Επιδίωξη Άνεσης Οδήγησης Αντί Υπερβολικά Ελαφρού Βάρους: Honda CBX Custom

JS Motorcycle's CBX1000

Για να αντισταθμιστεί η έλλειψη χαμηλών στροφών του CBX, η διάμετρος του εμβόλου άλλαξε και η κυβισμός αυξήθηκε για να αντληθεί αρκετή ισχύς στο όριο από την αρχή. Ο σωλήνας τιτανίου 6-1 κάνει τον ήχο του εξακύλινδρου κινητήρα τον καλύτερο. Το χειροποίητο τιτάνιο με θερμικό χρώμα φαίνεται υπέροχο. Ο ήχος του κινητήρα καθώς διαπερνά τον αέρα είναι ένας ήχος που δεν μπορεί να παραχθεί από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα. Δεν είναι ένας εκκωφαντικός ήχος, αλλά ένας ώριμος ήχος. Ο σκοπός αυτού του CBX δεν είναι μόνο να είναι γρήγορο, αλλά και να είναι άνετο, οπότε το βάρος δεν μειώνεται πέρα από το απαραίτητο. Δεν υπάρχει λόγος να μην εγκατασταθεί ένα ελαφρύ ποδήλατο, αλλά να εξοπλιστεί με χαρακτηριστικά που θα οδηγήσουν στην άνεση του αναβάτη, η οποία είναι η μέθοδος προσαρμογής που ακολουθεί την ιδέα. Μετρητής καυσίμου, σύστημα πλοήγησης και ETC μπορούν να εγκατασταθούν σύμφωνα με τις ανάγκες του αναβάτη. Χρησιμοποιούνται μηχανικά επεξεργασμένα εξαρτήματα παντού. Ο σχεδιασμός είναι υψηλής ποιότητας και ποτέ βαρετός, και δεν επιδιώκει τις τελευταίες μόδες. Είναι μια μηχανή που θα αγαπήσετε με τον καιρό.

Κινητήρας

Έμβολο Wiseco για αύξηση διαμέτρου. Απροσδόκητα, αισθάνεται αδύναμο στις χαμηλές στροφές. Αλλά ως εξακύλινδρος κινητήρας, ο αυξημένος κυβισμός το αντισταθμίζει.

Σασί

Η ανάρτηση ρυθμίστηκε με θέμα την άνετη οδήγηση, όχι την επιθετική στροφή, με καλή αρχική απόκριση με laydown, υψηλό ρυθμό ελατηρίου και χαμηλή αρχική ώθηση για μείωση της ώθησης. Το Hyper Pro είναι ένα νέο στυλ διπλών αμορτισέρ με πολύ καλή απόκριση και εξαιρετική απόσβεση, κ.λπ. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν αμορτισέρ ειδικά σχεδιασμένα για το CBX, εγκαταστάθηκε με τροποποιημένες προδιαγραφές. Τα αμορτισέρ είναι σχεδιασμένα για να παρέχουν καλή κίνηση, σταθερότητα και στυλ. Οι δίσκοι είναι δίσκοι Sunstar μπροστά και πίσω. Είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι, εύκολοι στο χειρισμό και παρέχουν μέτρια δύναμη πέδησης.

Δεν υπάρχουν πολλά πιρούνια που ταιριάζουν στο επίπεδο άνεσης της JSmotorcycle. Τα πιρούνια κατασκευάζονται με προτεραιότητα στη λειτουργικότητα, και διαφέρουν από τα υπάρχοντα aftermarket πιρούνια.

Ηλεκτρικά

Δεδομένου ότι ο εργοστασιακός γεννήτρια έχει συχνά προβλήματα, χρησιμοποιείται μια δυναμό με χαμηλό ποσοστό βλαβών μαζί με μια εύκολη στη διαχείριση μπαταρία MF. Αν και σήμερα, η δυναμό θεωρείται ένα βαρύ αντικείμενο για SS, ταιριάζει καλά με τον ισχυρό εξακύλινδρο κινητήρα. Εγκαθίσταται ένα προϊόν μεγάλης διάρκειας ζωής, εξαιρετικό. Η ηλεκτρική καλωδίωση είναι μια πρωτότυπη καλωδίωση της JSmotorcycle με νέα εξαρτήματα όπως ρελέ εκκινητή απλοποιημένο για καλύτερη λειτουργία και αξιοπιστία. Εγκαταστάθηκε ένα νέο κουτί ασφαλειών με ασφάλειες λεπίδας, και μια προαιρετική πρίζα ρεύματος προεγκαταστάθηκε για ευκολία. Η μονάδα ανάφλεξης που αναπτύχθηκε αρχικά από την JSmotorcycle διατηρεί τον εργοστασιακό μηχανισμό πλήρους τρανζίστορ, αλλά η μονάδα είναι εξαιρετικά αξιόπιστη και εξασφαλίζει αξιόπιστη ανάφλεξη.

