保險絲盒，並預先安裝了選配的電源插座以方便使用。JSmotorcycle 原創開發的點火單元保留了原廠的全晶體管機制，但該單元可靠性高，確保了可靠的點火。

在老式 Honda 機車的儀表指針開始亂跳之前，進行大修是必須的。一旦它們開始劇烈跳動，單元就會損壞且難以修復。

進氣與排氣

BITO R&D 的 FCR Φ33 化油器。FCR 化油器的動力感受是強制開啟/關閉化油器的獨特之處。採用漏斗規格，不可否認低轉速時動力會有所下降。這點透過活塞缸徑來彌補。J's 手工彎曲的 titanium 排氣管，採用 6-1 設計，展現了直列六缸引擎特有的聲浪，其手工彎曲的曲線也呼應了六缸引擎的特點。Φ60 的尾管在手工彎曲時變形率很高，因此最近經常使用環形切割器來保持管材的圓度。

車架

老式機車的強度不高，而 CBX 由於其菱形車架更是如此，因此輪胎尺寸和對齊在建構底盤時非常重要。有些定制會強調柔韌性，但除非機車的用途是在賽道上跑出最佳時間，否則可以透過幾乎沒有加固的車架來實現直線穩定性和過彎反應。

後搖臂的剛性是整體剛性的重要組成部分，高後搖臂剛性證明了車架不會下垂。後搖臂的自然運動是適當地上下運動，而不是左右獨立運動。穩定器允許在兩側安裝掛鉤，方便存放和維護。

車身

在外觀方面，在頂級塗裝廠「Paint of Joker」的協助下，進行了非常仔細的底漆處理和全車塗裝，包括線條。舊漆總是會被完全去除，包括油箱，並在鋼材狀態下修正凹痕，盡可能少用膩子。徹底的基礎處理確保了持久美麗的塗裝效果。作為一個有趣的點，油箱蓋和儀表板採用了皺紋漆，使其具有高端自行車應有的外觀。

碳纖維零件對於提升機車的存在感是不可或缺的。儀表板外殼、側蓋和後內擋泥板均為原創碳纖維零件。即使在停車時也能看到它們。

畫廊

規格

關於 JSmotorcycle

JS motorcycle 一直致力於 HONDA V4 或 CB-F 的各種客製化改裝。他們對 CB 的弱點有深刻理解的改裝零件都值得一看！

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