Η αναθεώρηση είναι υποχρεωτική πριν ο δείκτης του μετρητή μιας παλιάς μοτοσυκλέτας Honda αρχίσει να χορεύει. Αφού αρχίσουν να χορεύουν βίαια, η μονάδα θα καταστραφεί και θα είναι δύσκολο να επισκευαστεί.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Καρμπυρατέρ FCR Φ33 της BITO R&D. Η αίσθηση ισχύος του καρμπυρατέρ FCR είναι μοναδική στο καρμπυρατέρ εξαναγκασμένου ανοίγματος/κλεισίματος. Με την προδιαγραφή χοάνης, δεν μπορεί να αρνηθεί κανείς ότι η ισχύς μειώνεται στις χαμηλές στροφές. Αυτό καλύπτεται από την οπή του εμβόλου. Ένα χειροποίητο σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την J's, το οποίο εκφράζει τον χαρακτηριστικό ήχο του εξακύλινδρου με συναρμολόγηση 6-1, είναι εγκατεστημένο, και οι χειροποίητες καμπύλες του ελκύουν επίσης τον εξακύλινδρο χαρακτήρα. Ο σωλήνας ουράς Φ60 έχει υψηλό ρυθμό παραμόρφωσης όταν λυγίζει με το χέρι, οπότε πρόσφατα, χρησιμοποιείται συχνά ένας κόφτης δακτυλίου για να διατηρηθεί η στρογγυλότητα του σωλήνα.

Πλαίσιο

Οι παλιές μοτοσυκλέτες δεν είναι τόσο δυνατές, και τα CBX είναι ακόμη πιο αδύναμα λόγω του διαμαντένιου πλαισίου τους, αλλά το μέγεθος των ελαστικών και η ευθυγράμμιση είναι σημαντικά στην κατασκευή ενός σασί. Υπάρχουν κάποιες προσαρμογές που δίνουν έμφαση στην ευκαμψία, αλλά εκτός αν η χρήση της μοτοσυκλέτας είναι για να τρέχει για κορυφαίο χρόνο σε πίστα, είναι δυνατόν να επιτευχθεί σταθερότητα ευθείας γραμμής και απόκριση στις στροφές με ένα πλαίσιο που δεν έχει σχεδόν καμία ενίσχυση.

Η ακαμψία του ψαλιδιού είναι μια σημαντική πτυχή της συνολικής ακαμψίας, και η υψηλή ακαμψία του ψαλιδιού αποδεικνύει ότι το πλαίσιο δεν υποχωρεί. Η φυσική κίνηση του ψαλιδιού είναι να απορροφά πάνω και κάτω σωστά, όχι να κινείται αριστερά και δεξιά ξεχωριστά. Οι σταθεροποιητές επιτρέπουν την τοποθέτηση γάντζων και στις δύο πλευρές για εύκολη αποθήκευση και συντήρηση.

Καλύμματα

Το εξωτερικό είναι πολύ προσεκτικά ασταρωμένο και πλήρως βαμμένο μέχρι τη γραμμή με τη βοήθεια του εργοστασίου βαφής κορυφαίας ποιότητας "Paint of Joker". Η παλιά βαφή αφαιρείται πάντα από την παλιά βαφή, συμπεριλαμβανομένου του ρεζερβουάρ, και οι λακκούβες διορθώνονται στην κατάσταση του χάλυβα με όσο το δυνατόν λιγότερο στόκο. Η ενδελεχής προετοιμασία εξασφαλίζει μια μακροχρόνια, όμορφη βαφή. Ως σημείο ενδιαφέροντος, εφαρμόζεται βαφή με ρυτίδες στο καπάκι του ρεζερβουάρ και στο πάνελ του μετρητή για να τους δώσει μια εμφάνιση αντάξια μιας μοτοσυκλέτας υψηλής ποιότητας.

Τα εξαρτήματα από ανθρακονήματα είναι απαραίτητα για την ενίσχυση της παρουσίας της μοτοσυκλέτας. Η θήκη του μετρητή, τα πλαϊνά καλύμματα και τα εσωτερικά πίσω φτερά είναι πρωτότυπα εξαρτήματα από ανθρακονήματα. Θα μπορούσαν να φανούν ακόμη και όταν ήταν σταθμευμένα.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την JSmotorcycle

Η JS motorcycle ασχολείται με διάφορες προσαρμογές των HONDA V4 ή CB-F. Τα ανταλλακτικά προσαρμογής τους που κατανοούν τις αδυναμίες του CB αξίζουν όλοι να τα ελέγξετε!

Σελίδα μάρκας JSmotorcycle